QD32ETI в бродах/болотах. Собираю инфу.

[TimxTrim]

Егор уже писал,что мощность такая же остаётся. Меняется расход саляры. Немного выше.

[sharf]

Уважаемый автор!!!!Назовите ети ваши обстоятельства которые "мешают" вам заменить електронику на механику???

[feltvogn]

Сообщение от TimxTrim

Егор уже писал,что мощность такая же остаётся. Меняется расход саляры. Немного выше.

Бог с ним, с расходом солярки. Не для экономии всё затевается. А вот насчёт мощности интересно. Хотя больще волнует крутящий момент, останется ли он без изменения (в смысле - не уменьшится ли)?

Нельзя ли ссылку на указанный пост этого Егора?

[feltvogn]

Сообщение от sharf

Уважаемый автор!!!!Назовите ети ваши обстоятельства которые "мешают" вам заменить електронику на механику???

Обстоятельство одно: если вкратце - это возможная некорректная работа автомата, не получающего всех необходимых ему данных.

[sharf]

Сообщение от feltvogn

Обстоятельство одно: если вкратце - это возможная некорректная работа автомата, не получающего всех необходимых ему данных.

Я вроде в нете встречал авто с мех.ТНВД и автоматом в купе.И вроде нареканий не было.Попробуй поисчи инфу в нете.

[зеленое_пятно]

Сообщение от feltvogn

В оффроуде, причём в самых суровых его проявлениях (вплоть до уровня Кубка/Чемпионата России по ТР) хватает техники с автоматами. Так что надёжность и выносливость АКПП в говнах давно уже проверена. Для меня весь вопрос заключается в двигателе, точнее в управляющей им электронике. С другой стороны, в трофи-рейдах полно Тойот с турбодизелями 2L-TE и 1KZ-TE. Там тоже "электронный" ТНВД и эти движки людей "в призы" привозят.
Ну а стоимость ремонта автомата "как вся машина" - это просто из области фантастики. По крайней мере старые Айсиновские 4-хступки (300-й, 400-й серий) конструктивно просты, перебираются элементарно и за сравнительно умеренные деньги. И это при том, что "убить" их ой как непросто (хотя при желании, конечно, возможно всё)...

И ещё вопрос: а сколько теряет в мощности и крутящем моменте QD32ETI после превращения его в QD32T? В стоке, ЕМНИП, он выдаёт 150 л.с. и примерно 340 Нм. Хоть какие-нибудь более или менее точные цифры изменения этих параметров существуют?

не ну если машина нужна на одну гонку а потом перебирать, то базара нет автомат выдержит. на ленд крузер ру ну очень много инфы о ходимости айсиновских автоматов.

[sharf]

Сообщение от зеленое_пятно

не ну если машина нужна на одну гонку а потом перебирать, то базара нет автомат выдержит. на ленд крузер ру ну очень много инфы о ходимости айсиновских автоматов.

+1 Сегодня обсчался с хозяйном такой конструкцийЯ помню он тоже все хотел автомат ставить,и знаете поставил.Но не надоолгоТеперь у него кпп Терано мех,и ляктрический ТНВД он переделал механику.Так что не занимайтесь извращением ставьте механику.

[Davidov A]

Сообщение от feltvogn

В оффроуде, причём в самых суровых его проявлениях (вплоть до уровня Кубка/Чемпионата России по ТР) хватает техники с автоматами. Так что надёжность и выносливость АКПП в говнах давно уже проверена. Для меня весь вопрос заключается в двигателе, точнее в управляющей им электронике. С другой стороны, в трофи-рейдах полно Тойот с турбодизелями 2L-TE и 1KZ-TE. Там тоже "электронный" ТНВД и эти движки людей "в призы" привозят.
Ну а стоимость ремонта автомата "как вся машина" - это просто из области фантастики. По крайней мере старые Айсиновские 4-хступки (300-й, 400-й серий) конструктивно просты, перебираются элементарно и за сравнительно умеренные деньги. И это при том, что "убить" их ой как непросто (хотя при желании, конечно, возможно всё)...

И ещё вопрос: а сколько теряет в мощности и крутящем моменте QD32ETI после превращения его в QD32T? В стоке, ЕМНИП, он выдаёт 150 л.с. и примерно 340 Нм. Хоть какие-нибудь более или менее точные цифры изменения этих параметров существуют?

В Кубке и Чемпионате России по ТР техника с автоматами - это котлеты, которые плавают. Типа таких http://honduras.ru/magazin/tovar/1544/13.html
И двигатели у большинства 1KZ или 1KZ-T, без электроники.

[feltvogn]

Сообщение от зеленое_пятно

не ну если машина нужна на одну гонку а потом перебирать, то базара нет автомат выдержит. на ленд крузер ру ну очень много инфы о ходимости айсиновских автоматов.

Я уже достаточно пообщался, и не только на ЛэндКрузер.ру, с владельцами тех же Тойот (с автоматами), участвующими в трофи-рейдах, особенно в Сибири и на ДВ. Как и ожидалось, слухи о неприспособленности автоматов к оффроуду - полный бред. Единственное, по большому счёту, чего более или менее боится автомат, так это попадания внутрь воды, но это полностью решаемая проблема, причём быстро, без особых усилий и затрат. И к "смерти" автомата попадание воды вовсе не приводит со 100% вероятностью. К слову сказать, ручной коробке вода внутри тоже, мягко говоря, жизни не прибавит. А установка дополнительного масляного радиатора полностью решает вопрос перегрева масла...
Собственно, у меня у самого Прадо 1999 г.в. с автоматом, классический 4-хступенчатый Aisin A340F, машина систематически месит грязь, бывают и броды по стёкла (не раз уже салон сушил), из которых иной раз выбирался только на лебёдке или "на галстуке", постояв перед этим в воде. Автомат пятый год пашет (это только у меня - предыдущий владелец тоже не только по асфальту катался) и помирать не собирается. И попадание охлаждающей жидкости в ATF (радиатор охлаждения коробки у меня встроен в нижнюю часть радиатора охлаждения двигателя), когда я в августе 2009 года в колее шарахнулся об торчащее бревно, смявшее защиту и доставшее до радиатора, автомат тоже пережил. Сняли поддон, промыли саму коробку и снятый фильтр (он металлический с сеточкой внутри и по сути многоразовый, достаточно промыть растворителем), дважды сменили масло, работает дальше как ни в чём не бывало. Про удобство автомата, особенно на заболоченных поверхностях, я уж и не говорю.
Так что пожалуйста, не пишите больше про "на одну гонку а потом перебирать", если не хотите выглядеть смешно в глазах тех, кто "в теме". Давайте лучше сосредоточимся на QD32, всё-таки тема о нём. А с автоматом вопрос решённый. Автомату - быть!

А вот в плане двигателя я уже и сам склоняюсь к переделке QD32ETi в QD32T. Так что, если вы не против, я потом немного помучаю вас вопросами о переделке. Если, конечно, вопросы после изучения соответствующих тем возникнут (вроде написано много и подробно). Хорошо?

[feltvogn]

Сообщение от sharf

+1 Сегодня обсчался с хозяйном такой конструкцийЯ помню он тоже все хотел автомат ставить,и знаете поставил.Но не надоолгоТеперь у него кпп Терано мех,и ляктрический ТНВД он переделал механику.Так что не занимайтесь извращением ставьте механику.

Насчёт "извращения" ответил выше. Добавлю лишь, что подобная безапелляционность в суждениях вовсе не свидетельствует о "владении вопросом"...