uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.09.2016, 09:35   #1
19Сергей64
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 119
Question Вопрос спецам

До 1991 г для регулировки положения хвостовика(ведущей шестерни) по отношению к планетарке(ведомой шестерни) между внутренним подшипником и шестернёй хвостовика ставили регулировочное кольцо. (№5 в мануале)Почему потом перестали его ставить и как теперь регулировать этот момент?
В данный момент перебираю мост из за большого люфта хвотовика по отношению к планетарке. Сам хвостовик не люфтит не в продольном ни в поперечном направлении.(результат небрежной переборки прошлым владельцем)
19Сергей64 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.09.2016, 10:46   #2
ИльяСПБ
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Питер Купчино
Сообщений: 412
По умолчанию

слыхал,что с какого-то года изменили немного размеры картера моста и кольцо ставить перестали.
ИльяСПБ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2016, 11:58   #3
19Сергей64
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ИльяСПБ Посмотреть сообщение
слыхал,что с какого-то года изменили немного размеры картера моста и кольцо ставить перестали.
Пусть так, Двигать то внутрь - наружу чем? Шестерни то конусные.
19Сергей64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.09.2016, 23:23   #4
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,667
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 19Сергей64 Посмотреть сообщение
Пусть так, Двигать то внутрь - наружу чем? Шестерни то конусные.
Ни чем.До упора обоймы в картер.Все.Написано,что повысили точность обработки узла и теперь все четко совпадает.Морковь там,где и должна быть.
А люфт между зубами ....Ну попробуй убрать одну-две прокладки из под бугельного подшипника.Диф с шестерней сядет.Зазор уменьшится.
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2016, 00:27   #5
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 13,183
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
Ни чем.До упора обоймы в картер.Все.Написано,что повысили точность обработки узла и теперь все четко совпадает.Морковь там,где и должна быть.
А люфт между зубами ....Ну попробуй убрать одну-две прокладки из под бугельного подшипника.Диф с шестерней сядет.Зазор уменьшится.
Надо не убирать прокладки, а переставлять их с одной стороны на другую,
чтобы не уменьшился натяг подшипников.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2016, 00:30   #6
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 13,183
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 19Сергей64 Посмотреть сообщение
Сам хвостовик не люфтит не в продольном ни в поперечном направлении.(результат небрежной переборки прошлым владельцем)
А если бы он аккуратно перебрал - должно было бы люфтить?
Если серьёзно, то уменьшать зазор на приработанной ГП не очень
хорошо - может завыть мост.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2016, 00:31   #7
19Сергей64
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.11.2012
Сообщений: 119
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
Ни чем.До упора обоймы в картер.Все.Написано,что повысили точность обработки узла и теперь все четко совпадает.Морковь там,где и должна быть.
А люфт между зубами ....Ну попробуй убрать одну-две прокладки из под бугельного подшипника.Диф с шестерней сядет.Зазор уменьшится.
На заборе тоже написано
А у меня хвостовик не заходил под планетаку на 2 мм, короче двинул вперед как учили раньше (подложил между шестерней и внуренним подшипником)
19Сергей64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.09.2016, 00:40   #8
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,667
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Надо не убирать прокладки, а переставлять их с одной стороны на другую,
чтобы не уменьшился натяг подшипников.
коню понятно.
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:04.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-