03.07.2012, 09:05 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
|
Аккумулятор от ИБП
Здравствуйте, подскажите кто в аккумуляторах понимает.
вот такие аккумуляторы http://narada-battery.ru/katalog_5.php http://narada-battery.ru/instruktion/MP.pdf 6-GFM-170F подойдут для авто. разум говорит что разрушение пластин гарантированно от вибраций, но там где они используются тоже не сахар: разряды в 0, токи заряда разряда по 50А, температура от -20 до +60, мелкие продолжительные вибрации, и не чего сними не происходит по много лет, а что говорит халява сами понимаете судя по инструкции ток разряда первые 5 минут минимум 421 А, ток Короткого замыкания 3884 А (проверенно ключ на 13 просто разрывает) , технология AGM Последний раз редактировалось toolkit; 03.07.2012 в 09:22. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.07.2012, 09:36 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Я отъездил пару лет на АКБ YUASA 12В 17Ач. Просто подвернулась халява. Они были демонтированы с ЮПСа где их было около 30 шт и проработали на нем около 8 лет. Где то штук 6-7 были полностью убиты и заряд не брали. Из отобранных ещё живых 3 шт соединил параллельно и втюхал под стандартную рамку ( 4 не лезли) и так и ездил. Правда зимой уже при околонулевой температуре чувствовалась некоторая лень. А так ничего. Они гелевые. Но всё процессы и химия та же что и в обычных свинцовых АКБ.
Если батарея будет надежно закреплена на кузове, а если ещё и через резиновые прокладки, то никаких вибраций бояться не придется. Кстати это требование совсем нелишнее и для обычных автомобильных АКБ. |
03.07.2012, 18:52 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Производители категорически запрещают использование такиз АКБ в качестве стартерных. Но русский человек при наличии халявы ставит и ездит. У меня энергетики ездили на таких по несколько лет без проблем, но, подтверждаю, при холодных пусках аккумулятор "ленится"...
|
03.07.2012, 20:48 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Ключевое слово тут - герметизированные. Это накладывает ограничения на ток заряда и напряжение окончания заряда. Это прекрасно описано в прилагаемых ссылках. Если напряжение еще поддерживается боле-менее, то ограничение тока... Штатной бортовой системой только гробить такие аккумуляторы.
|
03.07.2012, 23:33 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
А вообще эти батареи готовы к работе со стартерами ?
Уверен - нет. Вывод - как вариант доехать до ближайшего магазина они пригодны, но не далее. |
04.07.2012, 10:41 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 808
|
Вывод гипертрофирован, но что-то в нем есть.
Вообще, смотрю у людей телепатия что-ли появилась. Сегодня первый день на работе после командировки. Запускал ИБП именно с такими батарейками. Емкость 100А*ч (определил по массе, ибо больше всего запомнилась - переставил их 40 шт. не по одному разу) Так вот. Это AGM-технология, они по сути своей тяговые, а не стартерные. Т.е. Хорошо работают в режиме длительного (и глубокого) разряда но небольшим током. Так же и заряжаются. В том ИБП выпрямитель выдает максимум 25А на 4 полки, т.е. ток через банку где-то 6А, и это максимальный. Они герметичны, рекомбинация водорода происходит внутри батареи, в наполнителе из стекловолокна. И если при перезаряде обычной батареи самое она просто начинает кипеть на поверхности, то тут во-первых газу деваться особо некуда со всеми вытекающими, во-вторых электролита там нет как такового, есть пропитанные им прослойки, которые перезарядом можно просто высушить. В принципе, сейчас есть стартерные варианты AGM - у той же Варты, но сомневаюсь я что они будут долго жить в условиях заряда от генератора Г-250 и РР 13.3702 , а то и РР24, особливо зимой в положении 14,5. Все-таки на импортных современных машинах напряжение бортсети стабильнее и точнее. Впрочем - на то и уаз, чтоб непрерывно совершенствовать. Второй момент - сама конструкция батареи не очень вяжется с отдачей стартерного тока в течение десятков секунд, а то и минут. Для примера опять же - тот бесперебойник питает телемеханику и связь с примерно постоянной нагрузкой, а вот для опертока (толчкового режима, примерно соответствует стартерному на хорошем двигателе, который не надо долго маслать) установлены уже гелевые аккумуляторы. Так что, ИМХО, ставить можно, но придется улучшить точность регулирования напряжения и смириться с тем что зимой будет не так резво крутить. |
04.07.2012, 11:23 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Я хоть и нерусский, но в душе именно таковой.
Возможно в моем случае положительную роль сыграл наш мягкий зимний климат и хороший регулятор напряжения - РН-4 очень стабильно удерживающий 13.9 выставленные мною самолично , ну и легкий пуск - в худшем случае в течении не более 2 сек ( заслуга карба и системы зажигания). |
04.07.2012, 14:53 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 808
|
Я вот тут еще немного ссылки посмотрел...
И озадачился, точнее запутался. C одной стороны вроде русским языком написано "Благодаря использованию технологии Gel аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам и перепадам температур" с другой на оф. сайте английским - "AGM technology applied in MP range batteries" и по ссылке внутри первой ссылки - AGM. Да и у меня в памяти отложилось именно AGM. Плюс еще упоминание VRLA, ну да ладно, рекомбинация ни в одном варианте не будет полной, газ надо все-таки куда-то сбрасывать. Т.е. либо совместили и получили гель в стекловолокне либо где-то ошибка. Зачем - непонятно, потому как GEL и AGM были конкурирующими технологиями. Gel в условиях автомобиля по идее живет дольше, способен пережить больше циклов. Да и с отдачей максимальной у него получше. Впрочем, в любом случае, стартерной от этого батарея не станет, крутить лучше зимой не будет. И проблема регулирования напряжения остается. Для гелевых вообще в памяти отложилась цифра в полпроцента точности, иначе газы не успевают рекомбинировать и батарея дохнет. В общем - все дело в волшебных пузырьках.. |
05.07.2012, 23:07 | #9 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
|
Цитата:
а зимой я аккумулятором 170 ач машины у подъезда прикуривал и не разу не заряжал Последний раз редактировалось toolkit; 05.07.2012 в 23:11. |
|
05.07.2012, 23:13 | #10 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
|
|