23.06.2015, 13:16 | #601 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Да с чем угодно. Начиная с тепловых зазоров клапанов , и заканчивая качеством конкретных свечей.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.06.2015, 15:48 | #602 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Вопрос больше к системе зажигания. С зазорами тема другая.
Свечи и провода, согласен, можно и позаменять, хоть они и новые и денег стоят. От контроллера может исходить инициатива такая? |
24.06.2015, 10:45 | #603 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
В принципе это возможно.
В данном случае из-за слишком большого времени накопления для данной катушки происходило насыщение её магнитной системы и ток начинал неконтролируемо расти. За ту лишнюю милисекунду ток мог нарасти и до 20 А. Должно сработать ограничение по току. А как там оно срабатывает и к чему это приводит - не знаю, ни разу не сталкивался, у меня время накопления всегда соответствовало катушке... |
02.07.2015, 19:11 | #604 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Прошил 422х. Работает, спасибо. С 380 оборотов на 2й едет. Хорошо.
скоропостижно кончился бензин. Перешел на ацетон. Температуру катушки не успел заценить. тестирование продолжу после заправки. Скажите люди добрые, какой ориентир для октан корректора? При трамблере было сказано ориентироваться на небольшую детонацию при тапке в пол при 2000 оборотах на 4 передаче вродебы. А с микасом как? Или может на конкретные значения углов в устоявшихся режимах. Прошивка то одна на все движки а вакуумы в них у всех разные. |
07.12.2015, 15:15 | #605 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.12.2015
Сообщений: 1
|
помогите советом
помогите пожалуйста советом!нет искры от катушки зажигания , (катушка сама рабочая) с проводами тоже все в порядке. что может быть7 уаз хантер 31519
|
08.12.2015, 10:06 | #606 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Если стандартный МИКАС или БОШ, то почему в теме про нестандартные? Как вариант, что управляет катушкой? Внешний коммутатор, как на карбюраторном ВАЗе? Тогда посмотреть: 1. рабочий ли он: 2. присутствует ли на нём напряжение питания от борт сети. Если стоят мозги от инжекторной версии, то первым делом попробовать поменять местами катушки. Посмотреть. Вторым делом посмотреть диагностику. Конкретно обратить внимание на ошибки по системе зажигания. Третьим пунктом попробовать заменить катушку лампочкой на 21 ватт или, что правильнее, светодиодом с резистором. (в автомагазинах продаются светодиоды под цоколь автомобильной лампы - их и использовать, главное не путать полярность) Если ТОЧНО известно что: 1. катушка живая; 2. ВВ провода живые; 3. низковольтные провода в косе живые, тогда остаётся только силовой ключ в ЭБУ. |
|
18.02.2016, 13:17 | #607 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Ищу настройки Майа на 4218 двигатель, вдруг у кого сохранились.
В онлайн хранилище у них на 421, как ни странно, ничего нет. Чувствую, придется с Микасов передирать. |
20.02.2016, 10:22 | #608 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
В своё время сам сдирал с МИКАСА. Сохранился промежуточный вариант в XL. То есть я сначала переписал все 16 таблиц из прошивки микаса, а потом их вручную забивал в прошивку МАЙЯ. Вариант "копировать - вставить", по моему, там не работает. Посему ручками-ручками... Сам файл выложу здесь после праздников (тырнет только на работе). Ты в личке спрашивал, работает ли МАЙЯ без датчика детонации и датчика температуры ОЖ. Работает. Но. В варианте с ДД графики УОЗ выглядят несколько иначе чем без ДД. Это особенно хорошо видно в зоне высоких нагрузок и малого открытия дроссельной заслонки. Вообще ДД весьма полезная штука. Есть смысл его поставить. Настройка там вообще безпроблемная. Надо только несколько раз вдумчиво перечитать инструкцию. У меня получилось всё чётко с 3 раза. Инструкция там написана чуток туманно. Надо прочитать, попробовать, потом перечитать и снова попробовать. Тогда получается. ДТОЖ можно вообще не устанавливать. Система хоть и учитывает его показания, но прекрасно может обойтись и без него. Можно просто отключить ДТОЖ в менеджере и не париться. При выходе из строя этих датчиков система продолжает работать, но зажигает лампу "ошибка". Там есть какие-то аварийные поправки и всё один хрен работает. При выходе из строя ДАД система так же продолжает работать, но уже чисто по положению дроссельной заслонки (если он есть). Если нет, то выбирается некое усреднённое значение нагрузки, по нему и работает. Вообще, я всё же рекомендую не связываться с МАЙЯ. Она хорошо работает. Но из-за политических заскоков возможны проблемы с покупкой системы или с запчастями к собственно блоку. В этом отношении разумнее использовать МИКАС 7. Их осталось огромное колличество на любых разборках. Как карбюраторных, так и инжекторных. Причём карбюраторный вариант получается из инжекторного простой сменой прошивки. У МИКАСА с готовыми таблицами таррировок и функционал побогаче и управление двигателем всё же правильнее. У МАЙЯ в плюсе только более красочный и дружелюбный интерфейс менеджера. Если всё же надумаешь брать МАЙЮ, я тебе свою могу подарить. Вместе с COM-USB шнурком (он у них то же спец.изготовленя и просто компьютерный не подходит). Прошивка и таррировка внутри блока, а менеджер скачаешь прямо с их сайта бесплатно. Код активации вылезает из блока при первом его подключении к компу. Самая большая проблема правильно установить драйвера и законектить блок с компом. Готовую проводку подарить не смогу, т.к. она была просто и грубо вырезана мной при установке инжекторного 406 движка. Выслать могу после праздников. Хоть ЖелДором, хоть АвтоТрейдингом, хоть Почтой России. Только чур, доставка за твой счёт. В идеале было бы самомывозом или через мужиков. Но я понимаю что Питер и Иваново немного далековато друг от друга. |
|
26.02.2016, 08:28 | #609 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Вот XLфайл с таррировками УОЗ для ЗМЗ-421.8.
Катал оба. Но с ДД реально лучше и приятнее едет. https://yadi.sk/i/fHnU8OYFpXF49 Графики: правый - без ДД; левый - с ДД. Таблицы подписанны. Так много значений из за того что что не совпадают контрольные точки в таблицах у МИКАС и МАЙЯ. Изначально забивались таблицы из МИКАСа, а мотом методом экстраполяции досчитывались значения для контрольных точек для МАЙЯ. Формулы в таблице все забиты. Берите, пользуйтесь. Но если что - я не отвечаю. Всё на свой страх и риск. |
26.02.2016, 19:01 | #610 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |