Епамобиль

[EugeneMP]

шаттлы, мне кажется, выпускают. они на всех газелях-бизнес устанавливаются. я читал что можно напрямую у производителя их купить. где-то на каком-то форуме даже колхоз какой-то собирали на эту тему.
климат-контроль от иномарок имеет смысл ставить вместе с их же печками. в противном случае гемор не окупится бонусами.

[Сан4е3]

а что за часы между воздуходувами,если не секрет?))

[EugeneMP]

Авиационные часы АЧС-2

[EugeneMP]

с сожалением вынужден констатировать, что трубочка между РК и думосом не помогла избавиться от протечек масла на заднюю дверь. все равно есть точки.
снял трубку с думоса, ничо не течет... потом снял ее с рк - вытекло граммов 400. то есть, рк опять была доверху, но масло в коробку не перетекло.... пока что в голову приходит только то, что первоначально шланг , вероятно, слишком высоко проложен был. переделал таким образом, чтобы он сразу по выходу из рк вниз шел. может поможет. а если нет, то тогда, думаю, надо пробовать что-то другое. возможно, трубки, которые вместо сапунов коробки и РК не соединять сразу же по выходу из оных, а на раздаточном сапуне клапан поставить и небольшое избыточное давление в РК создавать. потому как если в сапун дунуть, то вытекает масло гораздо веселее

и вообще я думаю, а нафига мне теперь в РК сапун? может, его заглушить нафик?

или, к примеру, сапун думоса соединить со впуском мотора...

[ASpirin]

Сообщение от EugeneMP

с сожалением вынужден констатировать, что трубочка между РК и думосом не помогла избавиться от протечек масла на заднюю дверь. все равно есть точки.
снял трубку с думоса, ничо не течет... потом снял ее с рк - вытекло граммов 400. то есть, рк опять была доверху, но масло в коробку не перетекло.... пока что в голову приходит только то, что первоначально шланг , вероятно, слишком высоко проложен был. переделал таким образом, чтобы он сразу по выходу из рк вниз шел. может поможет. а если нет, то тогда, думаю, надо пробовать что-то другое. возможно, трубки, которые вместо сапунов коробки и РК не соединять сразу же по выходу из оных, а на раздаточном сапуне клапан поставить и небольшое избыточное давление в РК создавать. потому как если в сапун дунуть, то вытекает масло гораздо веселее

и вообще я думаю, а нафига мне теперь в РК сапун? может, его заглушить нафик?

или, к примеру, сапун думоса соединить со впуском мотора...

просверлить отверстия между кпп и рк? уровни масла в них одинаковые?

[EugeneMP]

ну, как минимум одно отверстие между кпп и рк уже есть без всяких сверлений - по нему как раз масло гонит


на самом деле смущает то, что некоторые камрады, просверлившие таким образом отверстие между кпп и рк сообщали потом что нифига это им не помогло.
масло оно ведь что в кпп что в рк в виде тумана масляного и простые гидравлические законы типа закона сообщающихся сосудов могут не действовать. я склоняюсь к тому, что дело в давлениях может быть. несмотря на то что картеры агрегатов объединены уже двумя трубками как минимум. одна - через сапуны, другая - через пробки.
вообще крайне интересно что там на самом деле происходит. ведь у одних как у меня, масло высасывает из кпп в рк, а у других - наоборот, из РК в КПП.

[EugeneMP]

еще про лаптеры:





то есть, если сам штатный задний бампер немного доработать, можно в принципе обойтись без накладок

[ASpirin]

Сообщение от EugeneMP

ну, как минимум одно отверстие между кпп и рк уже есть без всяких сверлений - по нему как раз масло гонит


на самом деле смущает то, что некоторые камрады, просверлившие таким образом отверстие между кпп и рк сообщали потом что нифига это им не помогло.
масло оно ведь что в кпп что в рк в виде тумана масляного и простые гидравлические законы типа закона сообщающихся сосудов могут не действовать. я склоняюсь к тому, что дело в давлениях может быть. несмотря на то что картеры агрегатов объединены уже двумя трубками как минимум. одна - через сапуны, другая - через пробки.
вообще крайне интересно что там на самом деле происходит. ведь у одних как у меня, масло высасывает из кпп в рк, а у других - наоборот, из РК в КПП.

Так если сверлить по верхнему уровню, если есть такая возможность, то и давление на уровень не повлияет (ниже отверстия не опустится)
У меня тоже в РК перетекало. Сверлил в КПП по верху масла (в РК оно ниже немного). Может во время движения и меняется уровень, но после поездки поверял, восстанавливается.

[EugeneMP]

это когда шестеренки не вращаются и масло у нас в виде жидкости. как только шестеренки начинают крутиться, масло превращается из жидкости в своеобразный масляный "туман", которым заполнен весь объем картера. я полагаю что надо, наверное, трубочку прозрачную взять, включить нейтралку в РК и передачу в кпп и посмотреть, течет по этой трубочке масло и если да, то в какую сторону.

то что после поездки восстанавливается, это конечно хорошо. меня гораздо больше волнует ситуация, когда поездка длительная и без остановок. надо чтобы за время этой поездки в кпп или в рк что-то вообще осталось, чтобы было чему потом уровень выравнивать.

[ASpirin]

Сообщение от EugeneMP

это когда шестеренки не вращаются и масло у нас в виде жидкости. как только шестеренки начинают крутиться, масло превращается из жидкости в своеобразный масляный "туман", которым заполнен весь объем картера. я полагаю что надо, наверное, трубочку прозрачную взять, включить нейтралку в РК и передачу в кпп и посмотреть, течет по этой трубочке масло и если да, то в какую сторону.

то что после поездки восстанавливается, это конечно хорошо. меня гораздо больше волнует ситуация, когда поездка длительная и без остановок. надо чтобы за время этой поездки в кпп или в рк что-то вообще осталось, чтобы было чему потом уровень выравнивать.

Попробовать можно, но нейтралка это не прямая. Для чистоты эксперимента нужно колесо вывесить (или оба если блокировка есть )