17.07.2010, 17:24 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.06.2009
Сообщений: 71
|
Когда лучше груженный авто, а когда - легкий?
Вопрос - в каких грунтах/ситуациях лучше максимально нагрузить авто, а в каких - максимально облегчить? Имеются ввиду, конечно, внедорожные ситуации
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.07.2010, 19:05 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Был в моей практике один подъем, примерно градусов 45 метров 20-30 по протяженности... Сверху трава, под ней земля жесткая.
На своем тентованном козлике на редукторными мостами и обычной резиной я въехать в него не мог...! Метров 8-10 недоолзал и скатывался... Разгон брать было неоткуда... А когда в машина была забита под завязку 6 человек в салоне (1 в собачнике) + лодки, палатка и прочее барахло, то этот подъем я взял без проблем! |
17.07.2010, 19:32 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,346
|
Цитата:
1) Есть ли под верхним слоем твердое и более цепкое основание. 2) Скользкость покрытия. 3) Коэффициент деформируемости шины от увеличения нагрузки. ___Можно найти статью Лаврентьева О строительстве БАМа (что и как влияет на проходимость). Где-то в форуме делал ссылку. ___а) Если дорога горпизонтальная без ям и кочек. Если верхний слой вязкий и скользкий, а под ним на доступной глубине есть твердое основание. Если масса машины позволяет достиаточно дорыться (углубиться) до этого плотного слоя, который имеет лучшее сцепление, тогда грузите машину. ___б) Если грунт плотный, но скользкий - нужно лучше загрузить машину - так увеличится площадб контакта шин и сцепление ее с дорогой (в частчтности за счет увеличения кол-ва грунтозацепов, находящихся в контаке с дорогой). ___в) если массы все равно не хватит, чтобы дорыться до твердого основания или такого основания нет - тогда лучше снизить массу, так как меньше будет проваливаться ТС и меньше усилий на прорезку колеи. ___г) Если дорога сильно ямистая или кочковая, а с ходу не пройти; грунт скользкий, деформация в шине не сильна на фоне проваливания в грунт, тогда наверно лучше снизить массу - легче будет машину поднимать из ям и на бугры. Деформация шины влияет не в том направлении (не на подъем). ___Это обуславливается следующими основными явлениями: ___Наличие максимального удельного по площади контакта сцепления колеса с дорогой (чем больше вес на единицу площади контакта, сила трения с грунтом уже не возрастает, остается увеличивать саму площадь). ___Наличие максимальной удельной на единицу площади прочности грунта (если давление шины больше, то шина погруужаетися дальше, пока не будет равновесие). ___Нужно иметь в виду и выбирать, найти минимум потерь на проделывание колеи и на деформацию шин. Может случиться так, что больше сцепление колес (тем больше сила тяги), но тем больше сила сопротивления двивжению (хотя мощи двигателя достаточно, чторбы двигаться). А мождет быть сцепление колес слабое, но сопротивление ниже (но тяги за счет низкого сцепления колес - не хватит, чтобы двигаться, или хватит). ___Еще с большей массой - больше эффект инцерции, т.е. преодоления с ходу. Там, где инерция нужна. ___Если много будете ездить и будете экспериментирвать (с весом и давлением в шинах)(умеренно), тогда может со временем поймете, где да как. ___Думаю на форуме никто конкретно не скажет как действовать в тех или иных ситуациях. Задавал подобные вопросы. Последний раз редактировалось chiefset; 17.07.2010 в 19:38. |
|
17.07.2010, 20:19 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: москва
Сообщений: 1,191
|
Цитата:
А по моему опыту чем легче, тем лучше едет, по крайней мере с кирпичем или дровами треднее намного и по колее, и по снегу, про подъемы вообще молчу, лучше не грузить машину а колеса спускать побольше. От загрузки, единственное что, это мягкость хода появляется - комфортнее по проселку нестись |
|
17.07.2010, 21:04 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 630
|
Я думаю, что в большинстве случаев легкий авто более проходимый, чем тяжелый.
Единственное исключение - относительно ровная поверхность, мягкий грунт сверху, твердый снизу. И до твердого не очень глубоко - меньше клиренса. В этой ситуации на груженом ехать проще. Но это не значит, что пустой встанет. Просто будет грести дольше. |
19.07.2010, 20:34 | #6 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
|
Цитата:
Может конечно не 45, мерять-то нечем было , даж траспортира в машине не вожу , но очень круто там! |
|
30.07.2010, 09:21 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2006
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 403
|
Действительно разная масса для разных условий. Так у меня было, что поднимался на крутой подъем градусов 30 с сильно выступающими камнями на Дайхатсу Роки (это машинка типа Нивы, только на раме сзади рессоры спереди торсионы массой 1200 кг) обутой в пятаки. В машине были только я и жена. В итоге при утыкании в камень машина начинала прыгать и совсем не хотела ехать, лебедки не было поэтому пришлось вернуться. Через несколько месяцев поехал по тому же склону на 469-м на тех же самых колесах в машине нас было 7 человек, так все эти камни прошлись на одном дыхании. А так в большинстве случаев чем меньше масса тем лучше.
|
18.08.2010, 17:42 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2006
Адрес: г. Москва, Кунцево
Сообщений: 1,220
|
|
31.08.2010, 22:59 | #9 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 29.10.2009
Адрес: Рязань
Сообщений: 71
|
Я тоже думаю, что пустой едет легче. Но основное условие эту сдуваться на трудно проходимых участках - чудесным образом меняет проходимость, даже на штатной резине. На прошлой неделе катался по пескам. Хоть убей, не мог влезть ни на одну горку и это при мудричах 33х12.5, потом решил стравить давление до 0.85 - прошел все подьемы как по асфальту.
|
10.10.2011, 17:12 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.10.2009
Адрес: рязань
Сообщений: 1,849
|
Во блин, чуть не прилип в колее на колхозах, был бы груженый - фсё. Грязь какая-то вязкая очень там. http://www.youtube.com/watch?v=4Gok6ZYt-BE
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кто, Где и Когда катается в ВАО?? | Родной | Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия | 162 | 09.05.2012 13:18 |
2006, 2007, 2008, 2009 - когда патрики делали лучше? | Сапфир | Покупка УАЗ Патриот | 94 | 20.12.2010 11:39 |
Что, когда улучшалось? | Bart-1 | Буханки и Головасты | 16 | 02.10.2008 17:25 |
Как я когда то купил УАЗ | simvolik | Обсудим автомобили | 27 | 14.06.2007 16:06 |
УАЗ 23632... Когда?.. =( | M.A.S. | Обсудим автомобили | 2 | 07.02.2007 00:45 |