uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.10.2021, 08:30   #291
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 13,974
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жора Магадан Посмотреть сообщение
Посмотрим как тема с силиконом поведет себя летом, когда в тени будет +45, есть подозрение, что радиус от помпы таки поджарится от коллектора. Пока кроме этого не видно никаких минусов решения... Особенно в связи с относительно низким давлением в системе охлаждения.

Вот на змз про наверное риск нарваться на проблемы, с силиконовыми трубами, будет побольше, имхо.
Можно металлическими фитингами повернуть на 90 градусов. Шланг окажется дальше от коллектора.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.10.2021, 12:20   #292
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 18,531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жора Магадан Посмотреть сообщение
Наверное у них есть свои доводы. Пожалуй, им можно вменить точно -использование говеных хомутов с дубовыми но в принципе надежными шлангами. Ни один не потрескался и тп, из тех, что снимал.

Шланги не фонтан с точки зрения обслуживания, хомуты просто говно. Все соединения текут прям с завода. И это лечится толькоинародными методами до следующего демонтажа. Если повезет... Конечно это проблема на которую стоило бы обратить внимание. ..

Вот та же резинка между помпой и удавом под коллектором, ведь при такой длинне, сантиметров в 7, туда можно было бы лакшери шланг, с дворецким на входе поставить, при незначительном удорожании. Но нет... Непонятно.
Знаешь... В молодости я поработал водителем-испытателем. С инженерами и конструкторами сталкивался. Более знающие и опытные водители-испытатели иногда пытались что-то подсказывать конструкторам, указывать на вопиющие косяки... С тех пор фраза :"На заводе не дураки сидят!" - бесит и огорчает. А чтобы хоть что-то внедрить в массовое производство - это очень сложно из-за бюрократии. Если это внедрение не несет немедленных выгод для внедрятелей - это не будет сделано никогда.
Кстати. У меня под коллектором под маслофильтром - теплообменник. Шланги от него идут близко к коллектору. Я их обмотал жароизоляцией и сделал из жестянки экран. Два года - полет нормальный.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2021, 14:36   #293
Жора Магадан
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Волгоград
Сообщений: 209
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Знаешь... В молодости я поработал водителем-испытателем. С инженерами и конструкторами сталкивался. Более знающие и опытные водители-испытатели иногда пытались что-то подсказывать конструкторам, указывать на вопиющие косяки... С тех пор фраза :"На заводе не дураки сидят!" - бесит и огорчает. А чтобы хоть что-то внедрить в массовое производство - это очень сложно из-за бюрократии. Если это внедрение не несет немедленных выгод для внедрятелей - это не будет сделано никогда.
Кстати. У меня под коллектором под маслофильтром - теплообменник. Шланги от него идут близко к коллектору. Я их обмотал жароизоляцией и сделал из жестянки экран. Два года - полет нормальный.
Сложно дискутировать в безапеляционной форме без участия оппонента) Поэтому логично хотя бы предположить, что у них могли бы быть доводы в свою защиту). Например, они хотели огнеупорные прочные шланги, и их упругостью пришлось пожертвовать)
Жора Магадан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2021, 20:31   #294
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 18,531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жора Магадан Посмотреть сообщение
Сложно дискутировать в безапеляционной форме без участия оппонента) Поэтому логично хотя бы предположить, что у них могли бы быть доводы в свою защиту). Например, они хотели огнеупорные прочные шланги, и их упругостью пришлось пожертвовать)
Обычно это бывало так: придумана некая конструкция. Вроде все должно работать. А потом приходит технолог и говорит - такого сорта резины у нас нет, либо она слишком дорогая. Металл такой марки - слишком дорог, ищите замену подешевле...
а один из конструкторов заявил - в КАМАЗе спальное место не нужно! Водитель должен отдыхать в гостинницах, питаться в столовых и ночевать на официальных стоянках!А ремонтироваться - исключительно в автохозяйствах. Шел 74й год...
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.10.2021, 22:08   #295
Yury1971
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Yury1971
 
Регистрация: 13.08.2016
Адрес: Фрязино
Сообщений: 2,090
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
а один из конструкторов заявил - в КАМАЗе спальное место не нужно! Водитель должен отдыхать в гостинницах, питаться в столовых и ночевать на официальных стоянках!А ремонтироваться - исключительно в автохозяйствах. Шел 74й год...
Конструктору КАМАЗа наверное виднее где должен отдыхать водитель. С ним мог бы поспорить конструктор МАЗа 503, где в любой кабине был спальник, неважно самосвал, кран, и прочее.
Yury1971 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2021, 18:39   #296
Жора Магадан
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Волгоград
Сообщений: 209
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Конструктору КАМАЗа наверное виднее где должен отдыхать водитель. С ним мог бы поспорить конструктор МАЗа 503, где в любой кабине был спальник, неважно самосвал, кран, и прочее.
Имхо и та и та концепция норм. При советских возможностях, когда к 80м годам в каждой деревне столовка, рембаза и тп, тоже здоровый подход на каких то обьезжаных маршрутах.
А сейчас такой режим возможен на федеоалках в европейской части, но кто заплатит?
Жора Магадан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2021, 19:18   #297
Жора Магадан
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 04.08.2016
Адрес: Волгоград
Сообщений: 209
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Конструктору КАМАЗа наверное виднее где должен отдыхать водитель. С ним мог бы поспорить конструктор МАЗа 503, где в любой кабине был спальник, неважно самосвал, кран, и прочее.
Имхо и та и та концепция норм. При советских возможностях, когда к 80м годам в каждой деревне столовка, рембаза и тп, тоже здоровый подход на каких то обьезжаных маршрутах.
А сейчас такой режим возможен на федеоалках в европейской части, но кто заплатит?
Жора Магадан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2021, 20:35   #298
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 18,531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жора Магадан Посмотреть сообщение
Имхо и та и та концепция норм. При советских возможностях, когда к 80м годам в каждой деревне столовка, рембаза и тп, тоже здоровый подход на каких то обьезжаных маршрутах.
А сейчас такой режим возможен на федеоалках в европейской части, но кто заплатит?
Не было в 80х столовок в каждой деревне. И если поломался - надо было добираться до ближней автобазы и пытаться связаться со своим начальством - либо они оплатят по безналу ремонт на месте - либо пришлют тягач и потащат на свою.
И шиномонтажей не было - в отстойнике кувалда, уголок, монтировки и вулканизатор.
Но! В 70-80е годы еще было шоферское братство. И возле вставшей на трассе машины - останавливались почти все. Реально - помогали друг другу.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2021, 20:41   #299
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 18,531
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yury1971 Посмотреть сообщение
Конструктору КАМАЗа наверное виднее где должен отдыхать водитель. С ним мог бы поспорить конструктор МАЗа 503, где в любой кабине был спальник, неважно самосвал, кран, и прочее.
Тот "конструктор " был партийным работником, витал в высоких сферах... И возрастом был постарше дорогого Леонида Ильича. И реальной жизни не знал и вообще - наблюдать ее мог максимум - из окна своего лимузина с личным шофером. Тогдашняя номенклатура была так же далека от народа как и нынешние олигархи. Но указывать реальным специалистам они брались легко и без раздумий. И не только в автостроении.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.10.2021, 20:51   #300
Судак
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Судак
 
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 22,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкипер17 Посмотреть сообщение
Не было в 80х столовок в каждой деревне. И если поломался - надо было добираться до ближней автобазы и пытаться связаться со своим начальством - либо они оплатят по безналу ремонт на месте - либо пришлют тягач и потащат на свою.
И шиномонтажей не было - в отстойнике кувалда, уголок, монтировки и вулканизатор.
Но! В 70-80е годы еще было шоферское братство. И возле вставшей на трассе машины - останавливались почти все. Реально - помогали друг другу.
+100 500
Судак вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
новый уаз, уаз-2206


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:23.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-