23.08.2006, 15:45 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.11.2004
Адрес: Ижевск
Сообщений: 1,252
|
Карбюратор для газа.
Собственно вопрос такой: Какой карбюратор лучще поставить на машину если ездить постоянно на газу? Одно камерный или двух камерный? Есть в наличии 151, 126 и Солекс.
Может быть снизиться расход. Может что-то добавиться, например, мощность. Спрашиваю потому, что сейчас стоит К-151 с проставкой для газа между карбом и коллектором. Говорят лучше делать врезку в карб, что бы снизить расход. Вот и думаю в какой карбюратор врезать штуцеры. В принципе для езды на газу внутренности карбюратора не имеют ни какого значения, кроме заслонок и его сечения. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.08.2006, 22:52 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Лучше впрыск газа, но вроде 126 выпускались под газ, там стояли кольца с дырками и был штуцер подвода газа, где-то такой валялся, тлько не помню уже где
|
24.08.2006, 07:00 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Угу, это был К-126С, ставился на грузовики
Валяется где-то дома... EJ - Бобик |
24.08.2006, 09:46 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.11.2004
Адрес: Ижевск
Сообщений: 1,252
|
а у меня К-126ГУ.
Но дело не в конкретной модели и есть ли в ней штуцер для газа, а в какой лучше врезать газ. |
24.08.2006, 10:17 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
Правильный карбюратор для газа это тот для которого у тебя есть хороший газовый распылитель/насадка.
|
24.08.2006, 11:14 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 545
|
Цитата:
Про врезки. Если делать именно карюратор-смеситель то нет ничего лучше чем однокамерный, типа К-131. В большом диффузоре сделать проточку со внутренней стороны и просверлить отверстия (количество разное может быть), я делал 8 шт по 2 мм. Получается чтото типа врезки но как и положено настоящему смесителю с выходом газа со всех сторон. Тоже самое можно сделать для К-126, только в 2 камеры. Можно взять готовый для газа, как EJ - Бобик говорил, К-126С, но лучше К-126ГС - это от ГАЗ 24-17 (такси газобалонное). Вот с Солексом все интересней! В карб делаются врезки диаметром 8 мм, я делал чтоб из внутренней стенки карба (если смотреть в них) эти врезки не торчали, т.е. вход газа только с одной стороны. Правда в умных книжках написано что врезка должна выводить газ ровно в центр диффузора...но и так все прекрасно работает. Но есть одно НО! В карбах с диффузорами 21х23, 23х23 добится нормальной регулировки элементерно, а вот когда 24х26, что сейчас стоит у меня, с регулировко проблема. На первой камере едет, при открытии второй тупит, регулируеш дозатор чтоб ехала нормально, не тупила, сразу расход увеличивается! А когда стоял карб 21х23 все было ОК. Про проставки. С любыми видами проставок, кроме как для К-151, машина теряет в мощи, а если увеличить подачу газа становится оч. большой расход. Так что проставки это полувариант, про расход бензина ваще молчу. Про регелировки подачи газа. Опять же лучше когда один вход газа, т.е. 1 камерный карб или 2е камеры но один вход газа. Это связано с дозатором газа, "тройник"-один вход два выхода сложнее выставить правильно (без газоанализатора не реально при больших диаметрах смесителей), а вот "двойник"-1 вход, 1 выход делается все на раз. А что лучше ставить... да из всего что есть под рукой можно сделать конфетку! Но врезки лучше одназначна! |
|
24.08.2006, 11:16 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 545
|
Цитата:
|
|
24.08.2006, 11:25 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
Ну так тут про езду на газу и спрашивали. А на бензине скоро уже вообще ездить будет нереально.
Кстати по собственному опыту очень хорошо ездил на Вольве с 1-камерным стромбергом. 1 форсунка была врезана в специально изготовленную проставку между карбом и коллектором. Так же неплохо работал на М-2141 овальный распылитель газа который привинчивался на Солекс или Озон сверху. В нём были отверстия по всей длине овала. Схемы с заводской проставкой-дифузором внутрь озона и под озон работали неважненько. Последний раз редактировалось MOHCTPOXOD; 24.08.2006 в 11:29. |
24.08.2006, 12:25 | #9 | |||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 545
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати для ГАЗ/УАЗ с к-126 есть очень неплохой смеситель на карбюратор фирмы Lovato. |
|||
24.08.2006, 15:08 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
А у меня на 2141 всё же очень неплохо зарекомендовала себя верхняя насадка. Мотор был всего-лишь 1500. На газу ездил лучше чем на бензине. В 8 литров укладывался, разгонялся очень быстро.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трос газа на карбюратор | Влад move | Двигатель (Engine) | 14 | 17.08.2010 10:44 |
Тросик газа???? | razdalbai | Двигатель (Engine) | 8 | 01.02.2009 12:12 |
педалька газа | russian | Кузов (Body) | 9 | 31.12.2008 16:49 |
Врезка газа в 126 карбюратор | Berestov | Двигатель (Engine) | 10 | 29.10.2007 18:15 |
Впрыск газа | Shulc | Двигатель (Engine) | 5 | 19.10.2006 23:18 |