Бьет педаль тормоза при торможении 31519

Сообщение от Сергей Андреевич

Разносятся .

Тысяч 100 я на них уже прошел.

[SRV63]

Сообщение от Сергей Андреевич

Где-то попадались данные о номинальном и предельно допустимом размере тормозных барабанов, сейчас с ходу не найду, но они есть и можно проверить размер своих барабанов.

Номинал Ф280мм,после расточки не более Ф281,5мм

[Сергей Андреевич]

Сообщение от SRV63

Номинал Ф280мм,после расточки не более Ф281,5мм

Спасибо!

[Вадимыч]

Всем спасибо, кто отписался. Как победю, так отпишусь.

[Вадимыч]

Полез на выходных менять длинный шрус ибо начал похрустывать. И обнаружил, что из 6 болтов, которые крепят хаб к ступице, два не держат вообще, ибо на ступице в двух отверстиях сорвана резьба.

Я решил, что заменю ступицу, и раз такое дело, воткну новые ступичные подшипники. Манжета одного тормозного цилиндра чуть-чуть сопливила, но даже не капала. Решил что на следующих выхах заменю рабочие тормозные цилиндры по кругу.

Все собрал обратно, настроил колодки как "настойка тормозных колодок в процессе эксплуатации" и педаль перестала бить.

Вскрытие также показало, что ступичные уже скоро кончатся и пора их тоже по кругу заменить. Наверно на этих выходных заменю остальные ступичные, а на следующих все рабочие тормозные цилиндры и тогда уже буду выводы делать.

[Zakharkin_Konstantin]

Сообщение от Вадимыч

Манжета одного тормозного цилиндра чуть-чуть сопливила, но даже не капала.

Прекрасный вывод получился, заменить неисправный.
Только зачем менять то, что работает, не понимаю?

Любителям барабанов, которые "еще походят", небольшая заметка. Было два года назад, один такой стоял. Состыковались стертые "в ноль" задние колодки, и износ барабана в лесу. Вылетел поршенек.
Полазить на пузе глуша тройник, у меня нет больше желания в лесу.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Вадимыч

Полез на выходных менять длинный шрус ибо начал похрустывать. И обнаружил, что из 6 болтов, которые крепят хаб к ступице, два не держат вообще, ибо на ступице в двух отверстиях сорвана резьба.

Я решил, что заменю ступицу, и раз такое дело, воткну новые ступичные подшипники. Манжета одного тормозного цилиндра чуть-чуть сопливила, но даже не капала. Решил что на следующих выхах заменю рабочие тормозные цилиндры по кругу.

Все собрал обратно, настроил колодки как "настойка тормозных колодок в процессе эксплуатации" и педаль перестала бить.

Вскрытие также показало, что ступичные уже скоро кончатся и пора их тоже по кругу заменить. Наверно на этих выходных заменю остальные ступичные, а на следующих все рабочие тормозные цилиндры и тогда уже буду выводы делать.

При таком объеме ремонта, может, самое время о дисковых тормозах задуматься? Не намного дороже выйдет...

[Вадимыч]

Сообщение от Сергей Андреевич

При таком объеме ремонта, может, самое время о дисковых тормозах задуматься? Не намного дороже выйдет...

Я принципиально не хочу себе на 31519 дисковых тормозов по следующим причинам:

1. Машина не для спорта, поэтому так как машина тормозит - меня устраивает.
2. Дисковые тормоза требует 16" дисков, я наоборот планирую уйти на 15" диски, поскольку выбор на мой взгляд нормальной бюджетной резины для 15" дисков куда более приличный. (Хочу, как на второй машинке И-502)
3. Ресурс тормозных колодок у барабанов выше в разы.
4. Ресурс барабанов выше, чем у тормозных дисков в разы.

[Вадимыч]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

Только зачем менять то, что работает, не понимаю?

По моим представлениям, вся эта гидравлика изнашивается. У нее есть ресурс условных 100 тыс. км. пробега (так например АДС считает). Поменять все тормозные цилиндры по кругу это стоит - 6 цилиндров, литр тормозухи, медные шайбочки 12мм - 3.5 тыр и работы полдня проковыряться. Зато сделал и забыл. Выкатывай себе дальше ресурс.

Чем у тебя из-за износа рабочие цилиндры будут по очереди помирать. А их 6 штук.

С точки зрения эксплуатации УАЗика, я сторонник идеи "приведения к заводским параметрам". Когда идешь по узлам и агрегатам и все изношенное заранее заменяшь, не дожидаясь когда оно само отвалится. Чтобы можно было далеко на уазике уехать и не подгоняться. Одно дело когда машинка только по городу ездит - там без проблем можно ездить в режиме как поломался, так буду чинить. Понятно, что "приводить к заводским параметрам" дороже выйдет, но мне так нравится.

Сообщение от Вадимыч

По моим представлениям, вся эта гидравлика изнашивается. У нее есть ресурс условных 100 тыс. км. пробега (так например АДС считает).

Цилиндры начинают сопливить, когда износ колодок или барабанов превышает какой-то уровень. Поршень из цилиндра выходит больше положенного. Замена цилиндра в этом случае не помогает. А вот замена колодок(или барабана) вылечивает течь кардинально(без замены цилиндра).