26.12.2019, 02:37 | #1571 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
А вообще что бы серьёзно говорить о присутствии какого бы то ни было эффекта или оценивать эффективность того же масла субъективных ощущений маловато, нужны испытания на стенде, долго, дорого. 3, 6, 10 , 000 часов отработки и оценка эффекта с разборкой и обмером деталей. Кто и где сейчас этим будет заниматься?
Людей которые в советское время все это прошли на своей шкуре и могли бы сказать исходя из опыта что работает а что нет практически не осталось, тратить миллионы на подобные исследования никто сейчас не будет, исходя из того лично я придерживаюсь рекомендациям производителя, эксперимент с медными опилками, так мотору был практически конец, и трудно сказать продлили ли они его жизнь без разборки а разбирать пока работает себе дороже. Тут ведь составляющих факторов может быть не один десяток. Много лет тому ныне покойному главному инженеру минского моторного завода задавал вопрос по поводу масла с молибденом, ответ был таков, молибден весьма работоспособен, но где гарантия что он есть в масле? А не присутствует только на этикетке? Тот же вопрос и по поводу Купера, то ли дело опилки, они у меня в руке есть, вопрос есть ли эффект пока остаётся открытым. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
26.12.2019, 08:19 | #1572 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.03.2011
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 1,942
|
Dima_Albert Если речь идет о "ионизации" то не лучше было бы в поддон прикрутить один раз медную пластину вместо пыли? Чем каждый раз выкидывать пыль с фильтром
// Хотя пыль с завода бесплатна, а пластина ... |
26.12.2019, 10:39 | #1573 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Цитата:
|
|
26.12.2019, 14:39 | #1574 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
проблем нет. В советские времена продавалась присадка Молиприз. Стоила недорого. При добавлении в масло работающего карбового двигателя было заметное увеличение оборотов ХХ. Так что то, что он работает, сомнений нет. Но есть проблемы дисульфида с кольцами и фильтрами. Поэтому сейчас многие производители масел применяют маслорастворимые соединения молибдена, с которыми таких проблем нет. При этом особо не рекламируют это, но проверить можно химанализом образца. Этим вовсю увлекаются на ойлклубе. Там же и проводили химанализы масел Купер. Последний раз редактировалось new469; 26.12.2019 в 14:43. |
|
26.12.2019, 17:13 | #1575 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Ну почему ж не верить? Охотно верю что именно так и никак иначе невозможно получить одобрение производителей на применение масел, я собственно вообще никакого отношения к маслам не имею я исключительно механик, думаю полной картины механизмов происходящих процессов вообще мало кто себе представляет, и уж темпаче никто проверять на стенде влияние щепотки пыли не будет, то что механизм воздействия тонок и может качаться в обе стороны в зависимости от множества факторов думаю тоже никто оспаривать не будет.
Есть неоспоримые факты, например с дисульфидом летали бомбить Берлин, ну ещё у меня запорожец до 150 000 на нем доехал, поменяли кольца и дальше поехал скока мне уже не ведомо. В новый дизельный двигатель у мну даже мысли возникнуть не может чето там засыпать, однозначно себе дороже выйдет. |
26.12.2019, 18:40 | #1576 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
|
|
26.12.2019, 18:53 | #1577 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
Цитата:
танках его применяли - есть. Позже американцы в вертолётах его применяли. Но на ресурсе ЦПГ он отрицательно сказывается. Цитата:
https://lmccforum.lviv.ua/viewtopic.php?p=1633 У моего друга был ЗАЗ-968 и два двигателя. Один он не спеша капиталил, пока на другом ездил. Потом менял их местами и по-новой. Очень он завидовал моей 2108, с которой таких проблем не было. |
|||
26.12.2019, 21:08 | #1578 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
Как вы думаете, смог бы гремящий, жрущий масло дизель без фильтра пройти 50000 км? А мой не просто смог но и прекрасно себя чувствует, относительно конечно, не говорю что это чудо произошло, старые мерседесы очень живучи, современным такое может только сниться. Да и фильтр вы его видели?, это банка объёмом как минимум литр, и это вкладышь, вы серьёзно верите что горсткой пыли можно такое забить? Да и большая часть этой пыли практически сразу оседает в поддоне и других местах, не дойдя до фильтра. Ну да ладно, это чистый эксперимент на мой страх и риск, хуже не стало уже хорошо, давайте будем оценивать по конечным результатам, они так или иначе будут очевидны рано или поздно.
А по поводу заза, хотите верьте хотите нет, был куплен в 90 году с пробегом 15 тыр, почти сразу добавлена пыль молибдена, взятая у моделистов, первый эффект был весьма нежелательный, потекли почти все сальники, до 2000 года машина прошла 150 тыр, масло менялось примерно через 5000, с добавлением порошка, при этом на трассе легко шел 120, запорожец вообще при должном уходе вполне себе автомобиль. Его просто в чистоте в смысле двигатель содержать, он очень боялся потеков масла и перегрева в следствии этого, ещё масло менять по чаще иначе оно очень быстро приходило в негодность, воздушник все таки, температуры как не крути выше. Знаете мне ваши сомнения напоминают моего соседа, когда он узнал что у меня т40 в хозяйстве имеется, говорит,как это ж такое говно, оно не заводится и не едет, а у меня и едет и заводится в любой мороз с пол тыка, да конечно сразу пришлось с ним провозиться, зато дальше лет как 15 эксплуатируется, зимой снег чищу не разу не было отказа по технической причине. |
26.12.2019, 21:21 | #1579 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
26.12.2019, 22:35 | #1580 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.10.2010
Сообщений: 967
|
А по поводу Берлина, ну не знаю, эту информацию мне поведал Науменко Виктор Дмитриевич, инженер с мировым именем в области двигателестроения, там тепловые станции ,АЭС, пл. под конец карьеры главный инженер минского моторного завода, у него больше сотни внедрённых изобретений и несколько выигранных патентных судов с американцами в советские времена, зачем ему мне врать то, говорил что без молибдена просто не хватало дальности полёта, мне ему не верить просто невозможно, для меня он был просто божеством и гуру от техники, жаль что бог дал мне мало времени для общения и учёбы у умнейшего человека. Главное что он на стендах все сам прошел, можно сказать на кончиках пальцев, жаль что таких людей уже почти не осталось, и главное он видел во мне ученика .
|