Хантер - инжекторный или карбюраторный

Привет всем УАЗерам!
Я новичок в форуме, но не в УАЗе и не в УАЗБУКЕ.
Пользовал УАЗ 31512 в течении 9 лет, 5 лет служебный, потом 3 года был личный брал новым. Сейчас четверка 2 года, тоже новая была.
Хочу менять машину, как один из вариантов – Хантер.
Кто-нибудь реально пользует его из здесь присутствующих или нет, причем инжекторный и карбюраторный.
С конструктивными отличиями от старых УАЗов я знаком.
Вопросы такие:
1.Какова надежность комплектующих впрыска (ну там датчики разные) на ЗМЗ – 409?
2.Какова надежность Арзамасской КПП и однорычажной РК?
3.Какова надежность мостов Спайсер?
4.Каков расход топлива, реальный по трассе, по городу на инжекторе и на карбюраторе с 5-ст. КПП и Спайсерами?
5.Как шумоизоляция заводская, помогает или нет, реально тише или также как и раньше?

Ну и прочие траблы тоже интересуют.

Всех Заранее благодарю, может отвечу не сразу.

[SlavaL]

Сообщение от Алёшка

1.Какова надежность комплектующих впрыска (ну там датчики разные) на ЗМЗ – 409?
Как и на всех отечественных. Лотерея.
2.Какова надежность Арзамасской КПП и однорычажной РК?
А тоже лотерея.
3.Какова надежность мостов Спайсер?
Вроде особых нареканий не слышно.
4.Каков расход топлива, реальный по трассе, по городу на инжекторе и на карбюраторе с 5-ст. КПП и Спайсерами?
5.Как шумоизоляция заводская, помогает или нет, реально тише или также как и раньше?

Ну и прочие траблы тоже интересуют.

Всех Заранее благодарю, может отвечу не сразу.

ЗМЗ-409
1)Менял все на БОШ, сразу предупредили про проблемы с Адсорбером, но пока не было. Так же предупредили про катализатор.
2) Поменял КПП по гарантии после 10 000, мой случай не единичный.
К РК нареканий пока нет. Перемещение в авто практически безшумное.
3) Нареканий нет
4) Расход что трасса, что город 13/100, стоит борткомпьютер.
5) Салон благородный тихо хорошо

по 409 движку и ходовой делился впечатлениями здесь:
http://www.uazbuka.ru/forum/viewtopic.php?t=178

Удачной покупки

Да, не завалили ответами.
Ну неужели не у кого нет карбового Хантера на спайсерах, с Арз. КПП, как он живьем, АУ!!!!!!!

Давай по порядку...
По спайсерам, насколько я понял у народа претензий нет.
По военным момтам - большая надежность, больший дорожный просвет, больший расход бензина.. Выбирай сам. Кроме того, насколько я понял, военные теперь далеко не на все машины ставят, на любителя, так сказать...
По Арзамасу - были претензии по качеству, но были, вроде и отзывы, мол качество средннее, может все и страхи все... как повезет...
Хотя.... Уазовские пятиступы, больше не делают, выбора особого нет...
По карбам...
ЗМЗ 409 с карбами я не видел..., потому смотри отзывы по стосильникам...
Кстати, лично у меня по 409 и егойным датчикам претензий никаких, правда, по болотам я не нырял и трофи-рейдах не участвовал, но в режиме Город - шоссе- - грязюка - движком и тягой вполне доволен...
По поводу мелкораздатки, пятиступки и изоляции - отзывы - самые положительнве при 80-100 можно нормальлно разговаривать...
Расход
На Барсе (2800кг) - расход по городу 13-14 л/100 км, динамика - отличная.
Ну, в кратце- все, пиши по каким либо вопросам...

По поводу однорычажной РК могу сказать, что проблем нет. У меня самого промежуточный вариант - уже однорычажная, но ещё прямозубая. Знакомый ездит с косозубой, не жалуется. В принципе, механизм один и тот же - управление разное. На надёжность агрегата в целом оно, как мне кажется, совершенно не влияет.

[SlavaL]

Попробую ответить по поводу впрыска, но на примере вазовских двигателей.
В карбюраторных двигателях есть несколько деталей, при неисправности которых двигатель не заводится. На девятках- коммутатор, трамблёр (датчик холла), бензонасос, катушка зажигания. На инжекторных также есть список таких деталей: датчик положения коленчатого вала, модуль зажигания (он же катушка), бензонасос, компьютер.
Юзал ВАЗ 21093. Карбюраторный. Машинка пробежала за 300тык.
Заменено 3 карбюратора и 3 трамблёра. Всегда возил с собой ремни, коммутатор, датчик холла. Два раза в дороге менял ремни, два или три раза коммутатор и один раз датчик холла. Сколько раз продувал/прочищал карбюратор, и не вспомню.
Ваз 2111, инжектор, 8 клапанов. Вожу с собой ремни, модуль зажигания, датчик положения коленчатого вала. В дороге пока ничего не менял, периодически чудит датчик детонации, но я его пару раз менял, потом забил на это дело.
Остальные траблы исключительно Твазовские, поэтому на них останавливаться не буду.
Для себя я сделал вывод: инжектор удобнее карбюратора, посему следующая машина будет инжекторной.

[MegaVOLT]

Если есть возможность надо брать инжектор. Карбюратор это прошлый век. это сложное тупое и ненадежное и неэкономичное механическое устройство. инжектор и электроника рулит. конечно надо эту элетронику делать надежнее и хорошие датчики и изоляцию от влаги.

2 Багай
ЗМЗ 409 с карбом в природе не существует, есть модификация Ханта с двиглом то ли УМЗ то ли ЗМЗ 421, 2,9 литра, 84 л/с, карб К-151 с тросовым приводом дроссельной заслонки, мосты спайсер, (с военными мостами не видел ни одного Ханта) Арз КПП, однорычажная РК, ГУР, салон и кузов-полноценный Хант. Именно такая модификация меня интересует, т.е. как старый мотор с новой трансмиссией себя ведет, а не конкретно стосильный мотор.
Понимаю что у инжектора много + но есть и -.
Так напр., расход топлива что у 409 что у 421 одинаковый, однако второй потребляет более дешевый А76-А80.
Датчики на инже наверняка все наши стоят, не пришлось бы их менять на импорт (допрасходы после покупки)
И опять же нейтрализатор смущает, его завернуть недолго, думаю штука недешевая.
Насчет надежности коробок разговаривал с гарантийным отделом одного автосалона, сказали что все проблемы с Арз КПП из-за их схемы переключения, и люди врубают на ходу заднюю вместо 2 или 4, но этого не докажешь и приходится считать гарантийным случаем.
Но все-таки непонятно, так ли это на самом деле, что если с передачами не ошибаться самому, то коробка будет служить верой и правдой.
А насчет возможности брать инжектор или нет, проблем-то нет, разница в цене 5 тык рублей (196 и 201, в сентябре было).