Может быть кому интересно? Движок от BMW.

[Мишка101]

почему не нравится?что сним будет-то?меняй вовремя и покупай оригинал все хорошо будет

[UralBiker]

Сообщение от Мишка101

почему не нравится?что сним будет-то?меняй вовремя и покупай оригинал все хорошо будет

где бы такой мотор нарыть в живом состоянии...

уже хочу такой мотор

[Сергей Андреевич]

Сообщение от pylua

Коробка и раздатка УАЗ, изменения в конструкции не зарегистрированы. Возможно будет продаваться.

Опоры агрегата УАЗовские или БМВшные?
На каких машинах , какого года, стояли такие моторы?

[UralBiker]

Сообщение от Сергей Андреевич

Опоры агрегата УАЗовские или БМВшные?
На каких машинах , какого года, стояли такие моторы?

вроде BMW 525 е28

[Alex ya3]

Сообщение от UralBiker

вроде BMW 525 е28

Не, мотор называется m30b28, Мощность составляет 184 лошадиные силы при 5800 об.,крутящий момент — 240 Нм при 4200 об/мин, мотор НЕ ОБОРОТИСТЫЙ за счет большого хода поршня из-за этого-же хороший подхват на низах, рядная 12-ти клапанная 6-ка,существует 3 поколения этих моторов,ставились они на 5ю и 7ю серию.

[pylua]

Машина неспешно продаётся. Есть запчасти.

[UralBiker]

где бы такой мотор надыбать в нормальном состоянии с документами

[Alex ya3]

Сообщение от pylua

Машина неспешно продаётся. Есть запчасти.

Я буду собирать болид на базе этого мотора,расскажи пожалуйста,если не сложно:какие проблемы возникли при постановке этого мотора? в часности:крепление мотора на раму уаза,переходник или сварка, сцепление от уаза или от бмв?И подходит ли первичный вал коробки уаза в бэховское сцепление и подшипник в коленвале????

[Домье]

Сообщение от UralBiker

где бы такой мотор нарыть в живом состоянии...

уже хочу такой мотор

тогда уж лучше 3,5 л брать , их много и ресурс отличный , бу мотор УАЗ переживет

если что у меня есть к нему к-т самых нужных запчастей (лежит с 90х)

[Alex ya3]

M30b35 брать нет смысла,т.к Мощность в различных версиях составляет от 185 до 220 лошадиных сил при 5400-5700 об/мин. Максимальный крутящий момент — 305-311 Нм при 4000 об/мин,во первых свернет трансмисию,во вторых разница в л.с не особо большая момента лишака а расход будет большой,весить такой мотор будет больше, еще я слышал именно про этот мотор объемом 3.5 какой то косяк,альтернатива только 3.0,но я б всё-же заморочился 2.8
вот нашел цитирую:
Двигатель M30 - большой 6-ти цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, который имеет модификации 2.5, 2.8, 3.0, 3.2 и 3.5 литрами рабочего объема. Его можно встретить на 5-й серии (E12, E28 и E34), 6-й серии (E24) и 7-й серии (E23 и E32), а также к знаменитом BMW M1.

Двигатель оказался очень удачным, как по конструкции, так и по живучести. Разумеется, отчасти живучесть двигателя обеспечивалась его большой мощностью. Ввиду того, что более мощные двигатели и нагружают меньше.

Неудачной была только модификация M30B35 с диаметром цилиндра 93.4 мм - он оказался слишком энергонагруженным. Но не путайте его с M30B34, который устанавливался практически на все 3.5 литровые машины.

М30 - это двигатель для спокойной езды, у него слишком тяжелая поршневая и слишком большие ходы поршня, которые не дают ему быстро раскручиваться и создают большие нагрузки на подшипники (вкладыши).

Также, из-за высокой массы поршневой системы, двигатель очень требователен к маслу, если его кормить минеральным маслом и при этом постоянно держать его в диапазоне оборотов 4-6 тыс., уже через несколько тысяч придется шлифовать коленвал. В этот двигатель надо заливать только синтетическое масло и, если вы любите его крутить, то на объемах более 2.8 литра - обязательно требуется установка масляного радиатора.

С другой стороны, преимущества сбалансированности рядной шестерки и высокая мощность на низких оборотах с лихвой компенсируют эти недостатки.

Также, M30 был вторым и последним двигателем, на который серийно устанавливался турбонаддув - турбированные модификации М30 использовались только в моделях 745i в кузове E23. Фактически их объем был 3.2 и 3.4 литра, в зависимости от модификации. Но оба варианта маркировались М102. Мощность одинаковая - 252 л.с. Основное различие - система зажигания и питания.