дизельный хантер

[ГРОМ]

Сообщение от Starmos99

как я понял после изучения талмутов причина всех бед натяжной ролик и тут началось самое интересное.в нашем городе роликов не оказалось не старой не доработанной конструкции.с грехом пополам нашёл в соседней области 50км и тысяча рублёв ременя в уазовских магазах тоже не оказалось.вычитал что подходит от 16кл ваза купил его.136 зубов шаг ширина всё совпало.завтра буду ставить уж больно мудрёно в книге описан сей процесс.

ничего мудреного там нет , если заглянуть в дизельную ветку двигателей

[лаврр]

Дизель конечно хорошо. Сам катаюсь на дизелях, вчера к знакомым на сто притащили Хантер с ЗМЗ погнуло клапана на одном валу. Казалось бы ерунда но когда цены озвучили хозяину чуть плохо не стало. Головка от 50000((((

[ГРОМ]

а какая связь гбц и клапанов ?

да и не гнет на нем клапана , сколько было случаев перескока/обрыва цепей ни разу клапана не гнуло , там предохранители есть, так что бегите на фих от этой СТО

[Starmos99]

ну вроде бы нормально всё. единственное не понял куда у меня делась метка на шкиве КВ и ответная на лобовой крышке. В книге есть а у меня нет. Всё облазил и не нашёлкогда выставил по меткам запустил мотор дымит и не развивает обороты.заглушил проверил метки всё ок,тупо перекинул ремень на один зуб и всё стало нормально

[Starmos99]

как и ожидал кожухов в магазине я не нашёл пришлось чинить старые. в узакиных магазах продованы шарахаются как чёрт от ладана при упоминании змз514

[chimaton]

по моему зав гар напиз..ел!!!! зачем менять ТНВД???? он вечный и переживет десяток 514!!!!! а так : кури дизельную ветку, бойся зимы, гидро натяжителей, китайских натяжных роликов.....

[Starmos99]

сегодня приехал домой на галстуке.даже и не припомню когда последний раз выходил такой конфуз. позвонил брат приедь спаси застрял в лесу... выдвинулся на помощь. спасаемый аппарат додж караван висел на пузе... в разгар спасательной операции мой трактор как будто затроил(запредельных нагрузок перегрева не было)давление температура всё норм на обратной дороге как только я выключил передачу пепелац замер. ремень тнвд на месте(недавно менял)мотор легко крутится.подозрение пало на топливную систему(заметил что подкачивающий насос очень долго работает).начал с отстойника(был удивлен что кто то заботливой рукой порвал в нем сеточку фильтрующего элемента)в нем обнаружил грязь зерно и тому подобное.переместился к заборнику он представляет из себя простую трубку без какой либо сеточки(раньше на конце заборной трубки ставился стакан с сеточкой)это экономия завода или доработка колхозников?в баке обнаружил грязь(снял для промывки)затем снял фильтр тонкой очистки FF5135 в его недрах тоже визуально видна грязь.

[Starmos99]

вот только гложут сомнения на правильном ли я пути?не мог ли перескочить ремень и сбиться зажигание?перед тем как мотор заглох никаких стуков не было,только небольшая потеря мощности.

[MTZ82]

На трубках топливозаборников сеточки стоят, у Вас их скорее всего удалил старый хозяин. ФГОТ лучше тоже удалить, и поставить одноразовый фильтр грубой очистки (стаканчик) - конструктивно он такой-же как ФГОТ только одноразовый. Родной ФГОТ после вскрытия начинает теч из-за того что не держит пластиковое уплотнительное кольцо.

[Starmos99]

промыл сегодня баки,выкинул штатный ФГОТ перед покачивающим насосом врезал пластиковый прозрачный ФГОТ,заменил ФТОТ. попытка выгнать воздух из ФТОТ не удалась.начал изучать подключение шлангов к ФТОТ и был не мало озадачен.к штуцеру подачи к ФТОТ у меня была подключена обратка от ТНВД затем идёт клапан и после него подключена подача от подкачивающего насоса к ФТОТ и на этом же тройнике обратка в бак,как топливо попадало в ФТОТ я понять не могу(до сегодняшнего дня я топливную систему пальцем не трогал).подсоединил всё по схеме от подкачивающего насоса к штуцеру подачи топлива к ФТОТ затем клапан после него на тройнике обратка от ТНВД и обратка в бак.выгнал воздух из ФТОТ и ТНВД. машин запустился,но радость моя была не долгой....