Гремят привода колес в переднем мосту

[Fastor]

Собственно проблема обозначена в заголовке.
При отключенных хабах на кочках они крохочут . Давно и нормально так слышно. С включенными хабами вроде как и не слышно. И вот вопрос : что это ? как долго это может продолжаться? и чем это закончится?
Хрустов и скрежетов нет , только стуки грохоты.

[Судак]

Было на Хантере. Менял втулки цапф переднего моста.
На Патриоте тоже менял на пробеге 118 000 км. По той же причине.

[Valentin84]

То же думаю, что это втулка цапфы, на выбор
https://www.bazashop.ru/product_258632.html
https://izh-techno.ru/series/vtulka-...oy-tsapfy-uaz/
https://izh-techno.ru/series/tsapfa-...ego-mosta-uaz/

[Fastor]

То есть весь мост разбирать не надо. И приводы возможно , что живые. И цена деталей от 6 до 9 за пару?
У меня пробег 130. Греметь начали то же где то на 120. Я все думал это защита заводская . Такая из рогов. А это вон оно что.
Надо еще тырнет покурить смогу сам поменять или где? И где там подшипники стоят? Может их тоже уже пора менять?

[Судак]

Сообщение от Fastor

То есть весь мост разбирать не надо. И приводы возможно , что живые. И цена деталей от 6 до 9 за пару?
У меня пробег 130. Греметь начали то же где то на 120. Я все думал это защита заводская . Такая из рогов. А это вон оно что.
Надо еще тырнет покурить смогу сам поменять или где? И где там подшипники стоят? Может их тоже уже пора менять?

Подшипники стоят там только ступичные. Они обычно долго ходят, если смазка там присутствует.
Подшипники могут быть еще в шкворнях, но это уже не заводская конструкция, это если кто-то сам колхозил.

[Fastor]

Так , хорошо. А для чего в о всех фильмах о цапфе присутствует "РАЗВЕРТКА".
Что это за приспособа и для чего она. Затолкать втулку в цапфу. Или цапфу вместе с втулкой затолкать на привод.
И вообще стоит ли мне самому заморачиваться переборкой этого узла или отогнать в "Нижегородец " дилерам и пусть они морочатся.
Но вроде как кризис в финансах. Да и сам я в железки лазил. Правда не глубоко.
и все работает . Ну колодки менял задние барабанные. Ремни -ролики.

[Fastor]

Может проще новую (новые) цапфы купить со втулками уже.

[Судак]

Сообщение от Fastor

Так , хорошо. А для чего в о всех фильмах о цапфе присутствует "РАЗВЕРТКА".
Что это за приспособа и для чего она. Затолкать втулку в цапфу. Или цапфу вместе с втулкой затолкать на привод.
И вообще стоит ли мне самому заморачиваться переборкой этого узла или отогнать в "Нижегородец " дилерам и пусть они морочатся.
Но вроде как кризис в финансах. Да и сам я в железки лазил. Правда не глубоко.
и все работает . Ну колодки менял задние барабанные. Ремни -ролики.

Вот здесь посмотри, как все делается.
https://www.drive2.ru/l/10070873/
Там ничего сложного, только время. На сервисе инструмент имеется, быстрее будет, но дороже.

[Fastor]

Да спасибо , я это смотрел и еще другие.
Взял готовую цапфу с втулкой . Буду вечерком пытаться что нибудь сваять

[TORO64]

Полуоси в цапфах начинают греметь когда уже разбита втулка в цапфе + померли посадочные места под них на полуоси, так что замена втулки теперь будет постоянной проблемой. Почему? Потому что диаметр шейки под втулку будет меньше диаметра шлицевой части под грибок - посему раздолбанная шейка всегда будет сидеть в развернутой втулке с зазором.
Причина сего - изменение начинки кулака, сиречь шкворней и ШРУСа. На заводе перестали утруждаться набивкой смазки в кулак, результат - работа полуоси со втулкой всухую со всеми вытекающими. Правильное лечение - замена полуоси вместе со втулкой, - но это дорого.
Раньше люди книжки читали про трактор ( интересно ведь!), а теперь через губу "Мне сервис обязан!..." . Между тем ИЭ написано и для Патриота, но кто бы то читал...
Без обид.

Кстати, удивительно, но многие на Патрах ездят с грибками вместо отключаемых муфт. Очевидное непонимание как вышесказанного, так и выгоды от экономии бензина! Или Патры не вылезают из грязи? Хм... Сомневаюсь.