|
11.01.2008, 10:25 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
К вопросу по модификации раздатки на 2.6
Краткий отчет.
Машина для охоты, так что 2.6 для меня достаточно. К переборке побудило то, что выбивание пониженной закончилось полным аутом. А без пониженной нам в полуметровый и более снег ну никак! 1. Проштудировав форум, каталоги и имеющиеся в магазинах Новосибирска железяки, купил нужные промвал раздатки и и шестерню включения пониженной от раздатки 3162-хххх. 2. Осознав бестолковость 10 мм шлицов включения переднего моста на промвалу, побегал по Кемерову в поисках места, где можно выточить новый вал с шлицами от старого и шестерней от нового. Так как имеющиеся на Уазбуке чертежи признаны сведущими людьми некорректными, решил, что представить мастеру оригиналы будет оптимальным вариантом. Результат - места и мастера, где можно сделать добротный качественный вал со всеми термообработками и дальнейшим упрочнением, не нашел! 3. Решил проблему в лоб. Токарь срезал с вала старого образца (с длинными шлицами включения переднего моста) большую шестерню примерно на половине диаметра. С вала нового образца также срезали венец большой шестерни. Срезали таким образом, чтобы венец после нагрева туго сел на уже подготовленный вал. Далее торцы стыка с обеих сторон шестерни обработали фаской под сварку. Шестерню в этих торцах отожгли до 300 градусов С и сварили. 4. Собственно, далее была установка нового вала и шестерни в раздатку с болгариванием корпуса. Так как изначальный промвал оказался старого образца под подшипник 42305к, то пришлось еще вал у токаря расточить под подшипник 42305АЕМ. Но это детали. 5. Из важного не забыть снять прилив возле шестерни промвала, чтобы полностью выключалась шестерня включения переднего моста. Шумит на ходу меньше и не изнашивается. 6. Также надо доработать вилки включения переднего моста болгаркой. Сначала для того, чтобы они при включении/выключении не цеплялись за новую шестерню промвала большего диаметра. Это болгаркой. А затем надо перенести отверстия фиксаторов положения включения. Так как ход и для включения переднего моста больше, и для включения пониженной тоже. Чтобы ведущие/ведомые шестерни заходили в зацепление больше, чем наполовину. Отверстия фиксаторов самое простое - заварить старые на направляюших штоках, а затем новые болгаркой нарезать по месту. Итоги всех переделок. Передаточное число пониженной - 2.6 по расчетам гуру. Разница на деле весьма ощутима даже от 1,94, которая была ранее. Кроме того, шестерни включения и переднего моста и пониженной заходят в зацепление почти на полную ширину зубьев (18 мм из 20 возможных). Это в определенной мере предохраняет от преждевременного износа шестерен и проблемы выбивания пониженной или переднего моста. Сделать зацепление больше мешает конструкция вилок включения. Можно, конечно, и их переварить, но ради 2мм это показалось нецелесообразным. Ну и последнее - снижение шума от раздатки при выключенном переднем мосте. По деньгам. Промвал нового образца - 1250 руб. Шестерня включения пониженной от 3162 - 950 руб. Токарю за работы 300 руб. Переборка и прочее - собственными силами на собственной базе. P.s. Справедливости ради следует сказать, что доработку по включению переднего моста я делал и ранее, год назад, также начитавшись уазбуки. Сейчас только повторил все на новом промвалу, так как достигнутый ранее результат в эксплуатации подтвердил все ожидания. За год тяжелых таежных и полевых дорог разворотило в пыль блок шестерен пониженной, но по блоку переднего моста никаких нареканий, выработок, люфтов и других видимых проблем не обнаружено. |
14.01.2008, 08:33 | #2 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
Никакой упрочняющей обработки не делали. Решили, что в этом нет необходимости. Потому как поверхностное заводское упрочнение на зубьях шестерни и шлицах вала никаким образом не было затронуто. А небольшой отпуск тела шестерни в ее середине для сварки роли не играет.
Так что время и эксплуатация покажет .. Последний раз редактировалось August; 04.06.2008 в 09:08. |
16.01.2008, 07:34 | #3 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
Цитата:
Так и решил проблему. Залил масла побольше. Кстати, тоже очень существенно снижает шум. Косвенные проблемы, которые возникают при этом - качество сборки всего корпуса раздатки. Так как все болты крышек подшипников, приводов карданов сквозные, то все нужно садить на хороший слой герметика. Иначе РК потеет. Не течет, но все равно грязноватая. Что касается износа от недостатка масла при такой схеме, то его при вскрытии не обнаружено. Подшипник привода кардана заднего моста в абсолютном порядке. К шестерне вала привода также никаких претензий. Хотя честно признаться, немного эта машина ездит только на заднем мосту ) Масло лью Luxoil 75w90. |
|
23.01.2008, 08:52 | #4 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Кемерово, Новосибирск
Сообщений: 88
|
Номера
|
23.01.2008, 09:55 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Не вводи людей в заблуждение. Чтобы сделать 3,2 нужно растачивать корпус под три шестерни. Если под промвал еще можно как то болгаркой обойтись , то под две другие шестерни только на станке.
|
23.01.2008, 16:35 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Не совсем понятно в чем надо просвещать. Скажу что надежность у всех одинакова, хоть 2,6, хоть 3,2. Только надо понимать , что увеличивая все больше и больше передаточное число РК мы тем самым все больше исчерпываем запас прочности трансмиссии, который увы не бесконечный.
|
24.01.2008, 11:06 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: г Котельники мкр Белая Дача д17
Сообщений: 1,294
|
[quote=Костяной;611438]Извиняюсь, а в чём именно запас прочности уменьшается? Не из праздного любопытства спрашиваю, желаю к лету заменить.[
Как я понимаю, проблема в том что, трансмиссия проектировалась и расчитывалась исходя из передачи определенного момента от двигателя до колес. В нашей ситуации мы увеличиваем коэффициент понижения в раздатке с 1,94 до 3,2 и всвязи с этим передаваемый момент на колеса увеличивается. Вопрос в запасе прочности заложенном в цепочке от раздатки до колес. А это кардан,дифферинциал и шрусы с полуосями в придачу. Если Я не прав, то поправте меня,,,!!! |
25.01.2008, 10:37 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Цитата:
|
|
24.04.2008, 13:06 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,401
|
Если кого интересует рк 1:3.8-915-424-06-59 Дмитрий.
|
23.05.2008, 00:21 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.03.2008
Адрес: Ленинградская область
Сообщений: 283
|
ни где не могу найти пром вал с номером 3162-ХХХХ, везде продаются с номером 3160-ХХХХХ, уже даже к дилеру УАЗа съездил, говорят, что типа это она и есть..... посчитал число зубьев - 41, может для венца и этот вал пойдет???. А шестерня включения есть, без проблем 3162-ХХХ, купил..... вот и не знаю что делать.
Ни кто не сравнивал пром валы РК 3160-ХХХХ и 3162-ХХХХ????? Что посоветуете, мужики? |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
К вопросу по модификации раздатки на 2.6 (продолжение) | Собакин голова | Раздатка | 106 | 21.03.2013 09:30 |
Модификации УАЗ-ХАНТЕР | БРАТ-2 | Обсудим автомобили | 2 | 15.09.2009 11:46 |
Модификации ЗМЗ 409-х и 514-х | бампер | Двигатель (Engine) | 0 | 05.12.2007 14:45 |
модификации УАЗ | serg.com | Обсудим автомобили | 19 | 01.07.2007 17:25 |