Усиленный рычаг поворотного кулака Спайсер

[СТО Ваксойл-Сервис]

Речь пойдет о вот этой детали.


Для тех, кто незнаком с ней, поясним. Это рычаг, который устанавливается на корпус поворотного кулака УАЗовских мостов типа Спайсер над верхним шкворнем с правой стороны.

В свое время, когда завод начинал выпуск мостов Спайсер, правый верхний шкворень был с удлиненной на 10 мм резьбовой частью, а на плоскости рычага отсутствовало фрезерованное углубление под гайку шкворня. Какое-то время завод выпускал автомобили с двумя вариантами правых верхних шкворней и, соответственно, разными поворотными рычагами - с фрезеровкой под гайку и без. С 2009 года выпуска УАЗов все шкворня стали стандартными, а рычаги - фрезерованными.

Периодически на тематических Интернет-площадках появлялись сообщения о разрушениях указанного рычага. Мы считали это частными случаями и не придавали особого значения, но когда на нашей СТО стали появляться автомобили с подобной проблемой, выдали техотделу задание: выяснить причину разрушения рычагов. Из рычага выпилили кусок для анализа состава металла, линию разлома рассмотрели под микроскопом, сделали фотографии разрушенного сечения...




... и, по результатам исследований, пришли к выводу: причиной разрушений являются микротрещины, которые, с большей степенью вероятности, появляются в процессе изготовления детали. В дополнение к трещинам, фрезерованное углубление существенно уменьшает толщину наиболее нагруженного участка. Совокупность указанных факторов приводит к разрушению рычага по наименьшему сечению. Проведенные лабораторные испытания показали, что при отсутствии микротрещин, рычаг имеет достаточный запас прочности. На фотографиях хорошо видны заржавевшие зоны трещин и свежие разломы.

В поисках впечатлений УАЗоводам зачастую приходится ездить по таким дорогам, где потеря управляемости автомобиля даже на несколько мгновений чревата серьезными последствиями.
https://youtu.be/1w1khj9u2aE

Когда оказываешься на такой дороге, должна быть абсолютная уверенность в автомобиле.


Чтобы не возникало даже тени сомнения в надежности такой ответственной детали, установил на свои УАЗики (31519 и Патриот) кованный усиленный рычаг поворотного кулака.


Добавлю, что замена рычага потребовала и замены стандартного правого верхнего шкворня на удлиненный. На выполнение всех работ ушло примерно полчаса времени и теперь вновь можно наслаждаться УАЗиком не испытывая сомнений в его надежности.




Приближается сезон смены колес и, думаю, что владельцам Спайсеров, оснащенных рычагами с фрезерованным углублением будем нелишним проверить наличие трещин. Для этого нужно будет снять рычаг и тщательно очистить его от грязи и ржавчины до металлического блеска. Зоны трещин будут видны.

[ГРОМ]

отлично !

Хасан , а нет возможности его еще и фрезерованным сделать ? , что бы рычаг одевался на квадрат кулака (на ту часть куда шпильки вкручены) , для разгрузки этих самых шпилек

[Welder]

Где приобрести?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от ГРОМ

отлично !

Хасан , а нет возможности его еще и фрезерованным сделать ? , что бы рычаг одевался на квадрат кулака (на ту часть куда шпильки вкручены) , для разгрузки этих самых шпилек

Технология изготовления при этом существенно усложнится а надёжность изделия снизится. Наиболее продвинутые могут самостоятельно приварить пластину по периметру, железа там хватает.

Сообщение от Welder

Где приобрести?

Завтра у нас отключат э/энергию и мы не работаем, а в четверг,22 сентября прямо с утра мы разошлём инфу о появлении новой железяки нашим представителям и наверняка можно будет приобрести и в Нижнем.

[ГРОМ]

просто так приварить толку= 0

эти пластины или стягивать стремянками надо (у себя так и сделано), что бы они квадрат обжимали или конусную фрезеровку сразу делать , опять же что бы на квадрат плотно садился рычаг

[ДмитрийЛ]

Вещь хорошая.
Вопрос - где взять удлиненный шкворень?
Можно ли оставить шкворень с стандартной резьбовой частью, сначала затянув гайку, осадив резьбовую втулку ну скажем на старом поворотном рычаге, а потом установив Ваш рычаг, затянуть гайку на остатке резьбы?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от ГРОМ

просто так приварить толку= 0

эти пластины или стягивать стремянками надо (у себя так и сделано), что бы они квадрат обжимали или конусную фрезеровку сразу делать , опять же что бы на квадрат плотно садился рычаг

Чтобы был хоть какой-то толк от этого надо чтобы стенки были достаточно толстыми и высокими. В этом случае, заготовка будет тяжёлой, а значит и дорогой. Вряд ли это оправдано для массового потребителя. А вот для "убийц машин" как мы называем спортсменов, в разовом порядке можно и подумать. Дороже будет как минимум раза в два, но мы то знаем, этих убивцев ничем не остановить.

Сообщение от ДмитрийЛ

Вещь хорошая.
Вопрос - где взять удлиненный шкворень?
Можно ли оставить шкворень с стандартной резьбовой частью, сначала затянув гайку, осадив резьбовую втулку ну скажем на старом поворотном рычаге, а потом установив Ваш рычаг, затянуть гайку на остатке резьбы?

Оставить старый шкворень не получится. Гайка шкворня служит в том числе и для регулировки предварительного натяга шкворней и к ней прикладывается значительное усилие. Удлиненный шкворень мы производим уже лет 7 и в продаже у нас он есть. При заказе комплекта с удлиненным шкворнем, цена комплекта не изменится.

[Уазник]

Отличная идея.
Такие умы скоро доведут уазик до уровня неплохой иномарки, чтобы владелец мог быть спокоен за узлы и агрегаты в далеке от цивилизации.

[NICKTIMUAZ]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Что-бы был хоть какой-то толк от этого надо что-бы стенки были достаточно толстыми и высокими. В этом случае заготовка будет тяжёлой а значит и дорогой. Вряд-ли это оправдано для массового потребителя. А вот для "убийц машин" как мы называем спортсменов, в разовом порядке можно и подумать. Дороже будет как минимум раза в два, но мы то знаем, этих убивцев ничем не остановить.

Оставить старый шкворень не получится. Гайка шкворня служит в том числе и для регулировки предварительного натяга шкворней и к ней прикладывается значительное усилие. Мы этот рычаг будем сразу комплектовать длинным шкворнем.

Добрый день. Я с этим столкнулся еще в 2008 году. Машина выпуска 2004 года. Рычаг цельный, шкворень длинный. http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...0&postcount=52
При переборке шкворень был в очень плохом состоянии - в магазинах нового длинного не нашлось. Поэтому поставил короткий. В 2012 году перешел на комплект от СТО Ваксойл - и так же поставил короткий шкворень. До сей поры проблем с этим узлом у меня нет. Колеса стандартного радиуса, эксплуатация смешанная, но в городе и на трассе торможу только перед очень большими ямами.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от NICKTIMUAZ

Добрый день. Я с этим столкнулся еще в 2008 году. Машина выпуска 2004 года. Рычаг цельный, шкворень длинный. http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...0&postcount=52
При переборке шкворень был в очень плохом состоянии - в магазинах нового длинного не нашлось. Поэтому поставил короткий. В 2012 году перешел на комплект от СТО Ваксойл - и так же поставил короткий шкворень. До сей поры проблем с этим узлом у меня нет. Колеса стандартного радиуса, эксплуатация смешанная, но в городе и на трассе торможу только перед очень большими ямами.

Поясню алгоритм действий при регулировке управляющего усилия на поворотном кулаке. Сначала при помощи шкворневого ключа конусная втулка заворачивается с усилием 20-25 кгс*м, при этом поворотный кулак практически невозможно провернуть от руки. Затем затягивая гайку шкворня мы как бы "вытягиваем" шкворень, натяг ослабевает и кулак начинает вращаться. При установке стандартного шкворня над площадкой усиленного рычага будет выступать всего лишь 2-3 нитки резьбы и гарантии, что они выдержат усилие в 5-15 кгс*м нет никакой. Поэтому мы и считаем, что использовать стандартный шкворень в сочетании с усиленным рычагом нельзя. Но, как известно, нет такого правила, которое не смогли бы обойти увлеченные УАЗоводы, но это уже личное дело каждого...