03.03.2018, 17:12 | #251 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Господа!
Поправьте меня если чего-то не понимаю... Горный тормоз перекроет выпуск и двигатель превратиться в насос работающий на дроссель? Момент сопротивления вращению такой системы не велик, но зависит от скорости вращения коленвала? Грубо выбрать желаемую скорость движения без использования основных тормозов можно за счет выбора передачи в КПП. Включить первую прямую и даже если мощность горного тормоза составит (цифра определена методом ковыряния пальцем в носу) 10% от номинала двигателя, то момент-то торможения будет весьма не слабый. Так и катиться с горы, периодически помогая двигателю рабочими тормозами. Если получиться слишком медленно - переключиться на вторую, или третью. В любом случае получиться дополнение к режиму «торможение двигателем». Все лучше чем рисковать на затяжных спусках перегреть рабочий тормоз... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.03.2018, 17:59 | #252 |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Радикальное решение - выброс якоря сзади машины!
|
03.03.2018, 18:09 | #253 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
|
03.03.2018, 18:18 | #254 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,141
|
Цитата:
таким образом можно спокойно спуститься не перегружая рабочие тормоза. |
|
03.03.2018, 18:23 | #255 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
|
Цитата:
|
|
03.03.2018, 18:25 | #256 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,141
|
|
03.03.2018, 18:27 | #257 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
|
03.03.2018, 18:52 | #258 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
Езда на понижайке по асфальту - не лучший вариант. Особенно, если понижайка 3.3. Строить хитрые и труднореализуемые системы - я однозначно не буду. Хотя бы потому, что все это может реально пригодиться несколько раз за горный рейд, и только на асфальте. Возможно - поищу на разборках что-то уже готовое, если будет время для экспериментов - попробую внедрить. Если что-то получится - отчитаюсь. |
|
03.03.2018, 18:55 | #259 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
|
Тебе ж сказали как попробывать: картошки натолкай в трубу. Или тоже дорого и сложно для тебя?
|
03.03.2018, 19:22 | #260 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Включить понижайку не всегда можно оперативно. То передок отключен, то ещё что. Разное может быть... Опять же возможна ситуация когда торможения двигателем на 3, 2, 1й уже недостаточно и авто начинает разгоняться. Тут то же всё возможно и вполне понятно. Зачем городить огород с кулачками в ГРМ? Достаточно перекрыть заслонкой (как это сделано в КАМАЗе) и увеличить момент сопротивления вращению коленвала. Да, это приведёт к дополнительному нагреву двигателя. Но при исправном ЭПХХ топливо при торможении двигателем не подаётся! Это ж как надо тормозить движком что бы перегрузить штатную систему охлаждения двигателя? Заслонку можно разместить в любом месте выхлопной системы. Хоть на выходе. Там температура газов поменьше, требование к изделию будет пониже. открывать и закрывать можно хоть тросиком, хоть тягой. Конструктив-то простейший. А эффект в цифрах можно узнать только методом испытаний. Шкипер! Сделайте, испытайте. Ничего толкового с теоретической точки зрения сказать более невозможно. |
|