01.03.2012, 18:52 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 22
|
Помогите определить адектватную цену
Доброго времени суток всем представителям внедорожного братсва!
Воопрос в следующем подбираю УАЗ для экспедиций. Бездорожье предполагается вплоне умеренное. Пока вырисовались два основных варианта: Вариант №1 31519 1995 г.в. в общем и целом неплох (со слов продавца) но!! требует замены рамы рама мосты карданы в сборе прилагаются к авто. Цена 50000руб. фото отсутсвует. Вариант №2 31519 1999 г.в машина списана с организации ее владельцем мосты колхоз (в переднем блокировка от БТР-60) сдвижные форточки от хантера Лебедка спрут 9000 ГАЗ-Бензин двиг 91 лошадь Цена 120000 Собственно кто, что посоветует... брать конструктор или все же все в куче и сразу |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.03.2012, 19:16 | #2 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 200
|
Цитата:
|
|
01.03.2012, 20:05 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 22
|
Пока тоже склоняюсь к варианту №2, нужно так сказать вблизи посмотреть пощупать... тока ехать о него 120 км. Вроде и не далеко. но пока времени нет...
|
01.03.2012, 20:10 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 295
|
N-2 бери!
|
01.03.2012, 20:16 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,156
|
первый бы вариант глянуть.
там мосты с рамой новые дают? или б/у? и почему раму менять? авария? экстрим? второй уаз внешне не плох. но тот факт, что его красили не снимая подкрылков, говоит о том, что хозяин у него был "так себе" - любитель ремонта "по быстренькому". хотя в организациях даже с ремонтами "по быстрому" туго. ну и собственно обвес это и плюс и минус. раз он есть, значит машинку "ломали" по полной. не ведитесь на то, что он для "красоты" и "вчера установлен". скорее всего машину убили, подшаманили и продают. |
06.03.2012, 02:07 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.02.2012
Адрес: Владимирское княжество,Александровский р-н.
Сообщений: 271
|
Если на первом номере убита рама- зачем он такой вообще нужен? Только если для собственного убийства времени .Я бы взял второй вариант- и то смотреть и смотреть.Потому как в организации бегала-сам на таких работал,убитых там хватает.
|
06.03.2012, 15:11 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.11.2011
Адрес: Республика Саха (Якутия)
Сообщений: 1,230
|
Нужно осмотреть первый вариант, и если состояние удовлетворительное то Бери и на оставшиеся 70 доведи его до ума. Хотя это требует времени и силы. ИМНО Вариант конструктор, именно когда машина перебрана до винтика и собрана. Ты в ней будешь уверен что она не подведет.
|
07.03.2012, 01:21 | #8 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 22
|
В итоге ни до одного из них доехать не успел... 2 дня был занят, результат... 1-й хозяин передумал продавать. 2-й купили...
|
13.03.2012, 10:42 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.08.2010
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 448
|
Цитата:
Я вот тоже смотрю помаленьку. Однако либо у вас в регионах цены ниже маленько, либо у нас ломят. У нас в регионе (Кемеровская область) - 31514 начала 90-х годов (а я пока именно на такие исходные данные нацелен) стоит примерно 100 тыс. При этом: 1. Состояние кузова практически у всех экземпляров плачевное: Обильная гниль на задней юбке, на порогах, задних крыльях, в местах стыка железной крыши с кузовом. Иногда даже брызговики моторного отсека (внутренняя часть крыла, так сказать, над которой аккумулятор стоит с одной стороны и вакуумник с другой) гнилые насквозь в местах около вертикального буртика к которому крыло крепится. Часто имеется гниль на площадках под фарами внутри моторного отсека. множество заплаток, приваренных как-будто обычной дуговой сваркой (часто даже без последующего антикора) со всеми вытекающими последствиями. 2. Состояние трансмиссии - везде примерно одинаковое, но есть образцы с более чистенькими мостами (как будто специально помыли). В плане масляных пятен - мосты выглядят почти одинаково, коробки - тоже. Раздатки как-правило самые замасляные. На одном УАЗ-е (по словам хозяина) периодически вылетает пониженная, на другом (опять же, по словам хозяина) вылетает иногда вторая скорость. Насколько это муторно в плане ремонта? Насколько затратно? Коробки передач на всех моделях вроде полностью синхронизируемые. 3. Состояние рамы везде примерно одинаковое. Сочленения в кусочках сухой грязи, обильные рыжие потеки видел только на одном УАЗ-е, хозяин которого на мой вопрос относительно причин появления потеков именно в этом месте сказал, что у него аккумулятор выпал и видимо это из-за него 4. Все УАЗы, которые я смотрел имеют трещины на лобовом стекле. Некоторые имеют остатки тонировки на задних стеклах. вырвана клочками. 5. Двигатели у всех опять же примерно одинаковые. Часть владельцев говорили, что двигатель недавно ремонтировался, но тем не менее, шланги и патрубки выглядят как-то... ну не верится, что двигатель ремонтировали. На хомуты вот не посмотрел... все двигатели обильно потеют маслом в районе привода трамблера, бензонасоса и крышек толкателей, но у меня волговский себя точно так же проявляет. Присутствует капелька на болте поддона. Один двигатель сырой в районе стыка блока и головы. Подтеков не видать, но сырость - это тоже не хорошо. Почти все 402-е, которые были у меня со стандартной прокладкой в мороз были с подтеками тосола со стороны коллекторов - потому и обратил внимание. Пока остановил свой выбор на машине с (на мой взгляд) наилучшим состоянием кузова и рамы. Год выпуска 1993, когда-то был 31512, но теперь он с самодельным металлическим верхом. Задняя дверь сделана по типу хантеровской. Запаска на двери. Из недостатков по кузову - местами отшелушилась краска и появился ржавый налет. Сиденья стоят родные, но заднее - смещено назад для увеличения места для ног. Вместо родных бамперов - стоят похожие на вид, но из швеллера. Именно на этом УАЗ-е по словам владельца вылетает вторая. На мой взгляд, электропроводка выглядит странно - часто провода просто висят пучком и не прожгутованы. Не знаю, норма ли это для УАЗа, но на волге если проводов больше 3-х - они заплетены в жгут. Ну, и трещины на лобовом стекле. Думаю, возможны проблемы с постановкой на учет. В остальном, создается впечатление, что за этой машиной хоть как-то ухаживали. Сварные швы более ровные, видно сурик и мастику на полу и боковинах. За стекло выторговал у хозяина 5 тыс. Пока остановились на цене в 95 тыс. Это я на нем еще не просил прокатиться. Но если вопрос с финансами решится и его не купят - не куплю пока не прокачусь и не послушаю что и как гудит и включается. Заодно посмотрю на показания датчиков и двигатель в работе. Вот так он выглядит: http://www.bizovo.ru/uaz/3151/auto332355.html Последний раз редактировалось gooamoko; 13.03.2012 в 16:42. |
|
13.03.2012, 16:42 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.10.2009
Адрес: Зелёная зима
Сообщений: 146
|
Вариант номер два поинтересней будет , хотя решать тебе
|