uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.02.2013, 12:47   #11
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,031
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vilson Посмотреть сообщение
Вот хоть кто то спросил
двигатель бензин V6 от Тойоты в длину короче 409го и прочих...
Вес мотора 190 кг

В планах узаконивание всего и вся ..

Вась... а ты в курсе что раздатка у Гелика через промвал идет ...
кк У газ-69... т бишь длина трансмиссии больщая. От заднего кардана в нашем случае ничего не останется
да, про пром вал в курсе, но думал, что можно пром вал укоротить
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.02.2013, 17:17   #12
Vilson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Vilson
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ВАСЯ Посмотреть сообщение
да, про пром вал в курсе, но думал, что можно пром вал укоротить
а какой мотор с гелика ты ставить думал? 4 ствола там не едут. а все остальное длинное шо пипец, никак не для булки. мой мотор стоит 50000 рублеф
Vilson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2013, 17:55   #13
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,031
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vilson Посмотреть сообщение
а какой мотор с гелика ты ставить думал? 4 ствола там не едут. а все остальное длинное шо пипец, никак не для булки. мой мотор стоит 50000 рублеф
да я просчитываю такой вариант- короткого гелика притащить (без растаможки рублей в 200 норм экземпляр наверное удастся). С него трансмиссию и мосты отковырять, а пихло нашенское, отечественное V8 засунуть приятно было бы с V8 и АКПП+ фултайм
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 07:39   #14
licvidator
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для licvidator
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Башкирия
Сообщений: 283
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Зедияров Александр Посмотреть сообщение
Не любишь Гелики?? )))))

а по теме.....блин надо мне поднажать со своей буханкой......а то ты так вперед меня выедешь.....
а он и выехал раньше! я сам в шоке был...
на первомайскую Даздрасперму 2012

а сейчас Бухантер v.2.0. надо кстати заехать посмотреть. Если поржать не получится- то слюнями подавиться
licvidator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 08:30   #15
Vilson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Vilson
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от licvidator Посмотреть сообщение
а он и выехал раньше! я сам в шоке был...
на первомайскую Даздрасперму 2012

а сейчас Бухантер v.2.0. надо кстати заехать посмотреть. Если поржать не получится- то слюнями подавиться
Даздраперма без буквы С такто
а что та там ржать то собрался...
слюнями давиться можно...
Vilson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 09:51   #16
Vilson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Vilson
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,151
По умолчанию

Итак имеем
электровентилятор охлаждения мотора 2-х скоростной


радиатор АКПП с вентилятором охлаждения


Фан контроллер управления вентилятором
http://www.ajstyle.ru/product/kontro...tiljatora-pro/
предназначен для управления работой вентилятора на основании показаний сенсоров температуры масла и охлаждающей жидкости (в комплекте). Вы самостоятельно устанавливаете нужную температуру (шаг 1 градус) и при ее достижении контроллер включает вентилятор. Скорость вращения вентилятора не выставляется.Также предусмотрена работа в качестве вольтметра.

схема его подключения


Дополнительный показометр(датчик) 4 в 1
основная шкала стрелочная- давление масла
цифровые --- вольтаж
температура ОЖ
температура масла
http://www.ajstyle.ru/product/datchi...masla-voltazh/
схема его подключения




Вот щас сижу и думаю, что или я что то лишнее купил...
или как настроить фан контроллер на работу вентиля имеющего 2 скорости, или же тупо его поставить на вентиль АКПП
Vilson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 11:10   #17
serg4x4
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для serg4x4
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: Павлово на Оке Нижегородской обл.
Сообщений: 229
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ВАСЯ Посмотреть сообщение
да я просчитываю такой вариант- короткого гелика притащить (без растаможки рублей в 200 норм экземпляр наверное удастся). С него трансмиссию и мосты отковырять, а пихло нашенское, отечественное V8 засунуть приятно было бы с V8 и АКПП+ фултайм
на гелики наоборот японское пихают... и мотор и акпп

http://g-class.ru/forum/forum_posts....=1uzfe-v8-40-g

какой наш V8 может быть лучше японского?
да плюсом гемор по состыковке нашего движка с акпп....
serg4x4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 11:39   #18
Frol
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Новосибирск. Мелеуз-Салават-Москва
Сообщений: 8,574
По умолчанию

Фан контроллер- жырнота ). Если бы я тебе 5 лет назад сказал, что ты сам себе купишь такую штуку- ты бы мне в лицо посмеялся ))))
Хорошая штука, надеюсь воды не боиться?
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 11:58   #19
Vilson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Vilson
 
Регистрация: 17.07.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 1,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
Фан контроллер- жырнота ). Если бы я тебе 5 лет назад сказал, что ты сам себе купишь такую штуку- ты бы мне в лицо посмеялся ))))
Хорошая штука, надеюсь воды не боиться?
Вадим... контроллер стоит в салоне и выполняет функцию реле и показометра
Vilson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 13:15   #20
serg4x4
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для serg4x4
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: Павлово на Оке Нижегородской обл.
Сообщений: 229
По умолчанию

Вилсон привет.
Цитата:
Вот щас сижу и думаю, что или я что то лишнее купил...
а мне кажется еще раз в магазин бежать придется...

фан контроллер у тебя под односкоростной вентилятор... с датчиками температру на масла и ОЖ... вот и ставь его на двигатель на первую скорость вентилятора радиатора ОЖ...

нагрелось масло или ОЖ... он потихоньку начал охлаждать двигатель... шума мало... нет сильного перепада по температуре при влючении и выключении... плюс сам задаешь необходимые параметы на его включение по настройке контроллера, плюсом цифровая индикация температуры масла и температуры двигателя

на выходе радиатора ставишь датчик для второй скорости вентилятора ОЖ...( побежал в магазин первый раз за первым датчииком... прихватить пивка не забудь )
будет включатся только когда действительн на выходе радиатора жидкость идет нагретая, есественного обдува или обдува на перавой скорости уже не хватает....

теперь немного отпрыгну от темы подключений...
расскажу про акпп и декстрон...

дексрон -гадасть жудкая, температура замерзания низкая... при минус 40 превращается в гель... и от 120 градусов начинает гореть....

в акпп фрики тоже не любят больших температур...
качество работы автомата и его долговечность сильно зависят от температуры масла... греть автомат больше 90 градусов я бы не рекомендовал... процес разрушния фриов подкрадется незаметно...
в схеме тойоты есть датчик и лампочка... но срабатываю они уже тогда когда температура зашкалила и процесс перегрева наступил.

у тойоты нет доп радиатора акпп - только теплообменник в основном радиаторе.... так что доп радиатор жизненно необходим.

ставить его так... жидкость с коробки должна поступить в доп радиатор, с допрадиатора в основной и назад в коробку...

почему так?

зимой, когда холодно, теплообменик в основном радиатор догреют декстрон.
летом он охладится в доп радиаторе, да еще и с вентилятором....

датчик на включение радиатора ставишь между доп радиатором и основным ( побежал в магазин во второй раз... пиво брать еще... )
не смог допик полнотью охладить без обдува принудительного, в помощь включится вентилятор.

под доп прибору...
Цитата:
Дополнительный показометр(датчик) 4 в 1
основная шкала стрелочная- давление масла
цифровые --- вольтаж
температура ОЖ
температура масла
1. либо подключаешь на двигатель - замер давления, либо на коробку...
при коробочном варианте будешь контролировать есть ли там масло, и неутекло ли при оборваных трубках или пробитом радиаторе
2.про вольтаж сам понимаешь.... тут без коментов
3. поставь датчик на выход основного радиатора - будешь иметь две температуры... первый с фанаконтроллера - температура двигателя, и втрой - температура в радиаторе....
4. датчик в масло акпп на выходе - контроль температуры коробки

лопасти эл вентитиляторов отлично отламываются водой или плавающев в мем ледяной крошке... надо бы предусмотреть тумблерок выключеия всех эл. вентиляторов...

сколероз хорошая болезнь... ни чего не болит, и всегда новости.... чтобы новость о перегреве не был нежданой - в выключенном состоянии должен пищать и моргать красным....
serg4x4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-