Греется 409 двигатель

[Судак]

Сообщение от vezde

?

В руководстве по эксплуатации порядок остановки двигателя такой "Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течении 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала"

Сдается мне, что этого правила сейчас не соблюдают 99,9% владельцев самобеглых колясок.

[forester55]

Сообщение от Судак

Сдается мне, что этого правила сейчас не соблюдают 99,9% владельцев самобеглых колясок.

Но при этом,не приминут назвать опонента каким нибудь дураком.

[056004]

Сообщение от forester55

Да в курсе я про что базар, после остановки двигателя температура ОЖ повышается что естественно, циркуляция ОЖ прекращяется ,а железо горячее тепло железа переходит в ОЖ, но тут дают советы на замену виски, а она тут не при чём, принцип работы виски мне известен, а кто тут дурак каждый решит сам для себя.С физикой не поспоришь, ну а то что лампочка показывает своим красным цветом что температура ОЖ в радиаторе близка к критической, так может быть датчик тепературы слегка шалит,и его надобно проверить, или просто заменить. И P.S. прежде чем что либо, подумай десять раз.

вот верно, только вот и грязный радиатор и не на 100% рабочая вязкомуфта тут очень даже при чем.
Для примера допустим что после остановки двигателя от железа температура ОЖ повышается на 10 градусов, при исправной системе охлаждения рабочая температура двигателя 84-87 где то (у меня так), значит после остановки двигателя температура поднимется через какое то время до 94-97 градусов. А теперь представим что поток воздуха проходящий через радиатор не достаточен, в следствии того что вязкомуфта "зацепляется" не так как положено, ведь вы наверное понимаете что вязкомуфта не работает по принципу вкл-выкл, а постоянно "прокручивается" и чем выше температура проходящая через радиатор тем "зацепление" вязкомуфты сильнее. Так вот немного жидкости из вязкомуфты исчезло по каким либо причинам и уже при температуре 85 градусов она работает в холостую, а при температуре 90 начинает включаться в работу, этого потока достаточно чтобы остудить двигатель и не дать ему закипеть, только при этом соответственно температура работы двигателя выросла и стала к примеру 89-92, при этом это такая же рабочая и допустимая температура для двигателя, глушим двигатель, температура поднимаеться на теже условные 10 градусов и получаем в итоге 99-102. Вот так вот вязкомуфта может влиять на повышение температуры после остановки двигателя. С грязным радиатором ситуация идентичная.

[forester55]

Сообщение от 056004

вот верно, только вот и грязный радиатор и не на 100% рабочая вязкомуфта тут очень даже при чем.
Для примера допустим что после остановки двигателя от железа температура ОЖ повышается на 10 градусов, при исправной системе охлаждения рабочая температура двигателя 84-87 где то (у меня так), значит после остановки двигателя температура поднимется через какое то время до 94-97 градусов. А теперь представим что поток воздуха проходящий через радиатор не достаточен, в следствии того что вязкомуфта "зацепляется" не так как положено, ведь вы наверное понимаете что вязкомуфта не работает по принципу вкл-выкл, а постоянно "прокручивается" и чем выше температура проходящая через радиатор тем "зацепление" вязкомуфты сильнее. Так вот немного жидкости из вязкомуфты исчезло по каким либо причинам и уже при температуре 85 градусов она работает в холостую, а при температуре 90 начинает включаться в работу, этого потока достаточно чтобы остудить двигатель и не дать ему закипеть, только при этом соответственно температура работы двигателя выросла и стала к примеру 89-92, при этом это такая же рабочая и допустимая температура для двигателя, глушим двигатель, температура поднимаеться на теже условные 10 градусов и получаем в итоге 99-102. Вот так вот вязкомуфта может влиять на повышение температуры после остановки двигателя. С грязным радиатором ситуация идентичная.

Да но автар пишет

Сообщение от sammen

Пока едешь,причем под любыми нагрузками температура в норме..

[рыбаков]

Рост температуры после остановки двигателя это нормальное явление для 409 мотора. У тебя радиатор какой стоит? Я со своим УЖАЗиком 31622 намучился летом ,промывал ,прочищал ,даже электрическую щетку зубную пожертвовал что бы отчистить его и все без толку, психанул и поставил радиатор от газели как более дешевый заменитель нашему и все проблемы ушли. Когда ради интереса препарировал свой старый радиатор то нашел трещинку под металлической обоймой радиатора и думается что через эту трещинку система завоздушивалась но у меня стоял радиатор старого образца - 3х рядный латунный.

[056004]

Сообщение от forester55

Да но автар пишет

ну так все правильно в норме, норма для 409 двигателя не 85 градусов строго, а в каком то пределе, точно не скажу но к примеру 85-95 градусов. Вот и говорим о том что температура рабочая может быть повышена в том числе и из-за вязкомуфты.

[Grey64]

А вот вопрос про виску. На УАЗе у меня она практически мертвая буду пытаться реанимировать. За то на Галельке служебной с 421-м она включается именно как электро вентилятор, нет она конечно прокручивается в остальное время но не сильно, потом доходит до определенного момента и блокируется намертво и гудит карлосон как самолет, сбивает температуру и отключается. Если на трассе и обороты 3000 прикольно. первый раз остановился и полез искать где что сломалось.

[HEXTA]

Сообщение от vezde

...В руководстве по эксплуатации порядок остановки двигателя такой "Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течении 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала"

И правильно написано. Я стараюсь всегда так делать. И реально температура после выключения не скачет в "красную зону"

[056004]

Сообщение от Grey64

А вот вопрос про виску. На УАЗе у меня она практически мертвая буду пытаться реанимировать. За то на Галельке служебной с 421-м она включается именно как электро вентилятор, нет она конечно прокручивается в остальное время но не сильно, потом доходит до определенного момента и блокируется намертво и гудит карлосон как самолет, сбивает температуру и отключается. Если на трассе и обороты 3000 прикольно. первый раз остановился и полез искать где что сломалось.

там может быть электро-муфта, на газелях с 405 движком точно знаю что ставилась такая, но работа ее кардинально отличается от вязкомуфты, она работает по тому же принципу что и электровентилятор, при достижении температуры включается, а когда охладит отключается. Основное же преимущество вязкомуфты в том что она позволяет поддерживать определенную температуру за счет постоянного регулирования эффективности вращения вентилятора, а не скачками как электро от момента включения до момента выключения.

[Grey64]

Сообщение от 056004

там может быть электро-муфта, на газелях с 405 движком точно знаю что ставилась такая, но работа ее кардинально отличается от вязкомуфты, она работает по тому же принципу что и электровентилятор, при достижении температуры включается, а когда охладит отключается. Основное же преимущество вязкомуфты в том что она позволяет поддерживать определенную температуру за счет постоянного регулирования эффективности вращения вентилятора, а не скачками как электро от момента включения до момента выключения.

Так в том то все и дело, что стоит обычная виска с моей одинаковая, мотор УЗМ-4213. А вот работает как описал, чудно но факт.