Увеличение дорожного просвета на прицепе МЗСА

[Батяня]

Сообщение от BOB157

ну была же в начале хорошая идея, к чему эти сложности с изготовлением оси? речь же не шла об увеличении грузоподъемности и унификации колес с тягачом. задача, которую обозначил ТС в начале темы решается в течении дня
например, у этого мужика покупаются диски, а вот у этого шины, собираются колеса, далее с ними надо поехать к прицепу, перекрутить ось под рессоры, прикрутить колеса и ВСЕ!

В заводском исполнении балка под большие колеса большего сечения, возможно и ступица другая. На штатных есть риск оставить большие колеса в какой нибудь канаве из-за того что ступица не выдержит нагрузки.

Сообщение от КлайДа

Прежде чем внедрять в жизнь плодотворную дебютную идею, просчитайте, на сколько поднимется ось и что даст на бездорожье+5 см для железной палки? ИМХО, страдает задний свес и фонари...

А чего тут считать. Радиус колес тягача и прицепа одинаковый, диаметр балки и чулка моста примерно тоже. Просвет будет как до чулка моста. Пройдет тягач, прицеп за ним тем более. Задний свес и фонари, это все фигня. Основная проблема - балка прицепа на маленьких колесах ложится на гребень колеи и получается якорь весом 700 кг.

А у меня когда-то был курганский прицеп. Там подвеска независимая. Правда, на пружинах. Просвет, как у танка. И идет мягче, чем на рессорах. Только я под пружины вставки внедрил 5 см, чтобы выше был.
Фото не моё, просто из интернета.

[Батяня]

Был у меня такой. Ложится рычагами на грунт и как танк - хрен сдвинешь.

Сообщение от Батяня

Был у меня такой. Ложится рычагами на грунт и как танк - хрен сдвинешь.

Все лучше, чем балка. Та уж точно, как хороший тормоз. Тут хоть середина свободна, как раз под типичную колею.

[Ra2015]

Сообщение от КлайДа

А можно разложить по составляющим эту гигантскую сумму? Просто у меня одно колесо стоит больше червонца.

Я имел ввиду стоимость заднего военного моста.
А сколько должен стоить ушатаный задний военный мост?

Полный расклад значительно выше по цене.

[КлайДа]

Сообщение от Батяня

...А чего тут считать. Радиус колес тягача и прицепа одинаковый, диаметр балки и чулка моста примерно тоже. Просвет будет как до чулка моста. Пройдет тягач, прицеп за ним тем более. Задний свес и фонари, это все фигня. Основная проблема - балка прицепа на маленьких колесах ложится на гребень колеи и получается якорь весом 700 кг.

Считать есть чего. В первую очередь целесообразность из-за нескольких см вносить (весьма недешевые) изменения в конструкцию. Во-вторых, Вы несколько идеализируете ситуацию, не упомянув о том, что "тягач" на обоих мостах имеет картеры, которыми пресловутый гребень сносится до прицепа. Да и прилепив на ось прицепа нечто вроде защиты картера, получим лыжу, если уж кому это действительно необходимо.

Сообщение от FotoSar

Все лучше, чем балка. Та уж точно, как хороший тормоз. Тут хоть середина свободна, как раз под типичную колею.

Весьма сомнительное утверждение, учитывая убогость конструкции рычагов.

Сообщение от димон 62

Нахрена?Там и так практически монолит получился.Даже без сварки без пресса не снять.Труба бесшовная.Диаметр подобран с таким расчетом...

Это была шутка юмора (про шплинт). А нахрена - это мой вопрос. Нахрена Вы делали посадку с натягом, если потом обваривали?

Сообщение от КлайДа

Весьма сомнительное утверждение, учитывая убогость конструкции рычагов.

Диагноз по фото? Неоднократно возил по тонне щебенки без всяких плохих последствий.

[КлайДа]

Сообщение от FotoSar

Диагноз по фото? Неоднократно возил по тонне щебенки без всяких плохих последствий.

Хоть по две, хозяин - барин. Но вот это место на рычаге - ошибка конструкции.

Сообщение от КлайДа

Но вот это место на рычаге - ошибка конструкции.

Чем же?
Пружины полностью не сжимаются, там ещё резиновые отбойники есть.

[КлайДа]

Сообщение от FotoSar

Чем же?
Пружины полностью не сжимаются, там ещё резиновые отбойники есть.

Думайте. На то Вы и инженер-конструктор (если мне память не изменяет).