Изменение кастора

[Velochi]

Ну так что Уго реально без замены на кулаки 3160 изменить кастор?

[aut]

Сообщение от Андрюха-водило

Сверлил сам или в сервисе,фотки выложи по вожможности.

Фоток нет, звиняй, все уже собрано. Просто вбил арматурину в старые дырки. Мужики мне знакомые их сваркой тяпнули, болгаркой выровнял поверхность и в край старых дырок просверлил новые. А потом вааще купил в suv4x4 новые ШОПК с измененным углом и хромированные. Но угол изменяли, судя по всему, по той-же технологии

[Velochi]

А потом вааще купил в suv4x4 новые ШОПК с измененным углом и хромированные. Но угол изменяли, судя по всему, по той-же технологии

можно точную ссылку на них, у них на сайте?...

[зуек]

да бестолковое это дело, затрат не стоит. одно лучше другое хуже.... по учебнику на полном приводе кастор вообще нулевой нужен.

[aut]

Сообщение от Velochi

можно точную ссылку на них, у них на сайте?...

Вот. Там они и со шкворнями что-то делали, но у меня после установки их опор со штатными пробег уже 45 тык. Все в порядке, поэтому заморачиваться не стал....
http://www.suv4x4.ru/

[aov__]

Сообщение от зуек

да бестолковое это дело, затрат не стоит. одно лучше другое хуже.... по учебнику на полном приводе кастор вообще нулевой нужен.

угу, вот тока когда этот полный привод то включен?

[aut]

Сообщение от зуек

да бестолковое это дело, затрат не стоит. одно лучше другое хуже.... по учебнику на полном приводе кастор вообще нулевой нужен.

Ну может оно и так, только я по асфальту до бездорожья добираюсь, и доехать хочу живой. А изредка в колее гур и так насилуется не по детски, так что с новым углом не намного ему тяжелее на бездорожье будет.
Сомнительное удовольствие всю дорогу из Москвы до Петрозаводска ловить машину, чтоб потом проехать 100 км по каке с нулевым углом, и опять ловить ее по дороге обратно.
А шкворня с новой ШОПК у меня живут долго, потому что по хрому пыльники не стираются так, как по старой краске со ржавчиной, поэтому ни грязи ни воды в шкворнях за 45 тык не обнаружено. А были и броды и лужи и грязи.... Штатные шкворня живут прекрасно, если там нет песка и воды.
Тут кто-то картинку выкладывал, где зоны износа нарисованы, так вот с увеличенным углом нагрузка идет как раз на большую площадь. Не забывайте что машина едет а не стоит на месте и получает удары по колесам вектор которых направлен далеко не вертикально вверх. Это надо учитывать.
Любые теоретические выкладки - хорошо, но практика - вещь неумолимая. Как она показала на примере моей машины, хуже со стойкостью шкворней не стало, а вот с управляемостью небольшой положительный эффект есть, и он как нельзя кстати пришелся при установке дисков с большим вылетом (был 40, стал 20), разница в управляемости заметна сразу. Из колей в асфальте по крайней мере машина теперь без моего дозволения не выпрыгивает на встречку. Как бывало иногда ранее....

[зуек]

я спорить не буду, но с уазами имею дело с 80гг и ни на одной машине после обкатки не имел желалания увеличить каастор. мне сдаётся что эта операция просто маскирует симптомы имеющейся проблеммы, вместо ея устранения......

[aut]

Сообщение от зуек

я спорить не буду, но с уазами имею дело с 80гг и ни на одной машине после обкатки не имел желалания увеличить каастор. мне сдаётся что эта операция просто маскирует симптомы имеющейся проблеммы, вместо ея устранения......

Видишь, ли после УАЗ-а в 80 году патриот просто трамвай, который идет по рельсам. А после легкового авто кажется, что он то и дело норовит куда-нить ускакать.
Кто к чему привык. Мне показалось нормально, но жена сказала, что она так ездить не может, ей страшно (знала бы она как страшно пассажиром мне). И была сделана такая переделка. Эффект был, мне понравилось. Но больше всего порадовало отсутствие грязи в узле.
А козленье и прыжки УАЗок на трассе - притча во языцах, повторюсь, кто к чему привык. У 469 своего ничего менять не буду - он для других целей. А вот патриоту на асфальте надо держаться молодцом

[зуек]

у менгя щас патриот, второй год, проблеммы не вижу....