Вывод сапунов

А я топливным шлангом через тройники соединил и в салон под потолок вывел , на конце топл фильтр воткнул......эээ не помогло -))) (тема двигатель-утонул)

[russian-hunter-]

Вместо сапунов идеально (по резьбе М10 (шаг не момню - мелкий)) подходят тавотницы (пресмасленки).
Я взял угловые, с углом 45 град. Вывернул из корпусов маленькие тавотницы (с резьбой М6).

Эти корпуса тавотниц, с подмоткой лентой ФУМ, ввернул в агрегаты.
В них ввернул медные трубки с резьбой М6 на одном конце (тоже с подмоткой) и изогнул. Хомутами прикрепил к мосту.


По левому лонжерону пропустил полиэтиленовую трубку (от пневмосистемы Икаруса) с выходом в подкапотное пространство. Можно и резиновым шлангом.
Медные трубки тавотниц соединил резиновым шлангом с полиэтиленовой трубкой.
Из краника от газовой плиты сделал тройной кран.

Вход - с агрегатов.
1 выход - шланг с топливным фильтром (соединение с атмосферой). Постоянно.
2 выход - на тройник к трубке выходящей из клапонной крышке (для создания противодавления). При движении по воде.

Вот. Примерно так. Если есть вопросы - отвечу.

[aas___]

Сообщение от russian-hunter-

Вход - с агрегатов.
1 выход - шланг с топливным фильтром (соединение с атмосферой). Постоянно.
2 выход - на тройник к трубке выходящей из клапонной крышке (для создания противодавления). При движении по воде.

Вот. Примерно так. Если есть вопросы - отвечу.

В двигателе нормально давление ниже атмосферного (ну разве что на ХХ иногда может быть чуть выше), ибо оттуда шланг идет во входной патрубок за фильтром. Вот если одновременно и этот шланг отключать, тогда да, будет наддув агрегатов

А вообще идея масленка + медная трубка хорошая. Я думал уже удалять клапана из родной системы вентиляции и туда шланги надевать...

[E&A_CO]

Сообщение от Kurgan

трубки прозрачные, как по ссылке, в изгибах переламываются, делаясь непроходимыми, у меня выведены под капот топливным шлангом от жигулей, в мост ввинчен патрубок от дюймового шланга сантехнического.

Уже более сотни машин ездят с такой системой и нечего не переламывается и не ломается. Резина в сантехнических шлангах не рассчитана на низкие температуры. После зимы растрескается. Так же у этих шлангов не конусная резьба, а обычная резьба.

Сообщение от E&A_CO

Уже более сотни машин ездят с такой системой и нечего не переламывается и не ломается. Резина в сантехнических шлангах не рассчитана на низкие температуры. После зимы растрескается. Так же у этих шлангов не конусная резьба, а обычная резьба.

И более тысячи (и на много) ездят на тех самых сантехнических армированных шлангах и все нормально, сантехнические тоже разные бывают, а вот отдавать 2500 за шланги и штуцера стоимомтью в 600 руб(при чем считал топливный прозрачный шланг и латунные штуцера)- это дело каждого...

[russian-hunter-]

Сообщение от aas___

В двигателе нормально давление ниже атмосферного (ну разве что на ХХ иногда может быть чуть выше), ибо оттуда шланг идет во входной патрубок за фильтром. Вот если одновременно и этот шланг отключать, тогда да, будет наддув агрегатов

А вообще идея масленка + медная трубка хорошая. Я думал уже удалять клапана из родной системы вентиляции и туда шланги надевать...

В картере всегда избыточное давление из-за прорывающихся газов (2...7% на исправном, не изношенном двигателе) из камеры сгорания.

[aas___]

Сообщение от russian-hunter-

В картере всегда избыточное давление из-за прорывающихся газов (2...7% на исправном, не изношенном двигателе) из камеры сгорания.

Тут сложный вопрос. За фильтром и перед карбом давление ниже атмосферного. В шланге толстом значит тоже. В картере сколько... зависит от режима работы мотора и насколько много газов прорывается. Когда я открываю маслозаливную горловину, на ХХ там примерно атмосферное давление. если газую, ниже атмосферного, руку немного всасывает, т.е. менее атмосферного. На УМЗ сейчас даже клапана ставят, чтобы слишком сильного разрежения не было, который отрубает вентиляцию когда это разрежение избыточно.

Кстати, как сумасшедшая идея, есть мысль принудительно закрывать этот клапан на время прохода брода. Вот тогда да, будет избыточное давление!

[russian-hunter-]

Сообщение от aas___

Тут сложный вопрос. За фильтром и перед карбом давление ниже атмосферного. В шланге толстом значит тоже. В картере сколько... зависит от режима работы мотора и насколько много газов прорывается. Когда я открываю маслозаливную горловину, на ХХ там примерно атмосферное давление. если газую, ниже атмосферного, руку немного всасывает, т.е. менее атмосферного. На УМЗ сейчас даже клапана ставят, чтобы слишком сильного разрежения не было, который отрубает вентиляцию когда это разрежение избыточно.

Кстати, как сумасшедшая идея, есть мысль принудительно закрывать этот клапан на время прохода брода. Вот тогда да, будет избыточное давление!

И масло подавит через все прокладки и сальники.

[aas___]

Сообщение от russian-hunter-

И масло подавит через все прокладки и сальники.

Ну, так кратковременно же, на время брода. Ну и можно через пружинку давить на клапан, тогда за счет этой же диафрагмы при превышении давления выше некоторой величины будет клапан этот приоткрывать, сжимая пружинку. Принцип работы как пропановый редуктор.

Я сам себе продумываю такое сделать...

[Koctia]

На УРАЛе что-то подобное штатно идет, может приколхозить?