uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.12.2020, 08:47   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
По умолчанию Съёмник шкворней для открытых поворотных кулаков.

Мостам с поворотными кулаками открытого типа мы уделяем повышенное внимание. Причина тому понятна. Мост получился в целом неплохой и поводов сомневаться в его долгой жизни нет. А это значит, что нам ремонтникам следует осваивать все премудрости, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием этого типа мостов.
На сегодняшний день уже можно сделать несколько выводов о ресурсе новых поворотных кулаков и их ремонтопригодности. В целом трудозатраты на ремонт ниже, чем на поворотных кулаках закрытого типа, но есть и неприятный момент. Если для ремонта ПК мостов Спайсер было достаточно иметь обычный комплект слесарного инструмента, то теперь понадобится целый ряд специального, причём не всегда гуманного по цене.
Мы приложили немало усилий для запуска серийного производства необходимой оснастки.


А также сняли учебно-методическое пособие по замене ШКОТов.


Казалось бы, основные задачи выполнены и можно спокойно идти на новогодние каникулы. Но, как всегда, вмешивается обратная связь с потребителем. Выяснилось, что в механическом прессе, который мы назвали по имени конструктора - съемником Мазурова - имеется существенный недостаток:


Силовой винт воздействует на ШКОТ через подпятник, внутри которого спрятан крохотный опорный подшипник. В тех случаях, когда нагрузка равномерно распределяется на все шарики, подшипник прекрасно справляется со своей главной обязанностью: побеждать трение. Но стоит направлению нагрузки слегка отклониться от оси шкворней, нагрузка перераспределяется на 2-3 шарика, и они просто-напросто лопаются. Геометрия самого пресса задается размерами вилок моста и сильно там не размахнуться. А значит и применить подшипник большего типоразмера не получилось. Пришлось в срочном порядке менять концепцию силового воздействия и теперь вместо хрупкого мелкого подшипника качения внедрили брутальный подшипник скольжения. Не станем скрывать, по сути, это тот же самый ШКОТ, только слегка наоборот.




Такая модернизация позволила оставить прежнюю цену на пресс. Порядок работы с самим изделием практически не изменился, но все же отдельные нюансы есть. Чтобы не вводить в заблуждение пользователей, мы сняли небольшой "мультик", в котором эти нюансы нашли отражение.

Всех УАЗоводов поздравляем с наступающим Новым Годом! По традиции пожелаем ни гвоздя, ни жезла и, добавим, ни надоевших всем масок!
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Ответ



Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:57.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-