Воздушные компрессоры для УАЗа

[Дмитриевич]

Тема выросла из соседней:

Сообщение от шарабан

А кто нибудь устанавливал компрессор от ГАЗ 66?

Сообщение от Zverovod

оффтоп:

А что на 66 уже кондей ставят? Блин любую тему загадить готовы! есть же отдельно тема по пневмосистеме...

Сообщение от Чайник на волге.....

Шарабан, создай отдельную тему - все подробно расскажу....а вообще очень правильно мыслишь, компрессор от кондишена - это тупиковый путь.

[Иванович]

Компрессор ГАЗ 66-02-4201010-10, по начинке полный аналог компрессору ПАЗ 22-3509015.



Одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров - воздушное.
Система смазки компрессора - из смазочной системы двигателя.
ТТХ:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм - 38
Номинальный рабочий объем, см3 - 107
Частота вращения вала, мин-1:
- Номинальное - 2000
- Максимальное - 2500
Производительность, л/мин - 116
Потребляемая мощность, кВт - 1,22
Вес, не более, кг - 10
Передаточное соотношения приводных шкивов (примерно) 2:1

[Иванович]

Для установки на внедорожники подходит практически идеально, но требует тщательной регулировки и некоторого тУнинха перед установкой - как-то, переборки поршневой - с завода там ужас что....шлифовки головки и клапанов головки, тщательного подбора вкладышей (втулок) шатуна, регулировке разгрузочного клапана по давлению и качеству срабатывания - последнее очень важно.
Требует принудительной смазки - но неприхотлив к давлению, принудительного охлаждения - от системы охлаждения двигателя.
Стоит совсем немного, тем более что новым его брать никакого смысла нет - лучше б/у и ремкомплект к нему, все равно перебирать.

[Иванович]

Есть еще малоизвестные аналоги - устанавливаемые на трактора и заявленые как заменяемая запчасть в сборе для газ/паз, но редкие и ТТХ там похуже....производят их в нескольких местах, внешне практически одинаковы.

[Иванович]

Справедливости ради надо упомянуть и о современном варианте компрессора для ГАЗ-ПАЗ, это модель 3112-101:



Пневматический компрессор 3112-101, компрессор поршневой, одноцилиндровый, одноступенчатого сжатия. Привод компрессора ременный от ременной системы двигателя. Охлаждение головки водяное от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы

Технические характеристики компрессора
Число цилилиндров, шт - 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм - 92
Ход поршня, мм - 30
Номинальный рабочий объем, см3 - 199
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное - 2000
Максимальное - 3000
Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа - 0
Производительность, л/мин - 290
Потребляемая мощность, кВт - 2.0-2.5
Вес, кг - 10
(с)http://www.aurida.ru/?an=compressor_...101&pr_start=0
-------------
В нем уже нет недостатков предшественника, тУнинха не требует вообще, ресурс равен ресурсу двигателя, производительность вполовину больше, при наборе давления и срабатывании разгрузочного клапана - сопротивления вращению практически нет, более легкий по весу.
Недостаток один - цена.....

[Иванович]

Установка любого механического компрессора требует применения маслоотделителя и влагоотделителя, раздельно или комбинировано, идеален вариант применяемый на современных автобусах типа ПАЗ евро 3 (на фото - в центре)



- решает все проблемы с отделением влаги, имеет очень качественный осушитель (сухой), питание 12 вольт.

Недостаток только один - цена.

[Иванович]

И как экзотический вариант упомяну о древнейшем компрессоре для зил-157 (этой модели нет ни в одном каталоге), имеющем охлаждение ТОЛЬКО всасываемым воздухом и переделаным на АВТОНОМНУЮ смазку, стоял он у меня 2 года, ни разу не доставил никаких проблем, включался установкой ремня (нужды в постоянном включении не было), приводился от натяжного ролика, куплен был на рынке...то-ли за 300, то-ли за 500 ре...уже не помню......:

[Иванович]

Маленькие хитрости - для принудительного включения холостого хода компрессора (с нуля) - делаем переходник (отверстие с резьбой или штуцер или тройник) к верхней части разгрузочного клапана и замыкаем туда выходную магистраль через электроклапан :



- таким образом можно полностью снять нагрузку с привода компрессора, например при перегонах или езде по городу....и так-же легко его включить.

[Junior]

Сообщение от Чайник на волге.....

Требует принудительной смазки - но неприхотлив к давлению, принудительного охлаждения - от системы охлаждения двигателя.

Я так понял, что можно переделать на автономную систему смазки. Можно? как?
что имеется ввиду, принудительное охлаждение? он ведь воздушного охлаждения. Естественного обдува будет хватать?(на двигателе стоит пропеллер на вискомуфте)

можно ли использовать электромуфту от компрессора кондиционера для отключения компрессора от ремня? достаточное ли она передает усилие?

[Иванович]

Я про зиловский, там принудительное охлаждение.
Смазку - легко сделать автономной, но не на постоянный режим работы, выглядит это так - на нижней части шатуна надрез НОЖОВКОЙ по металлу под углом 45 и на 3/4 расстояния - и все, масла наливать до уровня коленвала, верх мажет разбрызгиванием.
Муфту можно и от кондея - можно и от помпы ликтрическую (газ-газель), можно вообще копеечный вариант - на фото у меня изначально стоял натяжник резьбовой, потом заменил его на короткий газовый аммортизатор - типа от задней двери 8-9ки ВАЗ и при нужде просто рукой компрессор отжал и накинул или снял ремень.....:
http://www.4x4nissan.ru/foto/00534.jpg