uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Обслуживание УАЗ Патриот

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.06.2011, 15:28   #11
Skiffus
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 219
По умолчанию

В похожем стиле:

Пробег перескочил 29тыс., возраст 2,5 года.

Двигатель Больших проблем не было. Поменял ремень привода навесных агрегатов (пробег 2400 км ТО-0).
Поменял радиатор (пробег 2400 км ТО-0, гарантия), старый потек. Потихоньку давит масло у задне стенки, хз что делать, давит чуть чуть, пока забил. Масло не ест, уровень не падает.

Трансмиссия и Ходовая часть Поменял задний мост в сборе (гудел, выявлен заводской брак на подшипниках) (пробег 2400 км ТО-0, гарантия)
Лифтанул подвеску (пробег 12 000 км), подозреваю что после этого начали проседать ресоры.
На 5000 км потек бачок ГЦС, заменил бачок (гарантия).

Тормоза и Рулевое управление Шарик на ТО довели до ума чтобы не скрипел, рулевые наконечнкики периодически подтягиваю ( раз в 5 к км). Щас при польностью вывернутых колесах, при кручении руля обратно, идет звук удара, что за звук пока ненашел.
Некоторое время шел звук металлического бренчания из переднего левого колеса. причина неясна, звук через 500 км самоустранился.

Электрооборудование Периодически (раз в полгода) горят предохранители на подсветку приборов, причина не ясна, в последний раз некачественный предохранитель еще и оплавил свое место, в начале лета поменял блок, жду чего теперь будет. думаю проблема была в нем.

Кузов Спустя 3 зимы, наблюдаю процессы нехорошие, по сварным швам. Под краской. Что делать пока не решил. Срывать слой краски пока рука не решается, но в будущем явно придется перекрашивать.

Вот как то так.
Skiffus вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.07.2011, 15:06   #12
ivaigo_uaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivaigo_uaz
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,817
По умолчанию Дошел до ручки :)

Вчера на 98 тыще поменял "ручку двери задка внешнюю в сборе". Переломилась поперечинка (к которой железяка, идущая к тяге крепится) на подвижной части ручки. С одной стороны ресурс дюралюминьки не очень большой получился. Но иначе и быть не могло. И вибрация непостредственно с дверки передается и через тягу напряжение передается. С другой стороны, одна из лампочек перегорела даже не знаю когда, а вторая содержала водный конденсат и готовилась перегореть. Теперь и лампочки новые.
970 р. в магазине и полчасика работы. И едем дальше. С новой ручкой.
А пылищи в дверке... сказать МнОго - ничего не сказать.

ЗЫ. Рычажок против открывания двери изнутри был опущен и пришлось поработать плоскогубчиками, чтобы дверку снаружи открыть.

Последний раз редактировалось ivaigo_uaz; 01.07.2011 в 15:09.
ivaigo_uaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2011, 23:15   #13
Деннис
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Деннис
 
Регистрация: 07.11.2006
Адрес: Актау, Казахстан - Москва, ЮАО
Сообщений: 1,382
По умолчанию

пишу как ламер))) сам под капот не лезу, обслуживаюсь только на сервисах. Машин у меня с конца 2006 года, прбег 55 тыс. Обслуживался только в Долавто, а ТО-5 проходил в Гараж 4х4. Обо всех сервисах только положительное впечатление, но.... детские проблемы не решены.....
- в шестой раз пробило прокладку ГБЦ (при этом масло вообще не жрет, исправлено в Долавто) на данный момент его кидает на ремни и ремень генератора слетает с натяжного ролика
- не работает спидометр (пристиж скорость нормально показывает, проблема не решена ни на одном из сервисов)
- не работает омыватель заднего стекла (это диагноз)
- про то, что щетки не подобрать это норма
- задняя правая дверь не реагирует на закрытие

без учета этого машина очень нравится, менять не собираюсь...........правда патрик сейчас второй машиной в семье стал
Деннис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.08.2011, 17:57   #14
hronik
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.08.2011
Сообщений: 1
По умолчанию

Доброго времени Суток! Стал обладателям Патрика Спорта 1 апреля сего года. Обкатку проходил бережно, на 1500 тысячах давануло сальник заднего моста, на 1м ТО менять не стали, сказали мол на заводе масло переливают, проблема возобновилась заменили. о протяжках и подкручиваниях писать не буду все всё знают но многие молчат. на 5000х км. рулевая так разболталась, что при задомкраченом переде шевелилась от лёгкого прикосновения, всё затянул ушла вибрация в руль на высокой скорости 7000ч. км загорелся чек, но никаких заметных причин не замечаю, пока езжу, на ТО проблемно попасть, будут исправлять на 2м ТО.
Динамикой, посадкой, проходимостью, доволен. Суточный пробег составляет 10-15 км. но почти каждые выходные дальнечёк, на Байкал, рыбалку и тп. А тут машина оправдывает себя на все 100%. Во многих местах стоковые японцы стоят и нервно курят. Пластиковый бампер довольно крепкий, осину 5-7 см валит исправно. Думал с первого раза удастся заменить по каске на силовой всё Всем Привет, с уважением Евгений Иркутск.
hronik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2011, 19:01   #15
Malefic
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Malefic
 
Регистрация: 23.10.2010
Сообщений: 1,277
По умолчанию Патриот-Спорт 20ткм

Откатал на своем патре почти год.
Гонял и в хвост и в гриву. Дача, грибы и прочие путешествия по пересеченно и не очень местности.
1500 - По гарантии замене расширительный бачек сцепления тек на стыке. Тормозуха и сечас уходит. Но такое ощущение что тупо расплеивается через крышку. менше половины бачка не падает.
10000 - погарнтии заменили МУС. Сгорел датчик дросслеьной заслонки. По гарантии предложили пометнять весь дроссельныйузел. Поменял датчик за деньги. (150 рублей датчик)
Больше проблем небыло.
Досадные мелочи.
1 - лопнула крышка бачка омывателя - заменил на подходящуюю
2 - потек бачек омывателя в месте где он касается крыла (конструктивная особенность) заклеил обувным клеем и положил резинку.
3 - с крепежа сорвало рычаг запирания правой передней двери. валяется вбардачке. Замок работает.
4 - сломалась клепка декоративной панели справа сзади, дребезжит. В общем фоне теряется.
Больше проблем небыло.
Но ТО-все дороже и дороже...
ТО-0 4500 ТО-1 6500 ТО-2 обещают 10500думаю будет больше.
Malefic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 19:22   #16
ivaigo_uaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivaigo_uaz
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,817
По умолчанию Стаканчик - на протяжку

Цитата:
Сообщение от Malefic Посмотреть сообщение
...1500 - По гарантии замене расширительный бачек сцепления тек на стыке. Тормозуха и сечас уходит. Но такое ощущение что тупо расплеивается через крышку. менше половины бачка не падает.....
Да, коллеги. Стаканчик - сразу на протяжку
Пробег 103'300 км.
Приказал долго жить ГЦС. Полдня проездил со сцеплением берущимся примерно с 1/4 хода педали. При этом жижа не уходила. В общем, доехал до сервиса, забрался в бокс с условием, что в 9 утра начнем вскрытие. Дело осложнялось тем, что в магазине взял на всяк случай 2 варианта ГЦС с условием вернуть тот, что не подойдет. Его нужно было вернуть чистым, поэтому мое присутствие на старте ремонта показалось мне необходимым.
С утреца сняли глючный ГЦС. Пружинка разломлена на 3 части, жижа с металлической пудрой. Ну а чо, почти 70'000 прошел чудо-ГЦС!. За компанию поменяли РЦС. Прокачали. Проехался я, попереключал передачи - все нормально, комфортно. Последний осмотр содеяного, стоим над капотом... а жижа бодро капает из-под стакана и стекает на земь.
???
Я вообще устройства этих цилиндров не знаю. И механики в ступор впали. ГЦС бракованый! Звоню в магазин. Так и так, ГЦС -г-но, нужна замена. Магазин: приинимаем обратно после установки на сертифицированных сервисах. Я: Техносервис - куда сертифицированней, у них и Мегафон и Кока-Кола обслуживаются.
Парни тут же подсказали, что если надо сертификат предоставят.
Магазин попросил тайм-айт на 10 минут.
Тут как раз мастер подошел. Стоим репу чешем.
Через 10 минут из магазина подсказывают: резь-ба... Каккая резьба? Стакан вроде запрессован. Мастер: давай старый ГЦС.
На примере старого было понято устройство.
Новый был снят. И стало понятно, что стакан недоприжат к корпусу цилиндра. Штучка, вкручивающаяся в цилиндр и прижимающая стакан через резинку к цилиндру вкручена с перекосом. К тому же она полиэтиленовая в отличии от железной в глючном ГЦС.
Эту штучку взяли из глючного, притянули злополучный стакан. И все у нас получилось.

Так што, коллеги либо требуйте предварительной протяжки стакана либо тяните сами
ivaigo_uaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2011, 19:45   #17
ivaigo_uaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivaigo_uaz
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,817
По умолчанию

В августе на 100'000 путь мой как обычно пролегал в Шамбалу через Бийск. Завернул в Ваксойл-сервис.
Протяжка шкворней и рулевых наконечников взбодрила передок. Напомню, на 75'000 шкварневой узел был в Ваксойле с заменой шкворней на фирменные.
Попутно обнаружилась абсолютная горизонтальность рессор. Договорились, что через недельку я выберу денек и вернусь в Бийск на замену рессор. Так и сделал. В новых рессорах Ваксойловцы просверлили (с трудом) отверстия под противоскрипные вставки. Кроме того поменяли ремешки генератора и ГУРа, заменили крестовины на кардане, и заменили нижний патрубок радиатора (старый за примерно 70'000 пробега закаменел и хомутиками уже не герметизировался), заменили крышку заднего редуктора на усиленную (предыдущая, вторая по счету имела микротрещины и пропускала масло).
Новые рессоры еще более оживили моего Патриота.
Но... через день я обнаружил, что "ноль" руля ушел примерно на 10 градусов влево.

Эту проблему я решал уже в Новосибирске. А в нашем мегаполисе сделать схождение Патриоту оказалось ох как непросто. Обладатели компьютеризированных стендов то с русскими машинами не работают, то данных нет, то им лень эти данные найти. Все же нашелся спец со стендм, который схождение сделал. 15 минут и 800 русских рублей.

Ладно, продолжаем движение на русской машине

Последний раз редактировалось ivaigo_uaz; 14.09.2011 в 19:52.
ivaigo_uaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2011, 10:04   #18
ivaigo_uaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivaigo_uaz
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,817
По умолчанию

Пробег 107'000 с копейками.
Имел место тест-драйв.
После замены карданов (переднего и заднего).

Передний отработал около 50 тыщ. После подключении хабов хрустел и звенел жутко.

С задним карданом история отдельная. Гул после 80 км/ч наконец достал. Получилось так, что в полуторамиллионном Новосибирске (где только гарантийных сервисов три штуки и несчесть магазинчиков с запчастями) купить карданище не получилось.
На помощь пришли отцы-основатели Ваксойл-Сервис из Бийска. В Бийске и карданы оказывается можно купить и самое главное - ОТБАЛАНСИРОВАТЬ.
Еще и доставили по пути на день рождения УАЗБУКИ.
За что им низкий поклон и вечная благодарность!

Сегодня кардан встал на место.

Автомобиль стал автомобилем и перестал быть гудящим и вибрирующим ведром.


На очереди замена тормозных шланжиков. Замена первая с начала эксплуатации.
И еще обнаружилась трещина на "нижней опоре заднего амортизатора".

Вот такие "новости". Продолжаем движение.

Последний раз редактировалось ivaigo_uaz; 15.11.2011 в 10:16.
ivaigo_uaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.12.2011, 22:27   #19
ANRIsar
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 8
По умолчанию

Куплен Лимитед 20 апреля 2010г.
При перегоне из Ульяновска - непериодический скрежет от коробки передач. Устраняется подбором режима скорости-нагруженности двигателя.
16тыр - подшипники ступицы правого переднего колеса замена - накатка, скрежет страшенный. Дефект на подшипниках гораздо меньше, чем скрежет от него .
23 тыр. - умирает один из доп. электровентиляторов на охлаждение кондея. (за такую конструкцию крыльчатки автора, его детей и внуков кастрировать нахрен. Родина ждёт героев, а эти рожают дураков)
23 тыр - при замене электровентилятора (выполняется при снятии основного радиатора и снятии вентилятора охлаждения двигателя. Премию Дарвина конструкторам!) выясняется, что радиатор сопливит в 4х местах, но незначительно. (Гораздо больше подтекало под патрубок, но сделать не могли с двух попыток на сервисе, на большее у меня времени не было, подливал антифриз раз в неделю). Купил медный радиатор сервисникам - поставили. На складе запчастей кажется даже мышей нет, не говоря о запчастях.
25 тыр - перестаёт работать раздатка. Вылетела какая-то шпонка. Перебрали-сделали. При сборке часть винтов не закрутили, засунули под коврик салона.
25 тыр - замена опоры рулевого колеса на капролоновый. Руль крутится очень туго. Вернулся переделали. При первых же морзах руль встал колом. Пока не переделали.
26 тыр. - выход из строя моста (100А) генератора. Генератр стоит рядом с патрубком и двигателем. Заменить на что-то приличное очень сложно. 100А мосты - эксклюзив. По бортовому напряжению видно, что генератор нагрузку не держит (13,5 вольт в сети и до 13,3 при кондее на половинной мощности). Но, подобрать аналог дёшево - очень сложно. Отдавать 35 тыр за нормальный генератор жаба душит. Купил криворуким из сервиса мост диодный. Пока на этом остановились. Кондей, кстати, с работой не справляется. Не мог отказать себе в удовольствии наблюдать, как штатный спец по кондеям на станции иномарок пытался получить на выхлопе кондея положенные 7 градусов. Но, при таком дохлом генераторе, усилять кондей бессмысленно. Сдохнет или ремень порвёт. Тоже, кстати, сильная вещь... Если бы папа того конструктора, да такой ремень использовал в приложении к жопе автора конструкции.....
27 тыр - второй бачок омывателя начинает протекать.
Сейчас 30 тыр. В среду еду на ТО и осмотр. Готовлю документы для суда. Отожму сколько получится денег, и пошлю нах... Если не удасться - дам задание адвокату.
Остальное мелочи. Литровая банка концевиков дверей. Полностью развалившиеся резинки в дверях после года. Резиновая втулка на заднем колесе. Протёртый нижний патрубок радиатора на 8 тыр. Развалившийся электропривод механизма замка на водительской двери. Вечно утекающая тормозная из выжимного бачка сцепления. Визжащий на холоде гидроусилитель руля после 20 тыр. Развалившиеся уплотнители дверей. (разваливается на куски материал) Щётки лобовые уже третьи спереди и вторые сзади. Ну, про нерабочую писялку на задней двери уже всё написано. (кстати, что мешало потратить 10 рублей на нормальный силиконовый шланг и трёхточечную писялку от мицубиси (елантры) поставить сверху - понять невозможно. Дверь задняя, разумеется, скрипит и протекает после года эксплуатации. Есть лопина на метале и сквозная ржавчина ВНУТРИ двери, на 10 см выше нижней петли. Замена реле включания ближнего света - залипала. Замена реле поворотников - не включались поворотники, хотя аварийка включалась.

Машина бралась как игрушка. Для рыбалки. Могу себе позволить. Стоимость бензина и расход - не интересуют. Масло - всегда вовремя, всегда и везде Кастрол. Являемся официальными поставщиками. 90% эксплуатации - асфальт. Патриот, а не LC100 был выбран из-за объёма салона и цены. Да и за год бслуживания таких авто, я видел всего две машины, которые хотел бы купить. На рыбалку возится ПВХ лодка с мотором. Потом, в салон кладётся надувной матрас (1,5х2,0 метра) на сложенные задние сиденья и откидные лавки, и можно спать в любую погду. До -10 спать в салоне вполне комфортно, потом от стёкол становится очень холодно. За ночь съедает порядка 10 литров бензина. В жизни - менеджер СТО и специалист по электронике (не путать с электроборудованием) автомобилей. Не совсем криворукий и не очень дятел. Принимаю только по записи и только иномарки. К залезанию в грязь равнодушен, понижайку за всё время включал только дважды.
Мораль: Патриот - авто для людей с кучей свободного времени, руками, растущими согласно атласа анатомии челдовека, и наличия в городе сильно больше одного авторизованного сервиса. Детали для ремонта достаточно дешёвые (хотя, радиатор по цене радиатора для Паджеры, это хамство). Но, частота обращения в сервис выведет из себя любого. Мораль: отъездить три года (дабы не связываться с налоговой) и нах-нах-нах..
PS: А с бекапом, я смотрю, на конфе совсем никак? Была большая тема по выбору с сравнению Патрика и Крузера. И где оно? Ну и три сообщения у меня после этого не удивляют. Ладно тему с LC придушили - сравнение не в пользу хозяев конфы. Но, благодарность моя людям в Ульяновске, помогавшем купить авто, за что пристрелили-то?

Последний раз редактировалось ANRIsar; 12.12.2011 в 22:43.
ANRIsar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2012, 12:51   #20
Nomad51
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 25.12.2009
Адрес: Мурманск
Сообщений: 80
По умолчанию

Развернутый отчет за 45 000 км:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...44#post2562144
Nomad51 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Владельцы! Отчитаться по ПАТРИОТАМ не хотите!??? auto-master Обслуживание УАЗ Патриот 540 28.01.2011 22:48
Как живется патриотам на Руси..... CHEburashka УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 11 03.09.2010 13:27
владельцы инжекторных буханок ! отчитатся не хотите? Преподобный Обсудим автомобили 12 08.03.2009 20:45
ХОТИТЕ ПРИКОЛ? П.Р.И.З.Р.А.К. Электрооборудование (Electrical Equipment) 8 01.01.2007 14:45
Сервисы по Патриотам в Питере где? Dmitry_Shitik УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 2 16.10.2006 21:56


Часовой пояс GMT +4, время: 17:55.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-