uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.03.2018, 17:12   #251
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Господа!
Поправьте меня если чего-то не понимаю...
Горный тормоз перекроет выпуск и двигатель превратиться в насос работающий на дроссель?
Момент сопротивления вращению такой системы не велик, но зависит от скорости вращения коленвала?
Грубо выбрать желаемую скорость движения без использования основных тормозов можно за счет выбора передачи в КПП.
Включить первую прямую и даже если мощность горного тормоза составит (цифра определена методом ковыряния пальцем в носу) 10% от номинала двигателя, то момент-то торможения будет весьма не слабый.
Так и катиться с горы, периодически помогая двигателю рабочими тормозами. Если получиться слишком медленно - переключиться на вторую, или третью.
В любом случае получиться дополнение к режиму «торможение двигателем».
Все лучше чем рисковать на затяжных спусках перегреть рабочий тормоз...
Илья13 вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.03.2018, 17:59   #252
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
По умолчанию

Радикальное решение - выброс якоря сзади машины!
Welder вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:09   #253
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Welder Посмотреть сообщение
Радикальное решение - выброс якоря сзади машины!
Зачем асфальт царапать?

Можно и так:

Илья13 вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:18   #254
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Господа!
Поправьте меня если чего-то не понимаю...
Горный тормоз перекроет выпуск и двигатель превратиться в насос работающий на дроссель?
Момент сопротивления вращению такой системы не велик, но зависит от скорости вращения коленвала?
Грубо выбрать желаемую скорость движения без использования основных тормозов можно за счет выбора передачи в КПП.
Включить первую прямую и даже если мощность горного тормоза составит (цифра определена методом ковыряния пальцем в носу) 10% от номинала двигателя, то момент-то торможения будет весьма не слабый.
Так и катиться с горы, периодически помогая двигателю рабочими тормозами. Если получиться слишком медленно - переключиться на вторую, или третью.
В любом случае получиться дополнение к режиму «торможение двигателем».
Все лучше чем рисковать на затяжных спусках перегреть рабочий тормоз...
а если учесть, что едем на уазе, а значит у нас есть РК, то можно включить вторую, а то и первую пониженную.
таким образом можно спокойно спуститься не перегружая рабочие тормоза.
этоимязанято вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:23   #255
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от S_Serg Посмотреть сообщение

Но это будет совсем другой мотор. По крайней мере, с другой ГРМ с оперативной подстройкой фаз в широких пределах.
Не надо фантазий, такая работа никому здесь не по плечу, я думаю, на уровне КБ ЗМЗ и УМЗ ее тоже вряд ли сделают на желаемом уровне, они и обычный простейший ГРМ не способны осилить.

Так что, забудем об этом.
у пиндосов просто дополнительный кулачек на распредвале и хитровыпученный привод на клапан который включается тросиком из кабины... и так на всех шести цилиндрах.
зуек вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:25   #256
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,141
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Welder Посмотреть сообщение
Радикальное решение - выброс якоря сзади машины!
радикальное, это воткнуть лом через пол в дорогу.
этоимязанято вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:27   #257
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
у пиндосов просто дополнительный кулачек на распредвале и хитровыпученный привод на клапан который включается тросиком из кабины... и так на всех шести цилиндрах.
Не обязательно. И даже не обязательно и американцев.
Frol вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:52   #258
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Господа!
Поправьте меня если чего-то не понимаю...
Горный тормоз перекроет выпуск и двигатель превратиться в насос работающий на дроссель?
Момент сопротивления вращению такой системы не велик, но зависит от скорости вращения коленвала?
Грубо выбрать желаемую скорость движения без использования основных тормозов можно за счет выбора передачи в КПП.
Включить первую прямую и даже если мощность горного тормоза составит (цифра определена методом ковыряния пальцем в носу) 10% от номинала двигателя, то момент-то торможения будет весьма не слабый.
Так и катиться с горы, периодически помогая двигателю рабочими тормозами. Если получиться слишком медленно - переключиться на вторую, или третью.
В любом случае получиться дополнение к режиму «торможение двигателем».
Все лучше чем рисковать на затяжных спусках перегреть рабочий тормоз...
Илья! Естественно - вниз следует ехать на передаче. при необходимости - притормаживать для сброса скорости. Притом - не постоянно держать нажатыми тормоза (реальный способ спалить колодки) - а тормозить прерывисто, давая тормозам остыть.
Езда на понижайке по асфальту - не лучший вариант. Особенно, если понижайка 3.3.
Строить хитрые и труднореализуемые системы - я однозначно не буду. Хотя бы потому, что все это может реально пригодиться несколько раз за горный рейд, и только на асфальте.
Возможно - поищу на разборках что-то уже готовое, если будет время для экспериментов - попробую внедрить. Если что-то получится - отчитаюсь.
шкипер17 вне форума  
Старый 03.03.2018, 18:55   #259
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

Тебе ж сказали как попробывать: картошки натолкай в трубу. Или тоже дорого и сложно для тебя?
Frol вне форума  
Старый 03.03.2018, 19:22   #260
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Илья! Естественно - вниз следует ехать на передаче. при необходимости - притормаживать для сброса скорости. Притом - не постоянно держать нажатыми тормоза (реальный способ спалить колодки) - а тормозить прерывисто, давая тормозам остыть.
Езда на понижайке по асфальту - не лучший вариант. Особенно, если понижайка 3.3.
Строить хитрые и труднореализуемые системы - я однозначно не буду. Хотя бы потому, что все это может реально пригодиться несколько раз за горный рейд, и только на асфальте.
Возможно - поищу на разборках что-то уже готовое, если будет время для экспериментов - попробую внедрить. Если что-то получится - отчитаюсь.
Так и я о том же...
Включить понижайку не всегда можно оперативно. То передок отключен, то ещё что. Разное может быть...
Опять же возможна ситуация когда торможения двигателем на 3, 2, 1й уже недостаточно и авто начинает разгоняться. Тут то же всё возможно и вполне понятно.

Зачем городить огород с кулачками в ГРМ? Достаточно перекрыть заслонкой (как это сделано в КАМАЗе) и увеличить момент сопротивления вращению коленвала.
Да, это приведёт к дополнительному нагреву двигателя. Но при исправном ЭПХХ топливо при торможении двигателем не подаётся!
Это ж как надо тормозить движком что бы перегрузить штатную систему охлаждения двигателя?

Заслонку можно разместить в любом месте выхлопной системы. Хоть на выходе. Там температура газов поменьше, требование к изделию будет пониже. открывать и закрывать можно хоть тросиком, хоть тягой.
Конструктив-то простейший.
А эффект в цифрах можно узнать только методом испытаний.

Шкипер! Сделайте, испытайте. Ничего толкового с теоретической точки зрения сказать более невозможно.
Илья13 вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:01.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-