Экспедиция Уазбуки в Монголию август 2019

[Fisherman]

Не загадывал с самого начала ехать,т.к. год судился только из-за разрешения на переоборудование, а теперь жду решения по СКТС (замена на дизель и колеса)и скорее всего опять придется через суд добиваться оформления.
А без вписанных изменений в СОР - на границе завернут.
Пока время есть... . Да и через Монды все равно мне удобнее .

[Варакин Андрей]

Сообщение от Fisherman

Не загадывал с самого начала ехать,т.к. год судился только из-за разрешения на переоборудование, а теперь жду решения по СКТС (замена на дизель и колеса)и скорее всего опять придется через суд добиваться оформления.
А без вписанных изменений в СОР - на границе завернут.
Пока время есть... . Да и через Монды все равно мне удобнее .

А с этого момента поподробнее пожалуйста, насчёт завернуть. Сам собираюсь в Грузию и переделки не зарегистрированы. Думал только долги пристовам надо смотреть а тут на тебе!

[Ден НСК]

Сообщение от Fisherman

Не загадывал с самого начала ехать,т.к. год судился только из-за разрешения на переоборудование, а теперь жду решения по СКТС (замена на дизель и колеса)и скорее всего опять придется через суд добиваться оформления.
А без вписанных изменений в СОР - на границе завернут.
Пока время есть... . Да и через Монды все равно мне удобнее .

Кто вертать то будет?
Специально обученные пограничники???

[skoblik]

Меня посчитали ?

[Fisherman]

Сообщение от Ден НСК

Кто вертать то будет?
Специально обученные пограничники???

Может есть смелые ( в продаже на форуме есть пример аннулирования регистрации уазика классного),-так пусть они и пробуют... .
А я уверен, что только оформленный смогу спокойно рулить.
А уж из МСК переть буром в "незнаемое"-это надо в себе"любимом" быть на 200% уверенном.
У меня друг на 37" колесах,с арками и кузовом обрезанными по самую сурепицу есть: так почему то только на дачу ездит и вечером по закоулкам... .
Куда уж на таком в Мнр,- разве что до первой разборки на выезде из Слюдянки... .
http://sia.ru/?section=484&action=show_news&id=371739
Знаменитый пост(когда в Труде на Камазе на трассу Амур возил груза,то каждый рейс проверка "на шипение"- с ручника снять -нажать (пернуть только не просили ,протекторы,-рацию "снять"-зарегистрирована была и с позывным документы и проверка груза с вскрытием пломбы), как и в Чите пост на Богомяково.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от skoblik

Меня посчитали ?

Общего построения как бы ещё не было, но заранее представить экипаж не помешает.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Рано или поздно, но назначенный день всегда наступит Так и наше долгожданное путешествие в Монголию уже на носу. Самое время обсудить дальнейшие действия.

Наши предложения:
Место встречи 52.520027, 107.044323 - это недалеко от поселка Энхалук, Кабанского района, Республика Бурятия. Дата встречи 7 августа 2019 года.
Становимся организованным лагерем на берегу Байкала. Стоянка на берегу платная, ценник был гуманный. С собой будет мобильная баня, большая палатка, навес и тд. Рядом с этим местом полно всяких турбаз, кто захочет, может остановиться там.

День первый. 8 августа 2019 года.
Купаемся в озере Байкал (самые моржевитые), более нежные принимают релаксационные ванны в горячих серо-водородных источниках. Цена одного посещения ориентировочно 250 рублей с человека. По возможности рыбачим, загораем, поем песни и развлекаемся, как можем. Попутно решаем вопрос с организацией питания на весь предстоящий маршрут. Вопрос важный и наши предложения следующие:
Завтрак и обед - каждый экипаж организует самостоятельно. В каждой машине должен быть запас воды и еды, как минимум, на пару суток. Магазины для пополнения провианта по всему маршруту будут встречаться практически ежесуточно.
Ужин предлагаем организовывать совместный. Для этого после остановки на ночевку, в течение 30 минут, все экипажи занимаются приведением себя в порядок, отправлением естественных надобностей, купанием, если есть возможность; душ, если такой возможности нет. Команда СТО-22 в течение этого времени подготавливает лагерь: устанавливает навес или палатку, в зависимости от погоды, налаживает работу камбуза. По истечению получаса, объединенная женская половина экспедиции приступает к приготовлению пищи. Мужчины по возможности помогают и попутно готовят лагерь к ночлегу. Закуп провианта для общих трапез производить по ходу маршрута, исходя из заранее спланированного меню. Финансирование закупок производить согласно раскладке продуктов и организации общей кассы. Главным бухгалтером предлагаю назначить Мадину Карагужину.

День второй. 9 августа 2019 года. Пятница.
Только в этот день от станции Слюдянка-1 до станции Байкал отходит паровоз по Круго-Байкальской Железной Дороге в 13-48 местного времени. Это значит, что если мы хотим попасть на него, то мы должны стартовать из Энхалука не позднее 10 часов утра. То есть еще с утра можем принять по одной водной процедуре. Расстояние от Энхалука до Слюдянки 183 километра по живописному берегу Байкала.
С билетами на паровоз пока что все очень мутно. Дело в том, что сам билет на пригородный поезд стоит в районе 152 рубля, а в летнее время местные туристические компании могут скупать все билеты и организовывать типа туристических туров, стоимостью уже от 3 000 рублей. Нас, конечно, такой вариант не устраивает, попробуем оформить самостоятельную заявку на групповую перевозку. И даже в этом случае точно будем знать результат в лучшем случае 31 июля. Заявку хотим отослать в понедельник 24 июня и к этому времени просьба ко всем участникам: необходимо определиться с составом экспедиции. Будем считать, что нам повезло и мы совершаем увлекательную железно-дорожную экскурсию вдоль Байкала. Доезжаем до вокзала в Слюдянке, оставляем всех пассажиров, которые занимают места в поезде, а водители едут до села Култук, где на турбазе оставляют машины, пешком доходят до вокзала и тоже садятся на поезд и торжественно встречаются с остальными.

День третий. 10 августа 2019 года.
Обратный поезд отправляется со станции Байкал в 3 часа ночи и прибывает на станцию Култук в 7 часов утра. Садимся на машины, заправляемся, в селе есть газовая заправка, закупаем необходимые продукты и выдвигаемся в направлении госграницы на погран переход Монды (51.633954, 100.857045), расстояние 200 километров, асфальт разного качества, красивейшая природа.
Проходим госграницу и следуем вдоль озера Хубсугул, до наступления сумерек и становимся на ночлег в подходящем месте на берегу, высыпаемся после бессонной ночи и тяжелого перехода.

День четвертый. 11 августа 2019 года.
Следуем по отчаянному бездорожью вдоль озера до точки с координатами 50.610990, 100.484678. Расстояние примерно 200 километров и здесь нужно очень постараться, чтобы за световой день его преодолеть. Останавливаемся в этой голубой лагуне на пару суток. Поставим баню, будем париться, купаться, рыбачить, загорать.

День пятый и шестой. 12-13 августа 2019 года.
Хубсугул.

День седьмой. 14 августа 2019 года.
Стартуем рано утром, ориентировочно часов в 8 местного времени и выдвигаемся до города Мурэн (49.633913, 100.179565 - координаты торгового центра). Дорога вдоль озера - бездорожье, от поселка Хатгал до Мурэна - вполне сносный асфальт.
Закупаемся, заправляемся, меняем деньги. Рубли как бы тоже меняют, но по ощущениям монголы больше предпочитают доллары. Посещаем местный краеведческий музей. Собираемся у моста через речку Дельгермурун в точке с координатами 49.585320, 100.152927 и решаем что делать дальше: находим подходящую поляну у реки и становимся на ночлег или совершаем рывок до долины вулканов. Что-то мне подсказывает, что ночуем здесь.

День восьмой. 15 августа 2019 года.
Двигаемся в направлении долины вулканов к точке с координатами 48.9966968, 102.7420271.
Встаем на ночевку у подножья одного из этих вулканов.

День девятый. 16 августа 2019 года.
Обследуем облюбованные вулканы и выдвигаемся в направлении города Эрдэнэт (130 километров).
Город построен в основном советскими горняками и металлургами и можно сходить в местный музей и в этот же день желательно достигнуть окрестностей города Улан-Батор. Дорога от Эрдэнэта - асфальт и, несмотря на приличное расстояние, задача вполне решаемая. Здесь следует иметь ввиду, что мы окажемся в наиболее густо населенном районе Монголии и найти подходящее место для ночевки будет весьма проблематично, поэтому координаты места ночевки здесь не обозначаем, а будем ориентироваться на местности, исходя, в основном, из погодных условий. Будет хорошая погода, возможно свернем с трассы и уйдем подальше в горы и облюбуем какое-то подходящее место. При неважной погоде, встанем где Бог пошлет и переночуем, как сможем.

День десятый. 17 августа 2019 года.
Выдвигаемся в Улан-Батор к площади Сухэ-Батора на стоянку для машин 47.917968, 106.917354. Гуляем по городу, кушаем в летничках, цены приемлемые, кормят вкусно. Движение как в Москве, а может и похуже. Водителям тут ухо придется держать востро. На погром столицы отведем часа 3-4, думаем, что этого будет достаточно. И стартуем в направлении местечка Налайх, к монументальному памятнику Чингиз-хану (47.806513, 107.529963). Собственно, это и будет точка сбора всех участников экспедиции. Здесь недалеко есть река, скорее всего после осмотра памятника, подыщем подходящее место на ней и остановимся на ночлег.
Это будет самая дальняя точка нашего маршрута, от нее предстоит дорога домой и расстояние до Бийска по Монголии будет примерно 2 500 километров и наш путь будет пролегать через города Арвайхээр, Баянхонгор, Алтай, Ховд, Улгий, Ташанта. Здесь в Налайхе нам нужно будет обсудить с какой ежедневной скоростью предстоит двигаться по этому маршруту, исходя из понимания того, что участникам экспедиции предстоит вернуться домой до начала учебного года. Часть этого маршрута - асфальт, но все же преимущественно - это пыльные степные дороги и делать более трехсот километров в сутки будет достаточно напряжно. Если к 25 августа будем в Бийске, то будет хорошо. Здесь в Бийске постараемся организовать ночевку в уже знакомой Базе Гайдара и провести необходимые техработы. Если 26-27 августа стартуете в направлении Москвы, то как раз к 1 сентября поспеете к школьному звонку.

Вот, такой в общих чертах план экспедиции. Дорога дальняя и достаточно сложная, требует от всех участников величайшей организованности и сплоченности. Наверняка, будут какие-то корректировки по скорости передвижения, местам ночевок, экскурсионным программам. Как раз во время совместного ужина и будут уточняться параметры маршрута и определяться координаты следующих ночевок. Идти след в след, одна машина за другой, будет достаточно сложно из-за чрезвычайной запыленности монгольских дорог, поэтому желательно каждому экипажу иметь надежный навигатор с картами Монголии, позволяющими безошибочно выходить в заданную точку. Наличие рации в машинах приветствуется, но сильно уж на них надеяться не стоит. Сотовая связь по республике развита слабо и есть только в непосредственной близости от населенных пунктов. Хорошо бы иметь хотя бы один спутниковый телефон на всех на экстренный случай. Может у кого есть?

Вот такая в общих чертах программа. Соберемся на Байкале и еще раз все обсудим. Напоминаем, что для пересечения госграницы потребуются загранпаспорта, в том числе и на детей. Документы на машину, на домашних животных, доверенности, если есть дети следующие без родителей и если машина по доверенности, то доверенность должна быть нотариально заверена. Вроде бы как все.

[Segan]

Думаю надо разработать еще пару маршрутов по Моноголии для случаев если все будет супер отлично (техника, люди) и если что-то пойдет не так (усталость, поломки).
В первом варианте наметим больше точек, во втором больше днёвок

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Segan

Думаю надо разработать еще пару маршрутов по Моноголии для случаев если все будет супер отлично (техника, люди) и если что-то пойдет не так (усталость, поломки).
В первом варианте наметим больше точек, во втором больше днёвок

Конечно, война план покажет. Но что-то мне подсказывает что караваном в 10 машин и без малого 40 человек, нам бы программу минимум освоить и то будет очень здоров. До Улан -Батора других вариантов как бы и нет, а обратно будем выбирать дорогу домой исходя из предпочтений большинства. Более южный маршрут предполагает пустыню, чуток посевернее - предгорья и горы. Как захотим так и поедем.

[lexik462]

Сообщение от Fisherman

Не загадывал с самого начала ехать,т.к. год судился только из-за разрешения на переоборудование, а теперь жду решения по СКТС (замена на дизель и колеса)и скорее всего опять придется через суд добиваться оформления.
А без вписанных изменений в СОР - на границе завернут.
Пока время есть... . Да и через Монды все равно мне удобнее .

Никому на границе наши изменения не интересны от слова СОВСЕМ. Смотрят СоР ВУ и загран. паспорта, при въезде в некоторые страны интересуются экологическим класом (опять же смотрят что написано в СоР).
Так по крайней мере было в прошлом и аозапрошлом году на границах Грузии и Армении.