10.10.2012, 20:08 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: СВАО
Сообщений: 751
|
Сорри за флуд!
Есть люди к чему мнению прислушиваешься. Иногда, при всем умении, размер имеет значение. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.10.2012, 12:18 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 458
|
В дополнение к сообщению #2 выкладываю фотографии установленного сзади слева колеса 34x10.5/R15 в сборе на диске 6J ЕТ 15 с наездом на пень высотой 27 см.
Автомобиль полностью заправлен, с установленной запаской, полным комплектом зипа и силовым обвесом, но без дополнительного груза и пассажиров. Последний раз редактировалось DNS66; 12.10.2012 в 17:45. |
12.10.2012, 16:43 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: г. Тверь
Сообщений: 655
|
|
12.10.2012, 17:33 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 458
|
Описание машины в подписи. Лифт кузова 65 мм, редукторные мосты, сзади установлено 10 листов в пакете рессор (к 7-листовой версии задних рессор добавлены коротыш, 3 и 4 листы снизу, если не ошибаюсь, т.е. задвоены - это хорошо видно на первой фотографии), отогнуты "крылышки" в задних арках.
Какие-либо другие изменения в подвеску и кузов не вносились (замена амортизаторов на Tokico 3710 не является значительной в данном вопросе). Для подстраховки только подумываю приблизить на 4-5 см отбойник к мосту через использование проставки между ним и рамой. Последний раз редактировалось DNS66; 13.10.2012 в 13:18. |
14.10.2012, 16:23 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мос.Обл., Домодедово
Сообщений: 228
|
У меня Симекс Джангл треккер 33 х 10.5 R16 стоит на двух хантерах.
(собственно на второй уаз взял такую же резинучто и на первый, потому что очень понравилась.) Размеры в сравнении с родной хантеровской резиной: В шиномонтаже: До и после: Лифт кузова - 6 см. Мосты колхозные. Резина установлена на родные хантеровские штампованные диски. Арки - не резал. Спереди - ничего нигде не трет. Сзади - спиливали отбортовку на кузове в колесных нишах + со временем при проседании рессор придется добавит проставки рессора/рама 6 см. В грязи резина едет отлично. Прекрасно самоочищается. В сложных моментах всегда позволяет сдать назад без закапывания. На трассе шумит сильно, но ехать не ней комфортнее чем на родной резине. Антон Последний раз редактировалось Борт-388; 14.10.2012 в 16:36. |
14.10.2012, 16:36 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мос.Обл., Домодедово
Сообщений: 228
|
Мой второй уазик:
Тоже Симекс Джангл треккер 33 х 10.5 R16/ Но диски уже не родные, а с вылетом 0. Лифт кузова - 6 см. Мосты - колхозы. Спереди - нигде не цепляет. Сзади - цепляет за внешнюю сторону арки колеса. Арки пилить пока не буду, т.к. скоро будет замена мостов на военные и проблема с цеплянием исчезнет. Сравнение родого колеса и 33-го симекса. . Общий вид: Сидит на раме в болотце: В горку из оврага: Антон Последний раз редактировалось Борт-388; 14.10.2012 в 16:44. |
14.10.2012, 17:02 | #27 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 458
|
Цитата:
Последний раз редактировалось DNS66; 14.10.2012 в 17:50. |
|
14.10.2012, 18:20 | #28 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мос.Обл., Домодедово
Сообщений: 228
|
Цитата:
Такой мост на заводе назвали гибридным, т.к. поворотные кулаки на нем -спайсеровские. Тормоза соответственно спереди дисковые. Сзади - барабанные. Антон |
|
14.10.2012, 18:32 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.04.2009
Адрес: Москва/Ижевск
Сообщений: 458
|
Спасибо.
Значит в переводе на рессорную подвеску для обоих мостов с барабанными тормозами вылет должен быть не более 15 мм (40-25, т.е. вылет диска минус вынос на дисковых тормозах по отношению к барабанным) в отличие от штатных 22 мм. |
17.10.2012, 13:17 | #30 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 147
|
Пришло время менять резинку , так как износилась уже достаточно сильно . Сейчас стоит Extreme 32х10.5 R16 . Резинка всем устраивает , привык ехать туда куда хочу ... А хочу в основном в лес на охоту , и на рыбалку . То есть машина 90% времени проводит вне асфальта . Но вот заинтересовался Джанглами в размере 34х11.5 . Вот такой вопрос - насколько я потеряю в проходимости ? В плане " цепкости " за грунт ? Болот особо у нас нет , в основном глина , ну и колеи лесовозные . Привык что ЕТ вгрызается в любую поверхность . Или уже не эксперементировать , просто взять новый ЕТ ? В общем голову сломал уже ... Боюсь потерять ту бескомпромисность езды , которую дарит ЕТ . Насколько медленнее стирается Джангл , в сравнении с ЕТ ? И еще в догонку вопрос - реальный размер Джангл 33х10.5 R16 кто нибудь может озвучить ? Как вариант , если оно не меньше 32 ЕТ , тоже бы рассмотрел .
|