uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.03.2012, 21:19   #521
ashtmb
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Тамбов
Сообщений: 48
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sanechka Посмотреть сообщение
Тех размеров ,что указаны достаточно
в ушках отверстия я делал под болт ф12 ,шаг резьбы 1.25 или 1.5 точно не помню ,короче ,как на родных болтах рулевого редуктора УАЗ
Кстати эта пластина под редуктор с е 28 ,тебе под е 34 надо вниз смещать уши крепления редуктора .ту была про это инфа
Достаточно, это если сам делаешь по месту А тут в мастерской спрашивают "сколько вешать в граммах" Резьбы и диаметра отверстий я там не увидел.

Про отличия e28 от e34, Beowulf писал что они абсолютно взаимозаменяемые по креплению, и тот чертеж полностью подойдет. Разве не так?
ashtmb вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.03.2012, 21:37   #522
Sanechka
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Р,Ф
Сообщений: 923
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ashtmb Посмотреть сообщение
Достаточно, это если сам делаешь по месту А тут в мастерской спрашивают "сколько вешать в граммах" Резьбы и диаметра отверстий я там не увидел.

Про отличия e28 от e34, Beowulf писал что они абсолютно взаимозаменяемые по креплению, и тот чертеж полностью подойдет. Разве не так?
Возможно ,но я читал что не подходит не много ,вниз опускали его . прочитай тему сначало ,это точно было
Sanechka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2012, 09:29   #523
Виктюк
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Виктюк
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
По умолчанию

У меня крепление для Е-34 не подошло. Пришлось смещать кронштейн вниз сантиметра на 3-4. Вообще, лучше изготовить пластину побольше вниз и прихватывать кронштейн по месту. Может это индивидуальные особенности каждого УАЗа, но если изготовить по чертежу, то на мой автомобиль Е-34 не вставал.
Виктюк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2012, 17:51   #524
ashtmb
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Тамбов
Сообщений: 48
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виктюк Посмотреть сообщение
У меня крепление для Е-34 не подошло. Пришлось смещать кронштейн вниз сантиметра на 3-4. Вообще, лучше изготовить пластину побольше вниз и прихватывать кронштейн по месту. Может это индивидуальные особенности каждого УАЗа, но если изготовить по чертежу, то на мой автомобиль Е-34 не вставал.
Спасибо, заказал пластину на 4 см больше вниз, и кронштейн отдельно, буду по месту пробывать, отпишусь по результату как получится у меня.
ashtmb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2012, 23:04   #525
JOHNY UA
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: Украина. Черновцы
Сообщений: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виктюк Посмотреть сообщение
У меня крепление для Е-34 не подошло. Пришлось смещать кронштейн вниз сантиметра на 3-4. Вообще, лучше изготовить пластину побольше вниз и прихватывать кронштейн по месту. Может это индивидуальные особенности каждого УАЗа, но если изготовить по чертежу, то на мой автомобиль Е-34 не вставал.
Здраствуйте! Почему не влез что именно мешало? У меня вроди нормуль ,только радиатор не поставил.
JOHNY UA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.03.2012, 12:26   #526
Виктюк
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Виктюк
 
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JOHNY UA Посмотреть сообщение
Здраствуйте! Почему не влез что именно мешало? У меня вроди нормуль ,только радиатор не поставил.
Во первых, как раз радиатор и не подошел, а поднимать его или сдвигать вперед не хотелось. Пришлось опускать рулевой механизм ниже. Во вторых, ось рулевого механизма "не смотрела" в отверстие рулевой колонки в кузове (рулевая колонка была снята). Также необходимо смотреть, чтобы короткая рулевая тяга в крайних положениях не задевала за рессору. В общем, еще тот ребус.
Виктюк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.03.2012, 22:13   #527
dvade
Member
Новенький
 
Регистрация: 20.11.2010
Сообщений: 37
По умолчанию

Сделал я такую сошку


Вчера на покатухе, она стала такая


и появились 2 очень хорошенькие трещинки


сегодня она эволюционировала в такую





делаем ставки,что согнется или сломается следующим
тяга уже была
dvade вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2012, 00:17   #528
Бауманец
Производство баков
Уазовед
 
Аватар для Бауманец
 
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,919
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvade Посмотреть сообщение
Сделал я такую сошку


Вчера на покатухе, она стала такая


и появились 2 очень хорошенькие трещинки


сегодня она эволюционировала в такую





делаем ставки,что согнется или сломается следующим
тяга уже была
Жёсткий колхоз.... так делать нельзя..если уж варить так соблюдая ГОСТ на подобные соединения....
сварка не только добавляет напряжений в местах сварки, но опускает металл в этих местах загиюб сошки это доказывает)..то есть уменьшает прочность соединенияю...я бы грел сошку до красна (550 градусов минимум, до бела за 700 уже) и закалил в отработке..тем самым частично снялись бы напряжения при отжиге, а закалка в масле вернула бы прочность сошке до уровня заводской...
Бауманец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2012, 01:45   #529
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,112
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виктюк Посмотреть сообщение
Во первых, как раз радиатор и не подошел, а поднимать его или сдвигать вперед не хотелось. Пришлось опускать рулевой механизм ниже. Во вторых, ось рулевого механизма "не смотрела" в отверстие рулевой колонки в кузове (рулевая колонка была снята). Также необходимо смотреть, чтобы короткая рулевая тяга в крайних положениях не задевала за рессору. В общем, еще тот ребус.
Это не из-за того что машинка от е34, а чертеж от е28!
По кронштейнам они одинаковые! У е34 гидромашина чуть больше...
А не подходит на уаз потому-что это машина очень индивидуальная, и именно поэтому я кронштейны и не делаю...
На е28 ставят поросенка от е34 только из-за того что шланги по другому расположены и из-за более массивной машинки небольшие доработки приходиться делать (точно не знаю, BMW слава богу не держал )...

Цитата:
Сообщение от Бауманец Посмотреть сообщение
Жёсткий колхоз.... так делать нельзя..если уж варить так соблюдая ГОСТ на подобные соединения....
сварка не только добавляет напряжений в местах сварки, но опускает металл в этих местах загиюб сошки это доказывает)..то есть уменьшает прочность соединенияю...я бы грел сошку до красна (550 градусов минимум, до бела за 700 уже) и закалил в отработке..тем самым частично снялись бы напряжения при отжиге, а закалка в масле вернула бы прочность сошке до уровня заводской...
Кажется я знаю к кому сейчас с вопросами по сварке и термовке подходить...
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2012, 20:33   #530
Irkut
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Серпухов
Сообщений: 632
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvade Посмотреть сообщение
Сделал я такую сошку


Вчера на покатухе, она стала такая


и появились 2 очень хорошенькие трещинки


сегодня она эволюционировала в такую





делаем ставки,что согнется или сломается следующим
тяга уже была
Ого,жутко как то! Мне вот так сварили,интиресно моя выдержит!?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26032012144.jpg
Просмотров: 198
Размер:	155.7 Кб
ID:	91471   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26032012147.jpg
Просмотров: 200
Размер:	163.5 Кб
ID:	91472  
Irkut вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:42.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-