4-х ступенчатая синхронизированная КПП - ремонт

[DmS]

Четырехступенчатая КПП с синхронизаторами на всех скоростях.

1. Как разбирается - собсно как вытащить валы???

2. На шестерне третей передачи (вторичный вал) на вершине одного зуба (с края, который ближе к шестерне второй передачи) имеется небольшой скол - около 2-3мм в глубину и 4-5 мм в длину. Шестерню менять? Что собственно для коробки вреднее - притирка новой шестери или работа со сколотым зубом???

[aas___]

Сообщение от DmS

Четырехступенчатая КПП с синхронизаторами на всех скоростях.

1. Как разбирается - собсно как вытащить валы???

2. На шестерне третей передачи (вторичный вал) на вершине одного зуба (с края, который ближе к шестерне второй передачи) имеется небольшой скол - около 2-3мм в глубину и 4-5 мм в длину. Шестерню менять? Что собственно для коробки вреднее - притирка новой шестери или работа со сколотым зубом???

По первому вопросу не знаю, не разбирал, но помню, что в любой достаточно полной книжке по ремонту типа Орлова&Варченко этот процесс подробно описан по шагам.
Каательно второго IMHO срочно замена шестерни, а также лучше сразу заодно и шестерни с нею в паре. Так меня отец когда-то учил (и показывал даже на примере УАЗовской коробки нашей старой), имеющий высшее образование в этом деле: если есть сколы на одной шестерне, обязательно он есть (или почти есть) и на второй.

Кстати, Шестерни бывают в продаже в комплекте с кольцом синхронизатора, уже притертым к ней.

[mike880]

Всё делаешь по инструкции, в указаном порядке, на третий разборке бумажка уже не нужна. Только чтобы открутить болт в торце вала надо застопорить вал, проще всего это сделать включив 2 передачи. Этого в инструкции нет.
Шестерни рассмотреть все внимательно, со сколом менять однозначно, остальные после осмотра решать, отколовшийся кусочек полетав по коробке способен угробить всё. Подшипники все на замену

[DmS]

угу, сенкс... поехал за шестерней...

з.ы. камасутру с картинками смотрел - чето коробка у меня странная, не похожа ни на обычную без синхронизаторов, ни на полностью синхронизированную.... Подшипники уже повыковыривал, болт открутил - валы внутри коробки болтаются, но вытащить никак не получается...

[авв]

Играл в эту игру осенью. В цветной камасутре описана разборка несинхро.
Что бытащить вторичный вал надо снять подшипник с первичного и
со вторичного и оба с промежуточного.

[DmS]

Народ, расскажите, как дальше разбирать эту коробку? я с ней уже неделю по вечерм е..сь, нифига не могу разобрать... вытащил все подшипники, терь просто болтаются в корпусе коробки вторичный и промежуточный валы с шестернями...

[DmS]

фсе, отбой... разборка отменяется, нашел причину скола зуба - в коробку попал маленький шарик и наделал там делов. Шестерню решил оставить родную, т.к. то шо щас продается в запчастях - полный писец( думаю только хуже будет... просто поменяю на всякий случай все подшипники (хоть их у нас нормально умеют делать)

В механизме переключения скоростей все шарики на месте, в подшипниках коробки и раздатки шарики намного больше чем тот что я нашел... Есть предположения, откуда в коробке взялся этот шарик (диаметр миллиметров 5 примерно)???

[mike880]

Шарик скорее всего из сухаря синхронизатора, у меня он полетал по коробке и обошлось это в 6000р, цена сухарей с пружинками 20р, при разборке коробки их лучше всегда менять. Без вытаскивания валов не поменяешь. Разбирал всё по книге, никаких проблем не возникло, перечитай ещё внимательно, что-то пропустил раз не разбирается, там всё для военых описано, делаешь по пунктам без самодаеятельности

[DmS]

угу, скорее всего из сухаря синхронизатора шарик - т.к. одного сухаря целиком вообще не было в муфте (пружинку и пластику от него тоже не нашел, пермоло видать)

[vbnz]

Сообщение от DmS

Четырехступенчатая КПП с синхронизаторами на всех скоростях.

1. Как разбирается - собсно как вытащить валы???

Сегодня вытаскивал, могу рассказать:
после того, как промежуточный и вторичный вал освобождены от подшипников, а первичный вал вынут совсем из коробки, делаем так: вынимаем из-под шестерни первой передачи игольчатый подшипник, а муфту включения 3-й и 4-й передач ставим в состояние включенной третьей передачи. После этого вторичный вал наискосок (вверх идет передняя часть вала) выходит из корпуса коробки передач.