uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.03.2009, 16:54   #1
<Щепа>
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для <Щепа>
 
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Тамбовская обл.
Сообщений: 106
Question Вихревое устройство оптимизации сгорания топлива «ЭКОТОП»

Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС. Оно улучшает динамику разгона автомобиля, приводит к экономии топлива и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС (на порядок). стройство «ЭКОТОП» позволяет:
• Повысить мощность двигателя и динамики разгона;
• Ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу;
• Упpaвляющий пpoвoд пpeднaзнaчeн для пoлyчeния инфopмaции o paбoтe двигaтeля нa cжижeннoм гaзe.


http://traipl.narod.ru/ekotop.html

Кто нибудь пользовался этой штуковной? Реально что то может дать приминение такового?
<Щепа> вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.03.2009, 18:47   #2
ALF_4wd
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ALF_4wd
 
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Пензенская обл
Сообщений: 361
По умолчанию

ИМХО развод.
Цитата:
• Установить воздушный фильтр, тяги управления карбюратором, подсоединить топливоподводящий патрубок. Воздухозаборным шлангом соединить штуцер, установленный на воздушном фильтре и штуцер, установленный на устройстве.
• Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
Конечно машина будет резвее бежать, если еще будет воздух идти в задроссельное пространство. Хотя, с другой стороны, не факт, у меня на К126 если увеличить сечение шланга малой ветви вентиляции картера, (выведено в задроссельное пространство) то портятся холостые, и едет хуже.

Цитата:
Поэтому применение ЭКОТОПА дает:
• Ощутимый прирост мощности двигателя;
• Увеличение приемистости при разгоне;
• Значительное снижение уровня токсичности выхлопных газов;
• Экономию топлива на малых оборотах и холостом ходу.
Экономии не будет никакой)
Еще не понял, за счет чего этот прибор делает капли меньше, и почему не весь бензин сгорает в камере сгорания, и куда он исчезает в таком случае?
Да, и куда подцеплять "управляющий провод"?
ALF_4wd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2009, 02:21   #3
madmax-01
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для madmax-01
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от <Щепа> Посмотреть сообщение
Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС. Оно улучшает динамику разгона автомобиля, приводит к экономии топлива и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС (на порядок). стройство «ЭКОТОП» позволяет:
• Повысить мощность двигателя и динамики разгона;
• Ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу;
• Упpaвляющий пpoвoд пpeднaзнaчeн для пoлyчeния инфopмaции o paбoтe двигaтeля нa cжижeннoм гaзe.


http://traipl.narod.ru/ekotop.html

Кто нибудь пользовался этой штуковной? Реально что то может дать приминение такового?
Реально, это устройство дает дополнительный воздух в задросельном пространстве, идущий (как я понял) мимо карба. Ентот воздух придеться чем-то компенсировать .....

ПС. в довесок к теме небольшой отрывок статейки по усовершенствованию работы карба:

...для совершенствования распыливания топлива с целью более равномерного распределения смеси (по составу) по цилиндрам и улучшения процесса сгорания используется большое число устройств и систем. Эти устройства по способу воздействия на поток эмульсии или смеси могут быть разделены на шесть основных групп для:

- подогрева воздуха, поступающего в карбюратор;


- подогрева топливовоздушной эмульсии в карбюраторе;


- механичестого воздействия на топливовоздушную смесь;


- обработки смеси механическими способами;


- подогрева смеси во впускном трубопроводе.


Подогрев воздуха и система стабилизации его температуры на входе в воздушный фильтр осуществляется, как правило установкой воздухозаборника с козырьком над поверхностью выпускного трубопровода. Подогрев воздуха позволяет исключить образование корки льда в воздушном фильтре и в зонах интенсивного испарения топлива в карбюраторе при эксплуатации в условиях низких температур при повышенной влажности воздуха, улучшить процесс смесеобразования.

Одним из способов улучшения смесеобразования на малых нагрузках и холостом ходу и предотвращения образования корки льда в карбюраторе является подогрев корпуса дроссельных заслонок карбюратора охлаждающей жидкостью. Однако в связи с невысокой эффективностью, усложнением конструкции в настоящее время такой способ используется лишь на отдельных моделях двигателей.

Устройства для улучшения распыления путем механического воздействия, устанавливаемые после карбюратора, выполняются в виде плоской, сферической или конической сетки. В некоторых случаях они представляют собой неподвижные или вращающиеся крыльчатки. Причем вращение может осуществляться как потоком смеси, так и принудительно, например от электродвигателя. Испытания различных по конструкции устройств показали, что при оптимальной регулировке карбюратора снижения расхода топлива не наблюдается, а вследствие увеличения сопротивления на впуске мощностные показатели двигателя существенно снижаются.

Большинство современных карбюраторных двигателей оборудовано системой подогрева охлаждающей жидкостью нижней части и боковых стенок впускного трубопровода под карбюратором, т.е. зон, где образуется топливная пленка. Преимуществом данной системы подогрева является стабильность температурного режима трубопровода, тепловая инерционность впускного трубопровода. Последнее особенно эффективно при эксплуатации автомобиля с частыми непродолжительными остановками. Однако у данной системы интенсивность подогрева топливовоздушной смеси невысока. При прогреве двигателя карбюратор должен сравнительно длительное время (5...10 мин) обеспечивать подачу обогащенной смеси. Вследствии высокой тепловой инерционности не удается создать систему с регулируемым подогревом. Применение электроники для многофункционального управления двигателем позволяет обеспечить минимальную инерционность и четкую связь между управлением топливоподачей и переменной интенсивностью температурного режима подогревателя. Существуют различные системы электроподогрева топливовоздушной смеси непосредственно в карбюраторе и под ним во впускном трубопроводе.
madmax-01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2009, 02:26   #4
madmax-01
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для madmax-01
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ALF_4wd Посмотреть сообщение
...Еще не понял, за счет чего этот прибор делает капли меньше...
ТИПО:
"Созданное нами устройство не имеет элементов, мешающих движению топливной смеси. За счет дополнительных воздушных струй, направленных в сторону движения потока и создающих завихрения, крупные капли бензина разбиваются на мельчайшие частицы. Поэтому применение ЭКОТОПА дает: ..."
и прочая бла-бла-бла

Последний раз редактировалось madmax-01; 09.03.2009 в 02:29.
madmax-01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2009, 03:29   #5
madmax-01
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для madmax-01
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
По умолчанию

и еще из разряда подобного: http://www.avtomgn.ru/superfuemax.html

обратите внимание на рекомендацию в самом низу страници
madmax-01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2009, 10:19   #6
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
По умолчанию

Очередной развод для лохов типа ионизирования бензина магнитами для лучшего сгорания!
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2009, 11:18   #7
ALF_4wd
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для ALF_4wd
 
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Пензенская обл
Сообщений: 361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madmax-01 Посмотреть сообщение
и еще из разряда подобного: http://www.avtomgn.ru/superfuemax.html

обратите внимание на рекомендацию в самом низу страници
Цитата:
Рекомендации. Для обеспечения экономии топлива перед установкой ФьюлМакса следует отрегулировать клапана, карбюратор, зазор и угол опережения зажигания. Кроме этого, можно заменить топливный фильтр. Через 100 км. пробега, если экономия топлива не значительна, следует регулировкой винта качества топливной смеси увеличить содержание в ней кислорода (для карбюраторных двигателей), или отрегулировать топливоподачу (для инжекторных двигателей).
Мне особенно понравилось, как они его там называют --
Минимизатор расхода топлива "Супер ФуелМакс"
Так, чисто по русски, фуелмакс
ALF_4wd вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2009, 09:14   #8
Мурманчанин
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Мурманчанин
 
Регистрация: 26.01.2009
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 400
По умолчанию

Лохотоп, ИМХО
Мурманчанин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2009, 09:48   #9
Дионис
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Дионис
 
Регистрация: 21.10.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,622
По умолчанию

В принципе не таких уж больших денег он стоит, чтобы растроится, если купил - и не работает.

А вот реально кто-нибудь пробывал или все просто так здесь высказываются?
Дионис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2009, 18:36   #10
madmax-01
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для madmax-01
 
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denkf Посмотреть сообщение
В принципе не таких уж больших денег он стоит, чтобы растроится, если купил - и не работает.

А вот реально кто-нибудь пробывал или все просто так здесь высказываются?
Реально - нет, я не пробовал.
Здравый смысл и небольшое знание элементарных законов физики подсказывают мне - и пробовать не стоит.
Хотя... чудеса иногда тоже случаются
П.С.: если есть желание, попробуй - купи, и расскажи всем. Будем благодарны за полученный опыт!
madmax-01 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Уважаемые Уазоведы, УАЗ HUNTER требуются советы по оптимизации gohagor Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 7 22.07.2010 22:21
Очистка камер сгорания Николай{MNJ} Общие технические вопросы 1 28.02.2010 13:55
Внутри камеры сгорания Chacha Двигатель (Engine) 31 14.01.2007 20:35
Форма камеры сгорания. Oleg42rus Двигатель (Engine) 6 14.03.2006 11:30


Часовой пояс GMT +4, время: 21:15.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-