uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.06.2011, 12:20   #11
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,362
По умолчанию

При замене мог не до конца наружние обоймы осадить. Сейчас при эксплуатации они сели, люфт ты убрал и теперь регулировка даже не в милиметрах, а в сотых нужна. Подшипник вещь довольно твёрдая в нём или есть люфт или нет.
Цитата:
. А тут был люфт, который на такое простенькое воздействие не реагировал... Только когда руками да за колесо, да всеми силами - вот тогда щелчки и пошли... Теперь эту методу считаю единственно правильной...
А это часом не в щкворнях люфт? Ступичный люфт слабеньким покачиванием мгновенно вычисляется.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 25.06.2011, 13:45   #12
Судак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Судак
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 17,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
А это часом не в щкворнях люфт? Ступичный люфт слабеньким покачиванием мгновенно вычисляется.
Вот тоже такая мысль посетила.
А если попробовать колесо не вверх-вниз покачать, а вправо-влево. Если люфт появится, значит он в подшипнике точно присутствует, а если вправо-влево нет, а вверх-вниз есть, то дело может быть как раз в шкворнях и есть.
Шкворни, я так понимаю, с родными, пластмассовыми вкладышами?
Судак вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 13:57   #13
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Japanese Посмотреть сообщение
А может я сильно затягиваю вторую гайку? Но это как я понимаю не должно оказывать воздейсвите на работу ступицы...
Сбился со счету, сколько раз снимал ступицы пока ставил дисковые тормоза, а за тем опять барабанные. И никогда не было проблем со ступицами. Делал не совсем по книжному. Мне так кажется правильнее. Сначала затягивает одну гайку. Сильно. При этом постоянно вращаем ступицу, что бы ролики самоустановились. При этом должно наблюдаться следующее. Даже сильно затянутая ступица должна проворачиваться. С сопротивлением, но от руки должна проворачиваться. Если она клинит, то с подшипниками что то не то. После затяжки и покручивания ступицы в затянутом состоянии гайку надо полностью отпустить. Не важно на сколько граней. Смело ее откручиваем до того момента, когда ее можно будет крутить свободно пальцами. Ступицу при этом не трогаем и не вращаем. Теперь беремся за головку на 55, одетой на гайку, рукой и опять закручиваем гайку. Закручивает до появления легкого сопротивления. Т.е. гайку не тянем вообще, а только выбираем ее свободный ход. Потом ставим контрящую шайбу и накручиваем вторую гайку. Вторую гайку затягивает очень небольшим моментом. Примерно около 3 кг. Крутим ступицу. Она должна крутится свободно и при этом не должно быть люфта. Убедившись в этом, загибаем усы стопорной шайбы.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 16:06   #14
Japanese
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Japanese
 
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,552
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Судак Посмотреть сообщение
Вот тоже такая мысль посетила.
А если попробовать колесо не вверх-вниз покачать, а вправо-влево. Если люфт появится, значит он в подшипнике точно присутствует, а если вправо-влево нет, а вверх-вниз есть, то дело может быть как раз в шкворнях и есть.
Шкворни, я так понимаю, с родными, пластмассовыми вкладышами?
К счастью люфта в шкворнях нет. Первая мысль была об этом... Хватило мне уже одного раза востановления этого узла два года назад.. Больше не хочется.... Но к счастью не здесь собака зарыта - то есть а) при затяжке ступицы люфт пропадает б) принажатии тормоза люфта тоже нет. В свое время сделал все как надо и тьфу три раза дай бог еще хотя бы гоодика два без люфтов в шковрнях проездить.
Japanese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 16:13   #15
Japanese
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Japanese
 
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,552
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Даже сильно затянутая ступица должна проворачиваться. С сопротивлением, но от руки должна проворачиваться. Если она клинит, то с подшипниками что то не то.
Не клинит и действимтельно сколько не затягивает тяжело но прокручивается.

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
После затяжки и покручивания ступицы в затянутом состоянии гайку надо полностью отпустить. Не важно на сколько граней. Смело ее откручиваем до того момента, когда ее можно будет крутить свободно пальцами. Ступицу при этом не трогаем и не вращаем. Теперь беремся за головку на 55, одетой на гайку, рукой и опять закручиваем гайку. Закручивает до появления легкого сопротивления. Т.е. гайку не тянем вообще, а только выбираем ее свободный ход. Потом ставим контрящую шайбу и накручиваем вторую гайку. Вторую гайку затягивает очень небольшим моментом. Примерно около 3 кг. Крутим ступицу. Она должна крутится свободно и при этом не должно быть люфта. Убедившись в этом, загибаем усы стопорной шайбы.
Так и делал раньше, но именно такой "сверхсвободный" вариант сразу же давал мне люфт в движении. Поэтому уже больше от желание перестраховаться стал подзатягивать так, что вращение не совсем свободное, а где-то на один оборот от толчка рукой хорошего. Так что может быть это можно назвать и перезатягиваением (плюс к этому и хорошо с усилием контрящую закручиваю гайку). Попробую сделать по свободнее. но при этом есть опасность ухода в люфт...

Вобщем, поэкспериментрую на днях. А то менять снова подшипник ну очень не хочется.
Japanese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 16:32   #16
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Japanese Посмотреть сообщение
Так и делал раньше, но именно такой "сверхсвободный" вариант сразу же давал мне люфт в движении. Поэтому уже больше от желание перестраховаться стал подзатягивать так, что вращение не совсем свободное, а где-то на один оборот от толчка рукой хорошего. Так что может быть это можно назвать и перезатягиваением (плюс к этому и хорошо с усилием контрящую закручиваю гайку). Попробую сделать по свободнее. но при этом есть опасность ухода в люфт...

Вобщем, поэкспериментрую на днях. А то менять снова подшипник ну очень не хочется.
Что такое люфт в движении? Не знаю такого. И ухода в люфт не может быть. Что то вы мудрите. Гайки между собой затянуты. Следовательно люфтить на резьбе они не могут. Крутится гайки так же не могут, потому как от проворота их стпорная шайба держит. По этому либо люфт будет сразу, либо его не будет очень долго. Зависит только от качества подшипников. А если все таки появился люфт, то значит не были осажены наружные кольца подшипников. Других вариантов ИМХО нет.

Последний раз редактировалось Philipp; 25.06.2011 в 16:47.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 16:41   #17
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,362
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Japanese Посмотреть сообщение
Не клинит и действимтельно сколько не затягивает тяжело но прокручивается.
Поэтому уже больше от желание перестраховаться стал подзатягивать так, что вращение не совсем свободное, а где-то на один оборот от толчка рукой хорошего.
Один оборот от толчка рукой? Если колодки не цепляют, то подшипники ступицы у тебя мегапережаты. Я колкаю колесо, могу сигарету покурить, а оно будет крутиться. Люфтов нет. Так что осваивай регулировку СП, иначе им может писец придти.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2011, 18:22   #18
Grigory_K
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grigory_K
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,590
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Japanese Посмотреть сообщение
... вращение не совсем свободное, а где-то на один оборот от толчка рукой хорошего. ..
Перетянул!
Опытным путём установил, что самое нужное усилие получается, если затягивать, держа ступичный ключ руками. Так сколько не старайся, не перетяняшь.
Grigory_K вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2011, 13:17   #19
konstantinov
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для konstantinov
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Германия
Сообщений: 3,293
По умолчанию

Один оборот колеса это мало. Перерянуто. Только вот с каким усилием толкаете?
Далее.
Если подшипнеки изношены то отрегулировать их невозможно. То клинят то болтаются. Вроде отрегулировали покатались два дня а колесо опять заболталось.
Вод здесь видео регулировок колеса в преднатяге.
здесь сказали много о том кто как зарягивает все правельно. Но для ваших машин. Если у когото хоть немного резба на гайке или цапфе разобьется или сразу с большим люфтом с завода выдет то все эти регулировки ни к чему хоршему не преведут!
Единственный нормальный способ проверки когда все затянуто.
Видео проверки.
Подшипнеки прошли 25тыс. Прошли регулировку.
http://video.mail.ru/mail/lkonstanti...yvideo/14.html
с колесом. Подшипнеки новые. Повторную затяжку сделали через 25тыс.
http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/32.html.
Здесь более менее расписал как все проверять.
http://leo.mocce.com/~guido/Andrey/Р...ов%20колёс.htm
Колесо крутится на новых пожшипниках.
http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/59.html
Колесо крутится на убитом внутренем подшипнеке.
http://video.mail.ru/mail/lkonstantinov1970/13/58.html
Этот подшипнек был подтянут до исчезновения люфта. Но шуметь не стал меньше.

Последний раз редактировалось konstantinov; 27.06.2011 в 14:50.
konstantinov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2011, 01:23   #20
Japanese
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Japanese
 
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,552
По умолчанию

Господа, большое спасибо за все советы.. Сегодня решил взяться и повозиться на ночь глядя со своей подозрительной ступицей.. Прежде всего хочется сказать, что все советы очень близки к тому, как я сам обычно регулирую подшипники.. Но с этой ступицей все равно облом - при попытке сделать все более менее свободно, в ступице все равно ощущается люфт - когда машина на земле сильно раскачиваю колесо и руки чувствуют легкие очень очень слабые но посторонние удары в колесе.

Перебрав кучу вариантов, обнаружил следующее - ну прежде всего шок от того, что затяжка второй гайки на самом деле оказывает крайне существенное влияние на регулировку ступицы... Компромисс в результате был достигнут такой: первая гайка затянута небольшим нажимом (не голыми руками, а посредством небольшого рычага -монтировки). Наличие этой затяжки дает мне более-менее свободно вращающееся колесо, но и описанный мной выше люфтик.. Затем я после шайбы накручиваю вторую гаечку и уже ее натягом устранряю люфт.

В результате имею 4-5 оборотов прокрутки колеса от толчка рукой - почт и как на втором колесе, которое все равно вращается чуть легче.

Кроме того, заметил, что тормозная система все же вносит свой весомый вклад в торможение - по крайней мере когда я развел колодки вручную вращение колеса шло заметно легче и без характерного шарканья... Но тем не менее, поскольку пока добился очень схожего эффекта со вторым колесом. то надеюсь результат будет положительным - по крайней мере второе колесо (вернее ступица) всегда у меня в пути холодное.... А тормоза - черт его знает, но колодки не стерты, в хорошем состоянии... Может конечно и стоит повозиться с супортами, но если и займусь, то уж следующим летом - как я выяснял уже в прошлом году в одной из тем, чистить их бесполезно, если цилиндры проржавели, и надо их менять. Поэтому пока поездим... Этим летом есть более акутальные и наболевшие проблемы, которые надо успеть неторопливо сделать.
Japanese вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:06.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-