25.06.2011, 11:20 | #11 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,097
|
При замене мог не до конца наружние обоймы осадить. Сейчас при эксплуатации они сели, люфт ты убрал и теперь регулировка даже не в милиметрах, а в сотых нужна. Подшипник вещь довольно твёрдая в нём или есть люфт или нет.
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.06.2011, 12:45 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,135
|
Цитата:
А если попробовать колесо не вверх-вниз покачать, а вправо-влево. Если люфт появится, значит он в подшипнике точно присутствует, а если вправо-влево нет, а вверх-вниз есть, то дело может быть как раз в шкворнях и есть. Шкворни, я так понимаю, с родными, пластмассовыми вкладышами? |
|
25.06.2011, 12:57 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Сбился со счету, сколько раз снимал ступицы пока ставил дисковые тормоза, а за тем опять барабанные. И никогда не было проблем со ступицами. Делал не совсем по книжному. Мне так кажется правильнее. Сначала затягивает одну гайку. Сильно. При этом постоянно вращаем ступицу, что бы ролики самоустановились. При этом должно наблюдаться следующее. Даже сильно затянутая ступица должна проворачиваться. С сопротивлением, но от руки должна проворачиваться. Если она клинит, то с подшипниками что то не то. После затяжки и покручивания ступицы в затянутом состоянии гайку надо полностью отпустить. Не важно на сколько граней. Смело ее откручиваем до того момента, когда ее можно будет крутить свободно пальцами. Ступицу при этом не трогаем и не вращаем. Теперь беремся за головку на 55, одетой на гайку, рукой и опять закручиваем гайку. Закручивает до появления легкого сопротивления. Т.е. гайку не тянем вообще, а только выбираем ее свободный ход. Потом ставим контрящую шайбу и накручиваем вторую гайку. Вторую гайку затягивает очень небольшим моментом. Примерно около 3 кг. Крутим ступицу. Она должна крутится свободно и при этом не должно быть люфта. Убедившись в этом, загибаем усы стопорной шайбы.
|
25.06.2011, 15:06 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Цитата:
|
|
25.06.2011, 15:13 | #15 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Цитата:
Цитата:
Вобщем, поэкспериментрую на днях. А то менять снова подшипник ну очень не хочется. |
||
25.06.2011, 15:32 | #16 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Philipp; 25.06.2011 в 15:47. |
|
25.06.2011, 15:41 | #17 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,097
|
Один оборот от толчка рукой? Если колодки не цепляют, то подшипники ступицы у тебя мегапережаты. Я колкаю колесо, могу сигарету покурить, а оно будет крутиться. Люфтов нет. Так что осваивай регулировку СП, иначе им может писец придти.
|
25.06.2011, 17:22 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,631
|
|
27.06.2011, 12:17 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,292
|
Один оборот колеса это мало. Перерянуто. Только вот с каким усилием толкаете?
Далее. Если подшипнеки изношены то отрегулировать их невозможно. То клинят то болтаются. Вроде отрегулировали покатались два дня а колесо опять заболталось. Вод здесь видео регулировок колеса в преднатяге. здесь сказали много о том кто как зарягивает все правельно. Но для ваших машин. Если у когото хоть немного резба на гайке или цапфе разобьется или сразу с большим люфтом с завода выдет то все эти регулировки ни к чему хоршему не преведут! Единственный нормальный способ проверки когда все затянуто. Видео проверки. Подшипнеки прошли 25тыс. Прошли регулировку. http://video.mail.ru/mail/lkonstanti...yvideo/14.html с колесом. Подшипнеки новые. Повторную затяжку сделали через 25тыс. http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/32.html. Здесь более менее расписал как все проверять. http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/Р...ов%20колёс.htm Колесо крутится на новых пожшипниках. http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/59.html Колесо крутится на убитом внутренем подшипнеке. http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/58.html Этот подшипнек был подтянут до исчезновения люфта. Но шуметь не стал меньше. Последний раз редактировалось konstantinov; 27.06.2011 в 13:50. |
02.07.2011, 00:23 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Господа, большое спасибо за все советы.. Сегодня решил взяться и повозиться на ночь глядя со своей подозрительной ступицей.. Прежде всего хочется сказать, что все советы очень близки к тому, как я сам обычно регулирую подшипники.. Но с этой ступицей все равно облом - при попытке сделать все более менее свободно, в ступице все равно ощущается люфт - когда машина на земле сильно раскачиваю колесо и руки чувствуют легкие очень очень слабые но посторонние удары в колесе.
Перебрав кучу вариантов, обнаружил следующее - ну прежде всего шок от того, что затяжка второй гайки на самом деле оказывает крайне существенное влияние на регулировку ступицы... Компромисс в результате был достигнут такой: первая гайка затянута небольшим нажимом (не голыми руками, а посредством небольшого рычага -монтировки). Наличие этой затяжки дает мне более-менее свободно вращающееся колесо, но и описанный мной выше люфтик.. Затем я после шайбы накручиваю вторую гаечку и уже ее натягом устранряю люфт. В результате имею 4-5 оборотов прокрутки колеса от толчка рукой - почт и как на втором колесе, которое все равно вращается чуть легче. Кроме того, заметил, что тормозная система все же вносит свой весомый вклад в торможение - по крайней мере когда я развел колодки вручную вращение колеса шло заметно легче и без характерного шарканья... Но тем не менее, поскольку пока добился очень схожего эффекта со вторым колесом. то надеюсь результат будет положительным - по крайней мере второе колесо (вернее ступица) всегда у меня в пути холодное.... А тормоза - черт его знает, но колодки не стерты, в хорошем состоянии... Может конечно и стоит повозиться с супортами, но если и займусь, то уж следующим летом - как я выяснял уже в прошлом году в одной из тем, чистить их бесполезно, если цилиндры проржавели, и надо их менять. Поэтому пока поездим... Этим летом есть более акутальные и наболевшие проблемы, которые надо успеть неторопливо сделать. |