Помогите определить рулевой редуктор

[MTZ82]

Прошу прощения что поздно пишу, но по регулировки редуктора винт - шариковая гайка айка - рейка нечего не нашол.
Попробую описать процес регулировки по аналогии редукторов винт - шариковая гайка - рейка со встроиным ГУР. Для этого редуктор придется снять с автомобиля и снять с редуктора рулевую сошку (чтобы не мешалась). Далее поворачиваем ведущий вал редуктора (вал к которому подсоединена рулевая колонка). Это делаем для того так как в крайнем положение появляется зазор в зацепление гайки и рейки. И соответственно при этом будет заметен люфт в подшипниках ведомого вала редуктора (вала на который установлена сошка). Люфт устраняем затяжкой гайки с торца вала, затем проверяем легкость вращения вала сошки покачивая его в приделах люфта в зацепление гайки рейки.
Поворачиваем ведущей вал в крайнее положение и проверяем наличие осевого люфта вала. Осевой люфт убирается затягиванием эксцентриковых гаек с торцов ведущего вала. При этом при заворачивание гайки ведущий вал смещается еще и в радиальном направление тем самым уменьшая зазор в зацепление шариковая гайка - рейка. При проделывание этой операции необходимо контролировать отсутствие люфта в осевом направление, и отсутствие люфта в зацепление гайка - рейка. Люфт гайка рейка удобно проверять покачивая ведомый вал за сошку. Люфта не должно быть при центральном положение ведомого вала, и примерно 5-10 градусов в каждую сторону.
После регулировки проверить легкость вращения валов, не должно быть некаких заеданий. Если люфт в ведущем валу не удалось устранить то это говорит об износи зацепления винт - шариковая гайка при этом редуктор проще заменить на новый.
Перед установкой редуктора - обязательно пометить среднее положение ведомого вала. Это положение должно соответс вовать положению колес прямо. Для этого в среднем положение редуктора устанавливаем руль в положенииение прямо, а затем регулируя длинну короткой иулевой тяги ставим колеса прямо.

[domovoi]

Спасибо!

[Горбатый]

Сообщение от MTZ82

Это делаем для того так как в крайнем положение появляется зазор в зацепление гайки и рейки. И соответственно при этом будет заметен люфт в подшипниках ведомого вала редуктора (вала на который установлена сошка). Люфт устраняем затяжкой гайки с торца вала, затем проверяем легкость вращения вала сошки покачивая его в приделах люфта в зацепление гайки рейки.

Менял сошку и обнаружил что покачивая за сошку в радиальном направлении есть люфт 3-5мм (на конце сошки, вправо-влево). Но в одном из крайних положений люфт полностью отсутствует, в другом крайнем положении становится больше чем в среднем положении. Подскажите, если подтянуть гайку (шайбовидная с торца ведомого вала, имеет две прорези) уйдет люфт?