Замена помпы на 409-м

[Чех]

Сообщение от S_Serg

Ну, если антифриз закипит - это уже несчастный случай, эту альтернативу надо отбросить как совсем безрадостную.

А по поводу градиента температур - здесь все просто. Как только исчез источник тепла, температура двигателя будет только выравниваться, градиент уменьшаться. И никак иначе. Это термодинамика в чистом виде, энтропия может сама по себе только увеличиваться.

Под исчезновением источника тепла Вы имеете в виду остановку мотора? Тогда объясните пожалуйста, как после остановки двигателя через 5 минут стрелка указателя температуры двигателя показывает температуру бОльшую, чем в момент остановки двигателя? (как бы ещё температуру около 4 цилиндра померить?). По крайней мере на евро2 у меня так. И кроме термина "тепловая инерция" в голову ничего больше не приходит.

[S_Serg]

Сообщение от Чех

Под исчезновением источника тепла Вы имеете в виду остановку мотора? Тогда объясните пожалуйста, как после остановки двигателя через 5 минут стрелка указателя температуры двигателя показывает температуру бОльшую, чем в момент остановки двигателя? (как бы ещё температуру около 4 цилиндра померить?). По крайней мере на евро2 у меня так. И кроме термина "тепловая инерция" в голову ничего больше не приходит.

Господа, читайте внимательнее. После остановки мотора происходит ВЫРАВНИВАНИЕ температуры по всему объему двигателя. Какие-то части немного нагреваются (ОЖ в том числе), какие-то (которые при работе двигателя были ну очень горячие) остывают. От этого процесса двигателю становиться гораздо легче, так как основные деформации происходят именно из-за РАЗНОСТИ температур, которые максимальны именно при работе мотора. Почти неважно, до каких при этом температур подогреется ОЖ - да хоть до 110, лишь бы не закипела. Двигателю от этого никакого вреда нет. Вот заводить его при этом, наверное, не стоит, пока не остынет до приемлемых температур.

[new469]

Сообщение от S_Serg

Ну, если антифриз закипит - это уже несчастный случай, эту альтернативу надо отбросить как совсем безрадостную.

Это не несчастный случай, а вполне реальный. Особенно если
рабочая температура двигателя не 80C, а ближе к 100.
Так что отбрасывать его не надо.

Сообщение от S_Serg

А по поводу градиента температур - здесь все просто. Как только исчез источник тепла, температура двигателя будет только выравниваться, градиент уменьшаться. И никак иначе. Это термодинамика в чистом виде, энтропия может сама по себе только увеличиваться.

Никто тут не говорил, что градиент увеличивается.
Так что Ваши сентенции тут лишние.
Я говорил, что после остановки двигателя может увеличиваться
температура отдельных его зон, в частности головки блока.
И это может привести к быстрому старению маслосъёмных
колпачков.

[new469]

Сообщение от S_Serg

От этого процесса двигателю становиться гораздо легче, так как основные деформации происходят именно из-за РАЗНОСТИ температур, которые максимальны именно при работе мотора.

Деформации происходят от просто нагрева так как разные материалы
имею разный коэффициент температурного расширения. И если
после остановки двигателя алюминиевая головка двигателя нагреется сильнее
её рабочей температуры, то из-за её расширения могут вытянуться
стальные болты головки и это приведёт в дальнейшем к пробою
прокладки.

[Чех]

Народ, добрый день. А что делать с ОЖ при замене помпы? Сливать-то её всю придётся, вот и возник вопрос: а что дальше? Залить старую обратно ( но надо будет что-то доливать) или налить чего-то нового? Но в печках ведь останется примерно литр старой ОЖ, поэтому возникает вопрос совместимости жиж. Кто менял ОЖ, подскажите, пжлст.

Кстати, допускать нагрев ОЖ до 110 градусов на евро2 я бы не стал. Как бы на замену башни не раскошелиться.

[NICKTIMUAZ]

Добрый день.
Подскажите - как понять - надо ли менять помпу (профилактически). Люфт небольшой есть, но он стабилен и не увеличился за последние 30 тыс. км., потеков нет. Единственное - если попытаться покрутить за шкив без ремня - ощущается небольшое сопротивление вращению, т.е. если крутнуть за шкив - по инерции дальше она не крутится - это нормально? Пробег 100 тыс. км.

[Solvik]

Пришла очередная пора замены помпы - прошло уже 5,5 лет. Сейчас явно тарахтение увеличивается. Хотя подтеков нет.
Купил помпу, но пока не менял. Потом увидел заглушку - это нормально что она не плотно сидит? Вроде канал с рабочей полостью не связан... И вообще для чего она нужна?

[Welder]

Так специально сделано.
При повреждении сальника антифриз пойдет через это отверстие.

[Кот-66]

Сообщение от Solvik

...Потом увидел заглушку - это нормально что она не плотно сидит? Вроде канал с рабочей полостью не связан... И вообще для чего она нужна?...

Интересно... На помпе ЕВРО-2 такой штуки нету.

[Solvik]

Спасибо.Может это связано с тем что стоит новый удлиненный подшипник (хотя не видал таких).Так объяснили улучшении конструкции и отсутствии уже тавотницы.Узел уже не разборный - подшипники уже не поменяешь.