|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
08.06.2016, 14:43 | #231 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
И в каким состоянии были детали снятые с машины? Был ли практический риск в Вашем конкретном автомобиле? Просто интересно.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.06.2016, 16:23 | #232 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,826
|
А если цепь башмак пропиливает, значит при смене масла должна была быть стружка, а в вашем случаи были какие нибудь посторонние частицы в масле?
|
15.06.2016, 13:34 | #233 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Цитата:
Козлик тоже не отставал. |
||
15.06.2016, 22:41 | #234 |
Member
Новенький
Регистрация: 29.10.2015
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 27
|
Знакомые места, однако...
У нас в Новосибирском УАЗ-центре рекомендуют на евро-4 цепь менять сразу, не дожидаясь сюрприза. Кстати, мы с Колей сейчас принимаем солнечные и воздушные ванны в казахской горной степи с 8 утра до 8 вечера. Привет всей честной компании! |
15.06.2016, 23:18 | #235 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
Однорядная цепь Евро-3 за полсотни тык так вытянулась, что сожрала зубья звездочки коленвала и начала пилить кронштейн звезды-натяжителя. |
|
16.06.2016, 15:03 | #236 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Никалаю наш салам алейкум. |
|
17.06.2016, 10:34 | #237 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,635
|
Цитата:
Там цепь с торца как от бензопилы, нефига не обработана. Она что хошь пропилит. Пилить начала после смены гидронатяжителей. Фотки он на уазпатриот куда-то кидал. |
|
22.06.2016, 10:48 | #238 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
В осадок, в отличие от металлической, эта стружка не выпадает. Но у меня цепь Евро-4 совсем не пилит башмак. Надо правильные гидронатяжители ставить - для ЗПЦ и однорядной у них пружина слабее, чем у натяжителей для двухрядных цепей. И, наверное, цепи Евро-4 разных производителей бывают - мои цепи CZ гладкие - острых краёв нет. |
|
14.07.2016, 13:11 | #239 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
А между тем, время неумолимо бежит и одометр отсчитывает одну тысячу за другой. Пришло время ТО на 50 000 километров пробега. К своему стыду, так и не удосужился внимательно изучить сервисную книжку на предмет хотелок завода по обслуживанию автомобиля. Поэтому решил руководствоваться проверенным народным способом - чинить только то, что уже сломалось. А к этому пробегу у меня накопились определенные претензии к работе автомобиля, а именно:
1. Пол в районе водительского сиденья со стороны тоннеля нагревается так, что рукой не дотронуться и оттуда словно пышет огнедышащий дракон. 2. Провис передний бампер, особенно это заметно на стыке с левой фарой. 3. При движении по бездорожью стали прослушиваться стуки в подвеске, хотя раньше машина вела себя как футбольный мячик, что мне очень нравилось. 4. Дополнительный отопитель, несмотря на выключенное положение, продолжал веять жаром. 5. В салоне появились непонятные шумы, в основном от плохо притороченных сидений. Имея под рукой вот такой список жалоб на родной автомобиль, решил приложить к нему руки. Все-таки это не какая то буржуйская тойота, а творчество отечественного автопрома Дело осложнялось летом. В это время попасть к нам на сервис тяжело даже начальнику. Поэтому со штурманом вдвоем пришвартовали автомобиль к свободной площадке перед СТО и приступили к отысканию консенсуса. С бампером больших проблем не испытали, оказалось, что штифты бампера отошли от ответных отверстий на крыле. Сняли фару, вернули штифты на место, подтянули крепеж и бампер встал на место. Причину стука в подвеске тоже нашли быстро - оказалось, что лопнул и выпал гровер из под гайки крепления сайлентблока на продольной тяге моста. Болезнь известная. Самое неприятное в этом случае, это овальный износ отверстия в кронштейне моста. И теперь, как ни затягивай болт с гайкой они будут раскручиваться, отсюда и неприятный стук в подвеске. Поскольку этот вид неисправности носит характер автоэпидемии, то у нас уже давно против нее изобретена вакцина, которая имеет вот такой вид и называем мы ее "Фиксатором сайлентблоков" Установили фиксатор на проблемное отверстие и, уверены, что больше к этому вопросу возвращаться не придется. И раз уж полезли в эту зону, то в профилактических целях установили фиксаторы и на оставшиеся 3 болта. А поперечная тяга у нас таким образом укреплена уже давно. Для борьбы с нагревом пола времени не хватило, поэтому решили ограничиться демонтажом защиты моторного отсека. Возможно набегающим потоком воздуха катализатор будет охлаждаться и он перестанет так сильно нагревать пространство над собой. Сегодня, несмотря на ужасную жару, прокатился по городу километров 10 и уже отмечаю - ситуация сдвинулась в лучшую сторону. Думаю, что на трассе проблема вообще исчезнет. Дополнительный отопитель отключить оказалось тоже делом плёвым, правда, в моторном отсеке при этом поселилось ужасного вида сантехническое изделие, именуемое в простонародьи - краник. Глядя на такой способ решения мой штурман саркастически заметил: "Не Павел Журавлев" С сиденьями все оказалось еще проще: подтянули "гвоздики" на петлях замков задних сидений и в салоне наступила первобытная тишина. К штатной замене масла через 10 000 километров пробега в этот раз решил добавить замену масла в трансмиссии, тем более, что буквально перед этим автомобиль прошел суровый водоплавающий маршрут по затопленной долине Чулышмана. Вывод сапунов в моторный отсек свою положительную роль сыграл - масло во всех агрегатах оказалось без воды. В мостах и раздаточной коробке почерневшее, а в КПП как слеза младенца. Хотел поменять тормозные колодки (еще ни разу не менянные), но , поглядев на их состояние, решил еще поездить. Штурман согласился со мной, иронично заметив, что тормоза придумали трусы. В заключение, заменил передние амортизаторы, хотя к работе старых претензий и не было. Просто за 50 000 километров, я так думаю, эффективность их работы подупала, а мне нравится, а особенно моему штурману, когда автомобиль ведет себя на дороге, словно борзая на охоте. Мудрить с выбором не стали, а установили те, что попались на складе предприятия - АДС Эксперт, и ценник гуманный, и работают неплохо. Пробная поездка показала, что намеченные цели достигнуты - к автомобилю вернулись характеристики, которые радовали нас в первые сорок пять тысяч километров пробега. Надеюсь, что эти качества сохраняться еще на полста тысяч вёрст. |
17.07.2016, 05:02 | #240 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 269
|
С уважением, Хасан!
В моей семье водится пара постоянных зверушек. Это Змей и Химяк. См. ниже. При этом Хомяком пользуется Жена, слив мне пузотерку и выдавая только в случаях крайней необходимости. Ну о назначении Змия комментарии излишни. Замечу только что в нем присутствуют некоторые Ваши разработки и в окружении Уазоводов о считается практически доведенным до идеала козлом (на сколько в принципе применимо в данном случае это понятие). Не постоянна только пузотерка, которая в очередной раз просится на замену. Так вот. Очень хочу новый Патриот. Последний раз редактировалось CAMION; 17.07.2016 в 05:27. |