uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.10.2009, 12:45   #1
pancerwaffen
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.08.2007
Адрес: Crna Gora,Kotor
Сообщений: 720
По умолчанию 126 на402 мотор

при установке к-126 на 402 мотор(уаз 31514) получается зазор между воздуханом и карбом около 3 см...как правильно поставить этот карб?поиском прошелся,но толком не нашел ничего..может там прокладку какую ставить или еще чего...подскажите кто ставил или ссылку киньте.заранее спасибо.
pancerwaffen вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.10.2009, 21:24   #2
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Если я не путаю, то в Волговском варианте, возд фильтр на моторе 402 с карбом 126 прикреплялся к кронштейну на ГБЦ хомутом, охватывавшим фильтр по окружности и хомут стягивался болтом. Поэтому высоту постановки фильтра можно было варьировать в пределах 1-2см и нормально стыковать с горловиной карба. У другана был ЕРаз с мотором 402 и фильтром кажись от УАЗа ( наверное). Так как этот фильтр был похож на Волговский , но только похож. Он ставился на кронштейне ГБЦ , причем именно НА кронштейне. То есть не цеплялся к нему сбоку как у Волг, а надевался на центральную шпильку кронштейна и привинчивался барашком. И там была та же проблема. - большой зазор и невозможность состыковки с горловиной карба при использовании штатной волговской в же резинки и хомута на ней.
Вначале подобрали какую то подходящую резину. То ли от ЗИЛа, то ли ещё от чего. Просто по размеру. Так оказалось, что ещё и отверстия в фильтре и карбе несоосны и резина натягивается и со временем рвется. Расценив что источником всех этих бед является кронштейн на ГБЦ, из за которого фильтр относительно карба занимает неверное положение, я его ( кронштейн) с мотора снял и проведя рихтовочно сварочно воспитательные работы, подогнал на свое место. Машина нам достатлась не новая. И как ЭТО было задумано на заводе , остается только догадываться.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2009, 02:01   #3
Chudo637
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 22
По умолчанию

у меня буханка с 402 двигателем, до этого стоял 151 карб, решил упростить- поставил 126 карб, грамотный продавец в магазине попался- вместе с карбом продал:
1) другие шпильки
2) прокладку между площадкой на впускном коллекторе и нижним краем карбюратора (как раз сантиметра полтора толщиной)
3) переходник , который на карб сверху одевается (он сужается кверху чтобы в воздухан входил
4) трубочку для вакуума - подходит та, что для омывателя лобового стекла, и шланг, надо подобрать, чтобы вкрутить в карб и в этот шланг вставить эту трубочку, чтобы вакуум подавать на корректор зажигания.
ну и топливный шланг и топливны фильтр (фильтр отстойник, который стоит на 402 движке - сткан стеклянны я выкинул)
Chudo637 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
402 мотор makswel Двигатель (Engine) 3 07.11.2010 20:49
402 мотор makswel Двигатель (Engine) 0 01.11.2010 20:14
мотор 451 МИ katraz Карбюратор. Теория и практика. 32 07.02.2010 18:44
мотор газ 52 на уаз миhалыч Карбюратор. Теория и практика. 43 12.10.2009 17:51


Часовой пояс GMT +4, время: 19:35.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-