Проблема с передними тормозами Хантер

[Dem-923]

У меня регулировычный болт на ВУТ выкрутился и прижал цилиндр, было так.

[Ivan_F]

Коллеги, а кто нибудь подскажет, тормозные цилиндры легко должны двигатся? А то я щас тормозные цилиндры снял, кое как один вытащил, а второй, сабака, ключом разводным вытягивал. Походу это все же резинки разбухли так

[Близнец]

У меня было тоже самое при разборке тормозных цилиндров: я еле выбил поршень из цилиндра выколоткой.Хотя мне тоже все говорили , что поршни должны перемещаться легко и утапливаться в цилиндре легким нажатием пальца. Я заменил резиновые кольца на кольца купленные в фирменном магазине ВАЗ изготовленные на Балаковском резиновом заводе с лазерной голограммой на упаковке. Подходят от ВАЗ 2101, а пыльники подходят от "восьмерки".Эти кольца пока не разбухли, хотя после установки прошло уже две недели.И , как я уже писал, появился эффект растормаживания.Посмотрим , что будет дальше.

[Ivan_F]

А после замены они у тебя легко начали двигаться? А то я поменял, а они с таким же усилием двигаются, с трудом.

[Близнец]

У меня тоже сразу после замены изменений не произошло.Понадобилась еще почти неделя чтобы изменения к лучшему стали заметны.Видимо за это время резиновые кольца притирались и обтачивались.

[chiefset]

Сначала прелюдия.
Пару дней назад прошел успешно техосмотр и после этого сразу началось (после выезда из пункта ТО).
___Сначала заметил по БК повышенный расход топлива. Если при 60 км/ч при постоянной скорости было около 10-11, то БК выдал под 15 л/100км. Хотя этот расход не постоянное. Он и падает.
Вчера после поездки потрогал передние колеса (без намека, просто в голову пришло их посмотреть) - колесные диски очень теплые (задние холодные), тормозные диски и ступица горячие, что слюна кипит. Причем и левое колесо и правое. Обратно всю дорогу тормозил двигателем, иногда притормаживал тормозом (и то задолго до остановки у гаража). К гаражу подъехал не тормозя тормозами. Удачно так подвернулось, вечер машин мало). Все-равно горячие и диски колесные и диски тормозные.
__Дополнительно заметил, но связано это или нет с этой проблемой, но двигатель на пониженных оборотах стал не тянуть (как обычно), и накат стал хуже. Раньше на 40 км/ч на 4-ой передаче (и даже на 5-ой) спокойно можно тянуть и ехать, то сейчас не хочет, чувствуется нужно значительно нажимать педаль газа. Где на малый подъем на 4-ой передаче можно было въехать и с ускорением - глухо. Вообще не тянет. Хотя проблемы с нехваткой тяги при нажатии на педаль и раньше были (редко). Возможно при пробеге эффект "клинения" меняется.
__Сегодня пока внешне посмотрел: вывесил колеса и посмотрел как вращаются. Вращаются, слышно трение, нет инерционного хода. После нажимания педали тормоза остается также. Раньше помню было инерционное вращение передних колес, задние без инерции. Теперь задние с инерцией, передние без.
___А теперь после прелюдии вопросики у меня. Пока еще не проверял, просто уточняю верность хода мысли
1. То, что подклинивать одновременно стали оба колеса - дает большую вероятность, что проблема не в самих тормозах в колесах, а где-то в ГТЦ или ВУТ. Хотя ВУТ видимо исключается, т.к. после долго неработающем ДВС "нерастоморжка" осталась и при вращении колеса. Трение на обоих колесах равномерное, без "бинения", что вероятно говорит, что диски ровные, не косые.
2. УАЗ Хантер 2008 г.в. ГТЦ двухконтурный, бачок двухполостной (каждый на свой контур). Если в переднем контуре имеется остаточное давление, то скорей всего (попробую отвернуть сливной штуцер - если подежит под давлением, значит так).
Но, ГТЦ имеет два поршня связанных друг с другом жидкостью. Поршень заднего приводится в действие давлением в переднем контуре, т.е. предполагаю, что и задние тормоза д.б. подперты, что не так. Хотя эффективность задних тормозов меньше, и может это не чувствуется.
3. ВУТ - что будет если заклинит (подклинит) клапан от штока, который открывает выход воздуха во впускной коллектор. При работающем двигателе ГТЦ сам будет давить на поршни и создавать давление - за счет разности давлений на мембране? Или нет? Не совсем понимаю, в каком положении остается этот клапан, когда педаль тормоза нажата и не двигается: в закрытом, в открытом или промежуточном. Т.к. не понятен баланс сил возврата давления тормозной системы, силы давления вакуума и силы ноги. Наверно в момент остановки в ВУТ создается "балансовое" давление.
У педали имеется свободный ход, чувствуется упор штока в цилиндр при неработающем ДВС.
4. Не работают резиновые кольца в рабочих тормозных цилиндрах - не отводят цилиндры на некое расстояние назад. Но сразу по двум колесам одновременно? Попробовать ощутить этот возврат пальцами?!
5. Плохо работают направляющие втулки дисковых тормозов. Из-за чего в натяге остаются внешние колодки. Попробовать на легкость хождение этой скобы.
__В итоге пока вижу три возможных причины: отсутствие самовозврата поршня в рабочем цилиндре, клинит направляющие втулки, ГТЦ.
При этом, что не так в ГТЦ? Так как, если бы оказалось остаточное давление - то из-за чего оно возникло? Как в переднем контуре ГТЦ оказалось слишком много жидкости - что так сработало, чтобы сначала из бачка жидкость вкачалась, а не возвратилась от рабочего цилиндра?!
XXXL. Может дело не в тормозах, а в подшипниках ступиц? Вот так пробегал, а теперь они перетянуты (может на стенде "перетрясли" передний мост?). Хотя разве от их перетяжки так шоркает. Сниму тормозные накладки, видно будет. А от недотянутых подшипников идет нагрев, хотя люфта нет? Один раз подтягивал - знаю как люфтит. Если одновресенно конечно тормоза не клинят же....Что еще интереснее, совпадение 4-х причин одновременно....

[Толич]

Такая же фигня. мучаюсь уже месяц.все перетряс осталось только ГТЦ поменять. колодки болтаются все цилиндры двигаются. и все равно греются. при чем одинаков с двух сторон. у педали ход есть. отключил вакумник...тоже клинит. думаю и правда надо ГТЦ поменять. больше нет сил и нервов да и мысли кончились =)))

[chiefset]

Сегодня проревизировал частично рабочие цилиндры, не вынимая поршни.
1. Ходят конечно не очень легко, т.е. нужно какое-то усилие, чтобы их вдавить, но это субъективное мнение, т.к. если открыть штуцер спускной - то за счет слива жидкости - проходят легче (пальцами продавить нужно). Если не открыть штуцер, и давить один, то если нажать посильнее - начинает выдавливаться второй поршень. Под пыльником грязи и ржавчины нет. Провернуть рукой вдоль оси поршней не смог.
2. При нажатии на педаль тормоза, если подклинить легко один цилиндр - то идет другой.
3. При отпускании педали зрительно виден небольшой обратный ход обоих поршней (ну 0,2 мм, как пишут наверно есть. Штангелем не замерял. Сейчас только об этом подумал).
4. После нескольких нажатий колесо вообще сильно стормаживается. НО, если открыть штуцер, выбегает несильной струйкой немного жидкости и тормоза немного растормаживаются. Но все-равно шеркает и нет инерционного хода.
__Второе колесо даже не ревизировал, т.к. видиммо причина в ГТЦ.
5. Полностью переустанавливал свободный ход педали (смотрел нак на заведленном ДВС и на не заведенном). Снимал пружину, полностью откручивал упорный болт, пока не образовался зазор. Понажимал педаль тормоза и картина все та же.
6. Давненько, при ТО-10000, когда снимал колодки для проверки износа и ход скобы - достаточно было отвертками отжать скобу для развода поршней, не откручивая спускной штуцер. Т.е. жидкость уходила обратно в ГТЦ и в бачок. Теперь такого нет. По крайней мере силой действовать не стал. Пришлось открутить спускной штуцер, чтобы продавить через него жидкость.
Т.е. подозреваю, что что-то с перепускными клапанами (отверстиями из ГТЦ в бачок).
7. Скоба ходит нормально без заеданий. Имеется некий косой люфт ее хода (на проворот в вертикальной плоскости по отношению оси моста) - так и должно быть?
В результате этого же может быть в контуре и остается остаточное давление. Т.е. жидкость из контура проходит в ГТЦ позже, чем из бачка. В итоге с каждым нажатием в контур закачивается немного больше жидкости, чем положено. Пока остаточное давление не сбалансируется с обратным уходом жидкости в бачок.
__При этом заметил, внешняя часть тормозного диска и внешняя колодка сильней изношены. Колодки поменял местами.

[chiefset]

Сообщение от Толич

Такая же фигня. мучаюсь уже месяц.все перетряс осталось только ГТЦ поменять. колодки болтаются все цилиндры двигаются. и все равно греются. при чем одинаков с двух сторон. у педали ход есть. отключил вакумник...тоже клинит. думаю и правда надо ГТЦ поменять. больше нет сил и нервов да и мысли кончились =)))

Если колодки болтаются после отпускания педали, значит вроде не тормоза клинят. Может только если неровный диск, что они периодически шеркают?
Или болтаются - это не то, что я имею в виду - когда их легко вынуть после отпускания педали?

[chiefset]

___Сегодня снял бачок, снял резиновые втулки бачка. Поковырял компенсационные отверстия (те, что меньше в сторону рабочей полости). Когда снял бачок. Но в общем отверстии переднеого контура ГТЦ черная взвесь. Под давлением тормозухи из шприца смыл эту грязь. Поставил бачок. Не помогло. Решил прокачать передний контур, чтобы эта грязь выкачалась. Прокачал - не очень то и помогло. Тогда снова снял бачок. Еще поковырялся в компенсационных отверстиях и ...не, ставя бачок, прокачал педаль тормоза. Из отверстия переднего контура на возврате был фонтанчик. После этого вроде исчезло.
__Но встал вопрос. когда ковырял компенсационное отверстие струной, то струна не уходит вглубь. Упирается во что-то, упругости не ощущал. Что это - манжета, или металлическая часть поршня. Или этого не должно быть - по разрезу компенсационного отверстия при отпущенной педали тормоза не должно быть деталей поршня.