Пркладка ГБЦ Евро-3 вместо Евро-0 на ЗМЗ-405 (409) ? - Страница 2

Губицкий Владимир · 17.11.2015, 20:02

у меня стояла евро3 прокладка...год боролся с детонацией страшной,пока мотор не разобрал...вовремя: в клапанах трещины,кольца верхние поломаны...еще чуть-чуть и все... не надо так делать.

new469 · 17.11.2015, 21:15

Цитата:

Сообщение от Livsi

Я поставил какую-то испанскую под газ. Выглядет как бутерброд. Наружный и внутренний слой полностью метеллический, а между ними обычный.

Я тоже сначала хотел поставить такую прокладку Espra. Но почитал,
что ходит она недолго - тоже металл трескается.
Поэтому поставил Евро-3, немного спилив вытеснители на головке.
Езжу на 92. На холостых всё отлично. Под нагрузкой есть
небольшая детонация при нажатии на педаль. Посмотрю через
год на клапана.

Илья13 · 25.11.2015, 15:15

На днях заметил такую особенность... Раньше в глаза не бросалось.
Двигатель стал меньше греться.
Если раньше на ХХ и термостат достаточно быстро открывался и эл.вентилятор периодически включался (сужу по прошлой зиме, тогда было -5...-10 точнее не помню), то сейчас у нас 0...-1 и открытия термостата еле дождался на ХХ. Эл.вент так за 10 мин и не включился. Он у меня мозгами при 93 гр. включается. Указатель как застыл на 83...85 так и оставался.
Термостат на 87 стоит.
Погазовал (на месте) несколько раз по паре секунд.
Только тогда эл.вен соизволил включиться. Я уж думал сломался он... Переживать начал. Да и то проработал 2 сек и выключился. Температура опять к 85 упала.

Про режим частичных нагрузок не скажу, там не так это заметно.
А вот на ХХ тепла от двигателя стало заметно меньше.

Кстати, не знаю чем это вызвано. То ли всё ж увеличение степени сжатия так повлияло, то ли переход на 95й бензин, то ли всё разом.

new469 · 25.11.2015, 16:11

Цитата:

Сообщение от Илья13

Кстати, не знаю чем это вызвано. То ли всё ж увеличение степени сжатия так повлияло, то ли переход на 95й бензин, то ли всё разом.

Меньше греется двигатель на 95 бензине так как он медленнее
горит, чем 92. Замечал такой эффект на других авто при переходе
с 92 на 95.

Илья13 · 25.11.2015, 16:42

Цитата:

Сообщение от new469

Меньше греется двигатель на 95 бензине так как он медленнее
горит, чем 92. Замечал такой эффект на других авто при переходе
с 92 на 95.

Понятно.
А это как сказывается на ресурсе, мощности расходе?
Хотя бы теоретически...

new469 · 25.11.2015, 17:15

Цитата:

Сообщение от Илья13

Понятно.
А это как сказывается на ресурсе, мощности расходе?
Хотя бы теоретически...

Если медленнее горит, то сильнее нагреваются выпускные
клапана и выпускной коллектор. Если клапана хреновые,
то прогорят. Но это справедливо для двигателей,
рассчитаных на 92 бензин. У некоторых авто бывает
переключатель 92 или 95 (Деу Эсперо, к примеру).
Тогда, по идее, УОЗ делается раньше и разницы
быть не должно.
Есть ещё одна версия, почему меньше греется на 95ом.
Октановое число бензина могли повысить путём добавки порядка 15% присадки
МТБЭ.
Теплотворная способность её ниже, чем бензина,
вот и греется меньше.

26.11.2015, 05:25

к прокладке е-3 нужны и поршня е-3.у меня так.на 92-детонация лёгкая на сильно прогретом под нагрузкой.на 95-почти нет.на 98-всё супер мягко и комфортно.а температура действительно не так борзо поднимается,вентиль реже срабатывает.

Илья13 · 08.02.2016, 10:44

Прошло время и я решил отписаться по итогам использования прокладки Е-3.
Первое время ездил на 95 бензине. Никаких особых проблем не возникло.
Работает тихо, тянет хорошо, запускается не очень, но в пределах нормы.
Хотя может и это я лично капризницею по поводу запуска.
Пргревается на ХХ на месте действительно очень медленно. Но стоит поехать и прогрев очень быстрый. Хороший исправный термостат и электровенилятор этому способствуют.
Потом (около месяца назад) решил залить 92й. В качестве эксперимента.
На данный момент приканчиваю второй бак 92ого.
К этому времени двигатель уже приработался после переборки. И мне было интересно почувствовать хоть какую-то разницу между 92м и 95м.
Ну что я могу сказать? Работает. И не звенит.
На низких оборотах тянет даже чуть чуть бодрее... Я ХЗ почему...
На средних оборотах звук работы двигателя стал не таким приятно шелестящим, как на 95, вот и вся разница.
На высоких оборотах я не ездил вообще. Не случилось. Так уж дорожные условия складываются что больше 3500 об/мин я не давал нигде.
У нас были снегопады и по условиям движения я нигде не ехал более чем на 3ей передаче.
Расход (субьективно) меньше на 95м. Да же на глаз заметно, но замеров я не производил. Так что в цифрах не скажу.

А... Вспомнил чего я полез с 95ого на 92й экспериментировать...
У меня были проблемы с запуском холодного двигателя. И трудность запуска была прямо пропорциональна морозу на улице. Даже как-то не завёлся при -17. Вот я и грешил на бензин.
Идея оказалась неверной. И 92й и 95й отлично заводят двигатель при температуре до -15. (просто, ниже пока не было...)
Дело было не в бензине, а в разъёме ДПКВ.

На данный момент добавить, пока, нечего...

17.11.2015, 20:02	#11
Губицкий Владимир Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 17.09.2006 Адрес: г. Москва Сообщений: 1,875	у меня стояла евро3 прокладка...год боролся с детонацией страшной,пока мотор не разобрал...вовремя: в клапанах трещины,кольца верхние поломаны...еще чуть-чуть и все... не надо так делать.

25.11.2015, 15:15	#13
Илья13 Senior Member Уазовед Регистрация: 14.11.2012 Адрес: г. Иваново Сообщений: 6,435	На днях заметил такую особенность... Раньше в глаза не бросалось. Двигатель стал меньше греться. Если раньше на ХХ и термостат достаточно быстро открывался и эл.вентилятор периодически включался (сужу по прошлой зиме, тогда было -5...-10 точнее не помню), то сейчас у нас 0...-1 и открытия термостата еле дождался на ХХ. Эл.вент так за 10 мин и не включился. Он у меня мозгами при 93 гр. включается. Указатель как застыл на 83...85 так и оставался. Термостат на 87 стоит. Погазовал (на месте) несколько раз по паре секунд. Только тогда эл.вен соизволил включиться. Я уж думал сломался он... Переживать начал. Да и то проработал 2 сек и выключился. Температура опять к 85 упала. Про режим частичных нагрузок не скажу, там не так это заметно. А вот на ХХ тепла от двигателя стало заметно меньше. Кстати, не знаю чем это вызвано. То ли всё ж увеличение степени сжатия так повлияло, то ли переход на 95й бензин, то ли всё разом.

26.11.2015, 05:25	#17
gonzickus Guest Сообщений: n/a	к прокладке е-3 нужны и поршня е-3.у меня так.на 92-детонация лёгкая на сильно прогретом под нагрузкой.на 95-почти нет.на 98-всё супер мягко и комфортно.а температура действительно не так борзо поднимается,вентиль реже срабатывает.

08.02.2016, 10:44	#18
Илья13 Senior Member Уазовед Регистрация: 14.11.2012 Адрес: г. Иваново Сообщений: 6,435	Прошло время и я решил отписаться по итогам использования прокладки Е-3. Первое время ездил на 95 бензине. Никаких особых проблем не возникло. Работает тихо, тянет хорошо, запускается не очень, но в пределах нормы. Хотя может и это я лично капризницею по поводу запуска. Пргревается на ХХ на месте действительно очень медленно. Но стоит поехать и прогрев очень быстрый. Хороший исправный термостат и электровенилятор этому способствуют. Потом (около месяца назад) решил залить 92й. В качестве эксперимента. На данный момент приканчиваю второй бак 92ого. К этому времени двигатель уже приработался после переборки. И мне было интересно почувствовать хоть какую-то разницу между 92м и 95м. Ну что я могу сказать? Работает. И не звенит. На низких оборотах тянет даже чуть чуть бодрее... Я ХЗ почему... На средних оборотах звук работы двигателя стал не таким приятно шелестящим, как на 95, вот и вся разница. На высоких оборотах я не ездил вообще. Не случилось. Так уж дорожные условия складываются что больше 3500 об/мин я не давал нигде. У нас были снегопады и по условиям движения я нигде не ехал более чем на 3ей передаче. Расход (субьективно) меньше на 95м. Да же на глаз заметно, но замеров я не производил. Так что в цифрах не скажу. А... Вспомнил чего я полез с 95ого на 92й экспериментировать... У меня были проблемы с запуском холодного двигателя. И трудность запуска была прямо пропорциональна морозу на улице. Даже как-то не завёлся при -17. Вот я и грешил на бензин. Идея оказалась неверной. И 92й и 95й отлично заводят двигатель при температуре до -15. (просто, ниже пока не было...) Дело было не в бензине, а в разъёме ДПКВ. На данный момент добавить, пока, нечего...