|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
29.10.2018, 18:10 | #21 |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Гм. У меня на пикапе - рама Барс мосты вояки, колёса 305х70R16 лифт пружинами Иж-техно и проставками. Аммортизаторы убитые, демпфер руля, кастор завален в +8. Весной до Богатищева из Нижнего ехал, без проблем держа скорость 110-120 (местами). Но вот когда колея начинается, то пиши пропало - прыгает из стороны в сторону!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.10.2018, 19:27 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
|
прыгвет изза избыточной ширины колес
|
30.10.2018, 00:46 | #23 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,975
|
|
30.10.2018, 09:04 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.12.2004
Адрес: сейчас Москва
Сообщений: 2,642
|
На широкой резине колейность всегда будет чуствоваться, от этого никуда не деться, это физика. Кто то воспринимает как "кидает". Сам ездил и на широкой и на узкой, с узкой колейность меньше замечаешь
|
30.10.2018, 09:32 | #25 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,975
|
Цитата:
Это я к тому, что на поведение в колее влияют много факторов, причем, ширина резины далеко не на первом месте. |
|
30.10.2018, 12:22 | #26 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 11.11.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 29
|
Несомненно, ширина покрышки сильно влияет на движение в колее. Но одно дело когда корректируешь рулём, а другое дело когда реально ловишь и крутишь руль на 1/2 оборота влево и вправо. Сам всегда привык ехать вразрез колеи, так и стыки дорожные менее заметны для подвески. Это на обычной машине.
Понятно, что и высокий профиль также не добавляет чёткости в рулёжке. Это я про УАЗ уже. Но вот то что пишут софорумники выше, одной рукой.. это значит точно что то не так у моего в подвеске |
30.10.2018, 14:29 | #27 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,975
|
Цитата:
|
|
30.10.2018, 15:57 | #28 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 11.11.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 29
|
Тема со сжатием фоток конечно муторная ))
Но вот, что имеем. Что однозначно не нравится самому: 1. ИМХО херово приварили переход под пружины. 2. Можно было сместить площадки под пружины к центру на 1,5 см каждую, тогда бы правая поворотная тяга не упиралась в основание пружины. 3. Решение по смещению рулевой тяги через такую площадку было экспериментальным, чтобы проверить равномерный угол поворота влево/вправо. Но вот что дальше с этим делать?? просто в последнем сервисе больше электрикой занимались, чем ходовой. Последний раз редактировалось Джетт; 30.10.2018 в 16:02. |
30.10.2018, 16:19 | #29 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 11.11.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 29
|
А вот так в целом:
|
30.10.2018, 18:32 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,975
|
С площадкой под рулевую наколхозили знатно. Как это скажется на управлении - мне не известно, но, точно, управляемости не добавит.
Другого особого криминаля я не увидел. Но следует обратить внимание на: 1) Чтоб панара была параллельна рулевой тяге 2) Неплохо, было бы, уменьшить лифт до стандартного. Пружины мощные! 3) Кастор должен не менее 3гр (завод), а лучше более. 8гр это хорошо. 4) Ступичные подшипники, шкворни, рулевые наконечники 5) Схождение можно слелать 2мм (колеса должны быть пулькой) |