Как то резко пропало давление масла

[chick]

Сообщение от Саня hanter 31519

Один раз обратились ко мне, нет давления-фильтр,привод насоса всё в порядке, снимаем и разбираем насос-износ мало заметен, оказалось скажем так-ведущая шестерня маслонасаса что сидит на оси привода проворачивалась на ней но не от усилия пальцев рук а если зажать в тисках и ось крутить плоскогубцами....

Эта шестерня там запрессована на валу что ли?

[Саня hanter 31519]

Сообщение от chick

Эта шестерня там запрессована на валу что ли?

Да..... это не одна деталь.... Запрессована качественно,на горячую видимо но не всегда качественно...

[Mayor]

Сообщение от chick

Чет потыкал седня внизу около главной нагнетательной дырки палочкой и дырку из которой масло давит не обнаружил

Если круг не блоке представить как циферблат часов, дырка ориентировочно на 9 часов. Причем она в углу.

Ну а что до фиксации шестерни на валу...В ремкомплект продают когда, то шестерня уже с валом всборе идет. НО Сколь припоминаю - штифт фиксации там всё таки должен быть.
Припоминаю мануал...правда он Волговский. Так вот при смене шестерни, полагалось потом акуратненько торцы штифта с зубами шестерни загладить...надфилем.

НО если по заводской технологии просто напрессовка...то я НАС всех поздравляю конечно... с такой миной замедленного действия.

[chick]

Сообщение от Mayor

Если круг не блоке представить как циферблат часов, дырка ориентировочно на 9 часов. Причем она в углу.

.

Во уже теплее

Сообщение от Mayor

Припоминаю мануал...правда он Волговский. с такой миной замедленного действия.

Дак то два разных завода ЗМЗ и УМЗ. ЗМЗ грят получше качество было раньше, а ща доросли до пластиковых пробок в колене.

[Mayor]

Сообщение от chick

Во уже теплее

:

Можешь взять гвоздь..можно крупный но не более 5 мм в диаметре. Веди его концом по углу что между стенкой и дном круга..разумеется внутри круга. Ориентировочно где то на цифре 9 он должен провалиться в дыру. Канал за ней уходит влево-вниз. Только гвоздь туду не упусти

[chick]

Так докладаю первые неутешительные результаты. Промывочную жижу слил, налил масла ну чтоб минимум по щупу. Завожу - давления нету. Двигло молотит на холостых, дай думаю пробку выпущу воздушную из под фильтра. Стал его откручивать, а он очень неохотно идёт, видимо давление его прижимает Чую воздух пошёл и масло поперло недуром. Т.е. причина не в насосе и клапане, хоть маленькое давление мех манометр бы показал, да и датчик аварийный я только поставил, у него 0.7 вроде порог, он на холодном масле просто от прокрутки гаснет стартером. Правда есть у мех манометра одна шняга неприятная, клинит его периодически на нуле, но ударишь по нему и всё нормуль. Когда ставил датчик аварийный ну намазал его как обычно красным герметиком по резьбе без фанатизма может в эту сторону копнуть? Или может клапанную крышку скинуть да глянуть масло то в голову вообще идёт?

[Mayor]

Сообщение от chick

Чую воздух пошёл и масло поперло недуром. Т.е. причина не в насосе и клапане, хоть маленькое давление мех манометр бы показал, да и датчик аварийный я только поставил, у него 0.7 вроде порог, он на холодном масле просто от прокрутки гаснет стартером.может клапанную крышку скинуть да глянуть масло то в голову вообще идёт?

Вопрос с воздухом известный. Не следует вливать в мотор масла при привернутом фильтре. А особенно если фильтр не новый и пропитанный маслом. Он не позволяет выйти воздуху из насоса и заполниться маслом и как следствие насос не качает.
Да. Выпуск воздуха отвертыванием фильтра помогает. НО. Не стоит так рисковать. Просто при смене масла , после слива его прокручиваем стартером коротко, чтобы насос выплюнул остатки из себя. Заворачиваем пробку поддона, вливаем масло ...и только потом, а на холоде даже выкурив сигарету, привертыаем фильтр. А перед пуском я ещё с заблокированным зажиганием секунд 5 стартером кручу и только потом пускаю мотор.

Ну и наконец , непонятно всё таки...после выпуска воздуха и того что масло поперло, опять показания НОЛЬ и горит лампа? Это Вас сподвигает проверить поступление масла в ГБЦ? Если так, то давления реально нет - оба датчика одновременно не отказывают. Поддон придется снимать.

Кстати чтобы наблюдать поступает ли в ГБЦ вообще, достаточно и с фонариком через маслянную горловину глянуть. Ну а если надо проверять - ко всем ли штангам поступает...разумеется крышку надо снимать.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Mayor

Вопрос с воздухом известный. Не следует вливать в мотор масла при привернутом фильтре. А особенно если фильтр не новый и пропитанный маслом. Он не позволяет выйти воздуху из насоса и заполниться маслом и как следствие насос не качает.
Да. Выпуск воздуха отвертыванием фильтра помогает. НО. Не стоит так рисковать. Просто при смене масла , после слива его прокручиваем стартером коротко, чтобы насос выплюнул остатки из себя. Заворачиваем пробку поддона, вливаем масло ...и только потом, а на холоде даже выкурив сигарету, привертыаем фильтр. А перед пуском я ещё с заблокированным зажиганием секунд 5 стартером кручу и только потом пускаю мотор.

Ну и наконец , непонятно всё таки...после выпуска воздуха и того что масло поперло, опять показания НОЛЬ и горит лампа? Это Вас сподвигает проверить поступление масла в ГБЦ? Если так, то давления реально нет - оба датчика одновременно не отказывают. Поддон придется снимать.

Кстати чтобы наблюдать поступает ли в ГБЦ вообще, достаточно и с фонариком через маслянную горловину глянуть. Ну а если надо проверять - ко всем ли штангам поступает...разумеется крышку надо снимать.

Вам Коллега будет интересно про датчики-ещё по снегу начала у меня загораться лампа аварийная но только на прогретом двигателе, стрелка при этом тоже показывала меньше единицы.... Расстроило меня это чрезвычайно так как ремонтировать мотор не планировалось. Сменил масло с зимнего 5W30 на 10W40 и фильтр, показалось что стало лучше но всё равно стала мигать лампочка... При перегазовке стрелка показывала чуть больше 2....Друг дал манометр механический, тот показал что при перегазовке давит 5, неделю назад в поездке стрелка начала как ошпаренная метаться в диапазоне 0-2....купил оба датчика, обнаружил что датчик на стрелку мокрый и из под завальцовки давит масло... В общем меняю оба датчика и...... лампочка не горит и давление на прогретом около единицы и на оборотах до 5 на холодную... вот так вот-оба датчика одновременно....
Сейчас у меня что то с зажиганием, перерасход бензина,регулировка карба не помогает и метка в луче стробоскопа мечется туда-сюда и замена трамблёра не помогает... Буду делать то что предстоит топикстартёру-снимать поддон, менять привод трамблёра и текстолитовую шестерню распредвала, заодно может крышку маслонасоса подшлифую и хочу поддон заменить на тот что с перегородкой а то при резких манёврах и на бездорожье бывает лампа мигает...

[chick]

Нда, во второй раз причина отсутствия давления оказалась до безобразия банальной Т.к. масло у меня выливалось на асфальт и этот срач надо было как то убирать во второй раз я налил масла минимум, так что даже до щупа не доставало. Добавил буквально поллитра и вот оно давление Промыл, залил полусинь этого же производителя и клапан начал открываться примерно на 4.2-4.3 атм, а до этого было 3.5 примерно.

ПС Думаю спровоцировала всю эту проблему с клапаном моя привычка газануть перед выключением двигателя, газанул, клапан залип а утром уже всё, приехали.

[chick]

Сообщение от Саня hanter 31519

Буду делать то что предстоит топикстартёру-снимать поддон, ..

Не я пока только прокладку купил из силикона. Трамблер недавно менял, старый просто развалился за 100к. Метка у меня тоже металась, но там чего то с приводом вакумника было, натяг создал подложив под крепление мембраны шайбочку и вроде успокоилось.