14.11.2013, 00:10 | #21 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,232
|
Сдается мне, что этого правила сейчас не соблюдают 99,9% владельцев самобеглых колясок.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.11.2013, 00:26 | #22 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 12,678
|
|
14.11.2013, 09:50 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
Для примера допустим что после остановки двигателя от железа температура ОЖ повышается на 10 градусов, при исправной системе охлаждения рабочая температура двигателя 84-87 где то (у меня так), значит после остановки двигателя температура поднимется через какое то время до 94-97 градусов. А теперь представим что поток воздуха проходящий через радиатор не достаточен, в следствии того что вязкомуфта "зацепляется" не так как положено, ведь вы наверное понимаете что вязкомуфта не работает по принципу вкл-выкл, а постоянно "прокручивается" и чем выше температура проходящая через радиатор тем "зацепление" вязкомуфты сильнее. Так вот немного жидкости из вязкомуфты исчезло по каким либо причинам и уже при температуре 85 градусов она работает в холостую, а при температуре 90 начинает включаться в работу, этого потока достаточно чтобы остудить двигатель и не дать ему закипеть, только при этом соответственно температура работы двигателя выросла и стала к примеру 89-92, при этом это такая же рабочая и допустимая температура для двигателя, глушим двигатель, температура поднимаеться на теже условные 10 градусов и получаем в итоге 99-102. Вот так вот вязкомуфта может влиять на повышение температуры после остановки двигателя. С грязным радиатором ситуация идентичная. |
|
14.11.2013, 11:03 | #24 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 25.01.2006
Адрес: Москва, САО
Сообщений: 12,678
|
Цитата:
|
|
14.11.2013, 11:37 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.10.2011
Адрес: Одинцово
Сообщений: 1,602
|
Рост температуры после остановки двигателя это нормальное явление для 409 мотора. У тебя радиатор какой стоит? Я со своим УЖАЗиком 31622 намучился летом ,промывал ,прочищал ,даже электрическую щетку зубную пожертвовал что бы отчистить его и все без толку, психанул и поставил радиатор от газели как более дешевый заменитель нашему и все проблемы ушли. Когда ради интереса препарировал свой старый радиатор то нашел трещинку под металлической обоймой радиатора и думается что через эту трещинку система завоздушивалась но у меня стоял радиатор старого образца - 3х рядный латунный.
|
14.11.2013, 11:44 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
|
14.11.2013, 11:59 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: РБ, Берёза
Сообщений: 261
|
А вот вопрос про виску. На УАЗе у меня она практически мертвая буду пытаться реанимировать. За то на Галельке служебной с 421-м она включается именно как электро вентилятор, нет она конечно прокручивается в остальное время но не сильно, потом доходит до определенного момента и блокируется намертво и гудит карлосон как самолет, сбивает температуру и отключается. Если на трассе и обороты 3000 прикольно. первый раз остановился и полез искать где что сломалось.
Последний раз редактировалось Grey64; 14.11.2013 в 12:06. |
14.11.2013, 12:03 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
И правильно написано. Я стараюсь всегда так делать. И реально температура после выключения не скачет в "красную зону"
|
14.11.2013, 12:47 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,732
|
Цитата:
|
|
14.11.2013, 12:56 | #30 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.09.2011
Адрес: РБ, Берёза
Сообщений: 261
|
Цитата:
|
|