Чиптюнинг, где лучше?

[Илья13]

Сообщение от razer

Илья вопрос не совснм в тему..а ты какой програмкой пользуешься для микаса 7.1?что за сканматик скажешь?надо срочно отсечку поставить будет...

Про сканматик не скажу ничего. Не пользовался.
Шьюсь winfe_1.12
Редактируюсь Чиптюнером 3.21
Хватает за глаза.

В зависимости от типа прошивки отсечку можно поставить и по оборотам и по скорости (при наличии датчика скорости).

[Jinn07]

Илья, подскажи пожалуйста - каким образом можно определить/померить соответствие хода педали газа углу открытия дроссельной заслонки относительно заводской установки?
Хочу четко понять - намухлевал мне с этим делом прошивщик или нет.
Поставил "педальбустер" или я зря на него грешу...

[Илья13]

Сообщение от Jinn07

Илья, подскажи пожалуйста - каким образом можно определить/померить соответствие хода педали газа углу открытия дроссельной заслонки относительно заводской установки?
Хочу четко понять - намухлевал мне с этим делом прошивщик или нет.
Поставил "педальбустер" или я зря на него грешу...

А вот тут я сам не знаю. У меня не электронная педаль газа и про эти бусторы я ничего не знаю.
Хотя надо сказать что поймать физически установленый бустер ещё можно.
А как его найти если он только программа в ЭБУ? Можно, но сложно.
Если он виртуальный, то никакой разницы в показаниях датчика педали не будет. И просто тестером это не проверишь.

Вообще самых простых вариантов поднять прыти железному коню всего два.
И оба они просты и давно известны.
1. Обогатить смесь с ставшего уже стандартным значения 14,7:1 до 12,5:1. Машинка поедет СОВСЕМ по иному, но и жрать будет...
Про то что будет с катализатором я вообще умолчу. Плохо ему будет однозначно.
2. Можно изменить фазу впрыска. Много кто не знает, но форсунка льёт на ЗАКРЫТЫЙ клапан. Этим достигается лучшее испарение капель бензина. Именно поэтому в расчёты циклового наполнения пришлось ввести понятие "расчёт топливной плёнки". Но я сейчас не буду глубоко копать. Так вот, есть люди (я сам не пробовал) которые утверждают что:
- если лить в открытый клапан едет заметно бодрее;
- выхлоп заметно вонючее;
- масло чернеет заметно сильнее.

И ещё один вариант. Электронная педаль газа придумывалась только ДЛЯ ЭКОЛОГИИ. И ЭБУ при своей работе учитывает в первую очередь экологию.
Если его "растормозить" на программном уровне и снять ограничения по экологии, то эффект как раз будет похож на установку бустера.

[Zakharkin_Konstantin]

Какая хорошая тема, однако.
Нельзя оказывается прошить так, что бы и бензин не жрал, еще при этом быстро ехал.

[razer]

Сообщение от Илья13

Про сканматик не скажу ничего. Не пользовался.
Шьюсь winfe_1.12
Редактируюсь Чиптюнером 3.21
Хватает за глаза.

В зависимости от типа прошивки отсечку можно поставить и по оборотам и по скорости (при наличии датчика скорости).

У меня родня 4062.10 590 если память не изменяет.
Спасибо.нет мне имено по оборотам нужно хочу на 4750 или 5000 поставить.надо ограничится маленько.прокатился я по асфальту по чистенькому чет страшновато как то.не привычно с тросиком газа да и гп 4.6 сказывается.по прямой таз 2110 меня не может сделать пробовали несколько раз, я лекго ухожу до сотни ,дальше страшно и прямая закпнчивается.

[Хантерюга]

Сообщение от ШУХАНТЕР

Друзья, приветствую! Думаю чипануть свой 409 (Хантер), но не знаю где лучше, а точнее качественнее, что бы потом не жалеть о потраченных деньгах и не мотаться каждую неделю за подстройкой и удалением ошибок. Живу в Санкт-Петербурге, предложений море, но вот куда....
Кому не сложно, поделитесь опытом.
С уважением ко всем.

В Питере Михаил отлично делает.

http://www.vm256.ru/price/chip-tuning-uaz-SPb

При желании можно договориться - он поставит свой прошитый блок - покатаешься - понравится - купишь, нет - вернешь обратно.

Очень грамотный человек.

[Jinn07]

Сообщение от Илья13

поймать физически установленый бустер ещё можно.
А как его найти если он только программа в ЭБУ? Можно, но сложно.
Если он виртуальный, то никакой разницы в показаниях датчика педали не будет.

Каждому конкретному положению педали газа, на установившемся режиме работы двигателя, должно соответствовать конкретное положение дроссельной заслонки.
Если в мозги для положения дроссельной заслонки будет заложен некий повышающий коэффициент относительно положения педали газа, тогда исполняющий механизм положения дроссельной заслонки будет открывать ее на больший угол, чем мы о том подозреваем.
Показания датчика педали остаются прежними, но заслонка открывается ширше.

[Jinn07]

Сообщение от Илья13

Электронная педаль газа придумывалась только ДЛЯ ЭКОЛОГИИ. И ЭБУ при своей работе учитывает в первую очередь экологию.
Если его "растормозить" на программном уровне и снять ограничения по экологии, то эффект как раз будет похож на установку бустера.

Уже писал - максимум прироста момента, который можно получить по составу смеси (по экологии) будет не более четырех процентов, что не даст заметного эффекта при обычном трогании с места на малом, привычном пользователю угле открытия дросселя (а люди аж пробуксовкой хвалятся).
Когда дроссельная заслонка открыта на малый угол, двигателю физически неоткуда взять больше воздуха, в котором можно сжечь больше топлива.
Т.е. в таком варианте прирост момента возможен только за счет приготовления чуть более богатой смеси, а это всего четыре процента к заводской характеристике.
Нет бОльшего расхода воздуха через двигатель - нет и заметного роста момента/мощности.
А в нашем случае есть, и очень даже заметный...
Значит имеем дополнительный воздух, в который льется больше топлива, а это возможно только при большем угле открытия заслонки.

[Илья13]

Цитировать не буду, отвечу так.

В Е-газе главная фишка не в жёстко заданном положении дросселя относительно показаний датчика на педали.
Вся соль в ограничении скорости открытия дросселя при нажатии на педаль.

Водитель может с какой угодно скоростью втапливать педаль в пол.
Но система даст приоткрывать дроссель на некие хх% за секунду. Не более.

На механическом газе можно так давануть на педаль чтодвижок захлебнётся и на какое-то время процессы в камере сгорания будут далеки от оптимальных. Вот с этим и борется Е-газ.
Нужно это именно для экологии.
Откройте прошивку для е-газа и посмотрите какая максимальная скорость открытия/закрытия задана для заодской настройки и какая для в тюнинговой.
Тут и будет зарыт "бустер" эффект.

Это моё чистое ИМХО. На практике не проверял.

Кстати, вспомнил! Подобная система используется в мотоциклетных карбюраторах. И именно для поднятия мощности двигателя. Заслонку приоткрывает не тросик, а разница давлений между атмосферным давлением и давлением карбюраторе.
(карбюратор с вакуумной заслонкой или карбюратор постоянного разряжения)
Смысл этого действа несколько далёк от инжектора, но кое что можно подчерпнуть.
Именно плавность нарастания циклового наполнения и даёт машине плавность и равномерность разгона, а так же минимальное колличество переходных режимов на которых смесь и её горение неоптимальны.
Достаточно убрать плавность приоткрытия дросселя и разрешить форсункам плеснуть побольше топлива во время переходного режима (аналог ускорительного насоса) и вуаля!
Неслабый такой бустер эффект просто обязан будет появиться!
Только на сколько моя идея соответствует реальности... Я не знаю.

[Naumich]

Сообщение от Илья13

А вот тут я сам не знаю. У меня не электронная педаль газа и про эти бусторы я ничего не знаю.
Хотя надо сказать что поймать физически установленый бустер ещё можно.
А как его найти если он только программа в ЭБУ? Можно, но сложно.
Если он виртуальный, то никакой разницы в показаниях датчика педали не будет. И просто тестером это не проверишь.

Вообще самых простых вариантов поднять прыти железному коню всего два.
И оба они просты и давно известны.
1. Обогатить смесь с ставшего уже стандартным значения 14,7:1 до 12,5:1. Машинка поедет СОВСЕМ по иному, но и жрать будет...
Про то что будет с катализатором я вообще умолчу. Плохо ему будет однозначно.
2. Можно изменить фазу впрыска. Много кто не знает, но форсунка льёт на ЗАКРЫТЫЙ клапан. Этим достигается лучшее испарение капель бензина. Именно поэтому в расчёты циклового наполнения пришлось ввести понятие "расчёт топливной плёнки". Но я сейчас не буду глубоко копать. Так вот, есть люди (я сам не пробовал) которые утверждают что:
- если лить в открытый клапан едет заметно бодрее;
- выхлоп заметно вонючее;
- масло чернеет заметно сильнее.

И ещё один вариант. Электронная педаль газа придумывалась только ДЛЯ ЭКОЛОГИИ. И ЭБУ при своей работе учитывает в первую очередь экологию.
Если его "растормозить" на программном уровне и снять ограничения по экологии, то эффект как раз будет похож на установку бустера.

Есть еще один вариант, настроить опережение как можно ближе к идеальному опережению зажигания, для конкретного твоего двигателя , но при этом наличие детонации надо проверять на практических заездах, т.е появление детонации допускается кратковременно в моменты интенсивного разгона, в эти моменты "мозги" уменьшат опережения по датчику детонация.