uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.03.2017, 21:25   #1
Demag
Member
Новенький
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 45
По умолчанию разный кастор на колесах

Всем привет, купил хантер на редукторных мостах, оказалось кастор разный на колесах, машину жутко затягивает вправо, подскажите пожалуйста, каким образом размечаются шаровые опоры при пересверловке отверстий?(чтоб завалить кастор на 5 градусов), вот есть кондуктор, а от какой точки начинать измерения для кернения под новые отверстия? Еще вопрос, как отличить правую и левую опору ?
Demag вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.03.2017, 21:52   #2
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,088
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demag Посмотреть сообщение
Всем привет, купил хантер на редукторных мостах, оказалось кастор разный на колесах, машину жутко затягивает вправо, подскажите пожалуйста, каким образом размечаются шаровые опоры при пересверловке отверстий?(чтоб завалить кастор на 5 градусов), вот есть кондуктор, а от какой точки начинать измерения для кернения под новые отверстия? Еще вопрос, как отличить правую и левую опору ?
Начните с посещения стенда сход-развал и фактического замера кастора справа и слева. Считается сдвиг элементарно просто зная радиус на котором расположены отверстия и желаемый угол сдвига: сдвиг отверстий = 3,14Х2 х радиус на котором расположены отверстия х угол сдвига/360.

С какой точки начинать разметку, по большиму счету без разницы, главное в нужную сторону повернуть кондуктор по отношению к старым отверстиям. Верхний шкворень должен поворачиваться назад.
При увеличении кастора на 5 градусов, новые отверстия будут частично перекрывать старые. Старые надо глушить.

Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 28.03.2017 в 21:54.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 22:08   #3
Demag
Member
Новенький
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Начните с посещения стенда сход-развал и фактического замера кастора справа и слева. Считается сдвиг элементарно просто зная радиус на котором расположены отверстия и желаемый угол сдвига: сдвиг отверстий = 3,14Х2 х радиус на котором расположены отверстия х угол сдвига/360.

С какой точки начинать разметку, по большиму счету без разницы, главное в нужную сторону повернуть кондуктор по отношению к старым отверстиям. Верхний шкворень должен поворачиваться назад.
При увеличении кастора на 5 градусов, новые отверстия будут частично перекрывать старые. Старые надо глушить.
на сход развале был, к сожалению распечатку не дали, единственное сказали, кастор разный, попробую дословно передать их слова(сервисменов):"Право колесо едет как хочет, левое нормально". На пальцах указали на разный кастор, хз чего ща делать, сниму шопки буду смотреть, где чего сверлено насверлено может...если что буду пересверливать сам. и еще всё таки как определить правый и левый шопк?
Demag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 22:27   #4
Енот
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Енот
 
Регистрация: 03.06.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,233
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demag Посмотреть сообщение
и еще всё таки как определить правый и левый шопк?
Никак. Они с завода одинаковые. После правильного тюнинга (пересверливают отверстия в чулке) ШОПК не изменяется
После деревенского тюнинга разные (пересверливают отверстия в ШОПК)

Последний раз редактировалось Енот; 28.03.2017 в 22:31.
Енот вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 22:35   #5
Demag
Member
Новенький
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Енот Посмотреть сообщение
Никак. Они с завода одинаковые. После правильного тюнинга (пересверливают отверстия в чулке) ШОПК не изменяется
После деревенского тюнинга разные (пересверливают отверстия в ШОПК)
тоесть теоретически нужно сейчас скинуть шопки и посмотреть в каком месте пересверлено и плясать уже от этого? Если пересверлено в чулке моста, допустим криво, можно ли по той же технологии(ввернуть болты, обрезать, зашлифовать) и пересверлить как нужно? А Если пересверлены неверно шопки, разметить заного можно и пересверлить их?

Сорри народ за такие вопросы, но еще вопрос, как производить дефектовку шаровых опор? просто читал многие пишут что-то вроде "шопк сдох"," пришел в негодность", "умер шопк", как они их дефектуют?

Последний раз редактировалось Demag; 28.03.2017 в 22:54.
Demag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 23:01   #6
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,608
По умолчанию

проще шопки сверлить, удобнее, как мост зажать в станок?
придется его полностью разобрать

я шары сверлил, в старые дырки впресовал цилиндрики напилинные из стального прута предварительно нагрев шопк, обварил 4 кроме одного, и прошлифовал балгаркой, вырезал транспортир и сместил не обвареный на 4 гадуса, просверлил новое отверстие и готово.
одел шопк на мост и разметил остальные отверстия
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 23:05   #7
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,608
По умолчанию

до этого былкастор 1 градус, мерили на какомто заумном оборудовании, гдето в гараже распечатка досихпор была
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 23:09   #8
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,608
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Енот Посмотреть сообщение
Никак. Они с завода одинаковые. После правильного тюнинга (пересверливают отверстия в чулке) ШОПК не изменяется
После деревенского тюнинга разные (пересверливают отверстия в ШОПК)
в чем приимущества правельного тюнинга?
а что делать если поездив задумал сделать лифт подвески? опять мост разбирать?
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 23:11   #9
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,088
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demag Посмотреть сообщение
на сход развале был, к сожалению распечатку не дали, единственное сказали, кастор разный, попробую дословно передать их слова(сервисменов):"Право колесо едет как хочет, левое нормально". На пальцах указали на разный кастор, хз чего ща делать, сниму шопки буду смотреть, где чего сверлено насверлено может...если что буду пересверливать сам. и еще всё таки как определить правый и левый шопк?
Смените сервисников! получите нормальную распечатку фактического кастора. Естественно, что шкворня и ступицы при замере должны быть подтянуты и не иметь люфтов.
Не разбирайте машину, пока не измерите первоначального состояния. Именно от него и будете считать положения новых отверстий. Сверлить проще в ШОПК. Так мост целым остается и резьба в чулке не страдает. Если что-то пошло не так - ШОПК всегда можно заменить.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2017, 23:38   #10
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,608
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demag Посмотреть сообщение

Сорри народ за такие вопросы, но еще вопрос, как производить дефектовку шаровых опор? просто читал многие пишут что-то вроде "шопк сдох"," пришел в негодность", "умер шопк", как они их дефектуют?
измерить колодцы под шкворни и растояние от верхнего колодца до нижнего, если все в допуске ездить дальше.
многие говорят что шопк сдох когда глубокие царапины на шаре, в зоне работы сальника, но тоже поправимо, некоторые просто шлифуют и покрывают хромом ну или красят в 5 слоев краски чтоб пожирнее слой был
главное чтоб геометрия в норме была
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:18.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-