Маслорадиатор - за и против?

[Иван_Человеков]

Сообщение от Кот-66

Такая беда на Патриотах тех лет у всех была. А теперь на это место воткнуть радиатор ГУРа. Вот сие полезное дело.

вместо радиатора гура можно просто медную трубку взять, спиралью накрутить и на обратку или подачу поставить (где давление низкое). Я так на ниссане делал. Труба на 16мм

[chick]

Сообщение от Mihalich

Давно дело было, но по памяти - либо не точил, либо (что вернее скорее всего) - купил готовый в магазине. Если сегодня в гараж попаду - гляну, напишу.

Ага, жду.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Иван_Человеков

вместо радиатора гура можно просто медную трубку взять, спиралью накрутить и на обратку или подачу поставить (где давление низкое). Я так на ниссане делал. Труба на 16мм

Это ещё и позволяет увеличить обьём масла что полезно в жаркое время года.

[new469]

Сообщение от Кот-66

Но я в этом сильно сомневался по той причине, что в отличии от того-же насоса - в каталоге полная деталировка и даже в свое время все это было в запчастях. Для голого импорта это как-то нетипично. Наверно все-же какая-то совместная поделка.

Да - это разработка ZF специально для UAZ. В России изготавливался
только корпус машинки и производилась сборка. Полная деталировка всегда есть в каталогах ZF.Но отдельно запчастей на этот ГУР купить невозможно,
хотя есть уазовские каталожные номера. У меня есть этот ГУР и хотел
для него кое-что купить.

[шкипер17]

Сообщение от chick

Просто так ввернул клапан вместо крана, никаких переходников не точил?

Я заморочился поиском переходников. а потом глянул на разобранный движок от газели 4215... А у них штуцер, на котором сидит маслодатчик - с другой резьбой, как раз под волговский клапан. Потом в клапан - кран (перебранный, чтоб не тек), далее - шланги. Закручивать все это не очень удобно, на буханке многое мешается.
О результатах отпишусь, пока не пробовал. Ставить без крана не стал - зимой гонять масло через радиатор незачем.

[Mihalich]

Сообщение от chick

Ага, жду.

В общем, клапан Волговский вкручен вместо крана, а в клапан вкручен уголок - чтобы шланг не перегибался и вниз не свисал.
https://fastpic.co/images/IMG_20180521_182710_HHT.jpg
Только фото повёрнутой получилось - с телефона не удобно вставлять.
Виден датчик давления и уголок, куда шланг подачи вкручен. На авто уголок торчит вниз.

[GRANDпобедист]

Я на свой УМЗ-4215 уже года 4 как установил термоклапан с патриотовского двигателя. Тут выше о нем писали. Переделок не много, когда-то на Уазбуке подробно описывали эту процедуру. Теперь вообще забыл про эти масляные сопли, про включение краника. Пробег мотора 170 тыс. Давление с минеральным маслом 10/40 в жару около 1 атм (по показометру). Красная лампочка на холостых никогда не горит.

[chick]

Сообщение от Mihalich

В общем, клапан Волговский вкручен вместо крана, а в клапан вкручен уголок - чтобы шланг не перегибался и вниз не свисал.
https://fastpic.co/images/IMG_20180521_182710_HHT.jpg
Только фото повёрнутой получилось - с телефона не удобно вставлять.
Виден датчик давления и уголок, куда шланг подачи вкручен. На авто уголок торчит вниз.

Ну наконец то я увидел живое воплощение мечты а то в статье переходники какие то надо точить. Тут проще - сходить в лабаз с клапаном и подобрать уголок.

[шкипер17]

Сообщение от chick

Ну наконец то я увидел живое воплощение мечты а то в статье переходники какие то надо точить. Тут проще - сходить в лабаз с клапаном и подобрать уголок.

Ну,это на мечту не тянет! Сделал. Давление с открытым падает, но незначительно. На холостых - практически не изменилось (волговский клапан видимо работает) Нигде не течет. Насколько будет лучше - пока не знаю.

[chick]

Сообщение от шкипер17

Ну,это на мечту не тянет! Сделал. Давление с открытым падает, но незначительно. На холостых - практически не изменилось (волговский клапан видимо работает) Нигде не течет. Насколько будет лучше - пока не знаю.

Да у меня клапан этот в хламе валяется не знал как подступиться.