Сход\развал\кастр

[VLDubr]

Сообщение от KOMAR

А брак самих шаров тоже не допускается? Просто на минутку, представьте как надо ездить что бы погнуть чулок!!! Он скорее от картера распресуется Я бы для начала проверил регулировку шкворней, а если там все в норме, тогда смотреть сами шары.

Чулки гнутся довольно легко при прыжках и столкновениях с пнями и камнями, но последнее сообщение в теме было больше трех лет назад, топикстартер, наверное, давно уж и уазик продал)))

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от VLDubr

Чулки гнутся довольно легко при прыжках и столкновениях с пнями и камнями, но последнее сообщение в теме было больше трех лет назад, топикстартер, наверное, давно уж и уазик продал)))

При движении по бездорожью мосты гнут редко, скорости небольшие. По нашим наблюдениям, основной вклад в дело деформации мостов вносит асфальт с неожиданными выбоинами. Стоит влететь на тормозах, даже в небольшую выбоину на большой скорости и мост погнут. Большинство водителей, погнувших мост, сами не могут понять, где это они умудрились сотворить. Когда подвеска натянута, даже небольшой удар двухтонной кувалды легко гнёт любые железяки. Поэтому внезапные выбоины на больших скоростях, если уж прозевали, лучше пройти ходом. Тряхнёт сильно, но ущерба машине будет меньше.

[razer]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

При движении по бездорожью мосты гнут редко, скорости небольшие. По нашим наблюдениям, основной вклад в дело деформации мостов вносит асфальт с неожиданными выбоинами. Стоит влететь на тормозах, даже в небольшую выбоину на большой скорости и мост погнут. Большинство водителей, погнувших мост, сами не могут понять, где это они умудрились сотворить. Когда подвеска натянута, даже небольшой удар двухтонной кувалды легко гнёт любые железяки. Поэтому внезапные выбоины на больших скоростях, если уж прозевали, лучше пройти ходом. Тряхнёт сильно, но ущерба машине будет меньше.

или перед выбоиной чуть притормозить чтоб нос чуть клюнул газку немножко чтоб поднялся тогда легче проходит

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от razer

или перед выбоиной чуть притормозить чтоб нос чуть клюнул газку немножко чтоб поднялся тогда легче проходит

Если не прозевал, то да, большинство разумных водителей так и делают. Речь идет о внезапных препятствиях, когда скорость за 100 км/час, автомобиль в секунду проходит около 30 метров, вылетаешь на бугорок, а прям за ним выбоина в полдороги на полколеса. В таких случаях, лучше не тормозить, а как Бог пошлет.

[VLDubr]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

При движении по бездорожью мосты гнут редко, скорости небольшие. По нашим наблюдениям, основной вклад в дело деформации мостов вносит асфальт с неожиданными выбоинами. Стоит влететь на тормозах, даже в небольшую выбоину на большой скорости и мост погнут. Большинство водителей, погнувших мост, сами не могут понять, где это они умудрились сотворить. Когда подвеска натянута, даже небольшой удар двухтонной кувалды легко гнёт любые железяки. Поэтому внезапные выбоины на больших скоростях, если уж прозевали, лучше пройти ходом. Тряхнёт сильно, но ущерба машине будет меньше.

Если даже на небольшой скорости стукнуться серединой чулка в неподвижный камень или пень, то этого достаточно для того, чтобы загнуть его в дугу, это же очевидно, приезжали такие машины в ремонт с гнутыми балками, я не из пальца это высосал...

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от VLDubr

Если даже на небольшой скорости стукнуться серединой чулка в неподвижный камень или пень, то этого достаточно для того, чтобы загнуть его в дугу, это же очевидно, приезжали такие машины в ремонт с гнутыми балками, я не из пальца это высосал...

Как часто производится та или иная операция на СТО хорошо видно по состоянию оснастки или оборудования. У нас есть небольшой самодельный стенд для правки мостов и, должен отметить, он всегда ржавый и заброшенный. А это значит, что УАЗоводы в общем то не так часто гнут мосты. По нашим наблюдениям, это всё же больше к Спайсерам относится. Для колхозных мостов и вояк гнутый мост редкость. А вот стенд для балансировки карданных валов блестит, как у мартовского кота, и этим самым обозначает нам направление главного удара.

[VLDubr]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Как часто производится та или иная операция на СТО хорошо видно по состоянию оснастки или оборудования. У нас есть небольшой самодельный стенд для правки мостов и, должен отметить, он всегда ржавый и заброшенный. А это значит, что УАЗоводы в общем то не так часто гнут мосты. По нашим наблюдениям, это всё же больше к Спайсерам относится. Для колхозных мостов и вояк гнутый мост редкость. А вот стенд для балансировки карданных валов блестит, как у мартовского кота, и этим самым обозначает нам направление главного удара.

Думаю, что такой критерий оценки не совсем объективен, так как не каждый клиент согласится на такие основательные работы из-за разброса по углам установки, если это сильно не ощущается на ходу...

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от VLDubr

Думаю, что такой критерий оценки не совсем объективен, так как не каждый клиент согласится на такие основательные работы из-за разброса по углам установки, если это сильно не ощущается на ходу...

Согласен с Вами. УАЗоводы, в основе своей народ практичный, в ремонт полезут только когда без этого не обойтись.

[chick]

Если гнут передний то ведь ничего страшного, если уж совсем не в дугу, там же полуоси не жестко крепятся к крышкам, ну сход развал поправил и дальше катайся.