29.10.2009, 12:45 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2007
Адрес: Crna Gora,Kotor
Сообщений: 720
|
126 на402 мотор
при установке к-126 на 402 мотор(уаз 31514) получается зазор между воздуханом и карбом около 3 см...как правильно поставить этот карб?поиском прошелся,но толком не нашел ничего..может там прокладку какую ставить или еще чего...подскажите кто ставил или ссылку киньте.заранее спасибо.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.10.2009, 21:24 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Если я не путаю, то в Волговском варианте, возд фильтр на моторе 402 с карбом 126 прикреплялся к кронштейну на ГБЦ хомутом, охватывавшим фильтр по окружности и хомут стягивался болтом. Поэтому высоту постановки фильтра можно было варьировать в пределах 1-2см и нормально стыковать с горловиной карба. У другана был ЕРаз с мотором 402 и фильтром кажись от УАЗа ( наверное). Так как этот фильтр был похож на Волговский , но только похож. Он ставился на кронштейне ГБЦ , причем именно НА кронштейне. То есть не цеплялся к нему сбоку как у Волг, а надевался на центральную шпильку кронштейна и привинчивался барашком. И там была та же проблема. - большой зазор и невозможность состыковки с горловиной карба при использовании штатной волговской в же резинки и хомута на ней.
Вначале подобрали какую то подходящую резину. То ли от ЗИЛа, то ли ещё от чего. Просто по размеру. Так оказалось, что ещё и отверстия в фильтре и карбе несоосны и резина натягивается и со временем рвется. Расценив что источником всех этих бед является кронштейн на ГБЦ, из за которого фильтр относительно карба занимает неверное положение, я его ( кронштейн) с мотора снял и проведя рихтовочно сварочно воспитательные работы, подогнал на свое место. Машина нам достатлась не новая. И как ЭТО было задумано на заводе , остается только догадываться. |
08.11.2009, 02:01 | #3 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.11.2008
Сообщений: 22
|
у меня буханка с 402 двигателем, до этого стоял 151 карб, решил упростить- поставил 126 карб, грамотный продавец в магазине попался- вместе с карбом продал:
1) другие шпильки 2) прокладку между площадкой на впускном коллекторе и нижним краем карбюратора (как раз сантиметра полтора толщиной) 3) переходник , который на карб сверху одевается (он сужается кверху чтобы в воздухан входил 4) трубочку для вакуума - подходит та, что для омывателя лобового стекла, и шланг, надо подобрать, чтобы вкрутить в карб и в этот шланг вставить эту трубочку, чтобы вакуум подавать на корректор зажигания. ну и топливный шланг и топливны фильтр (фильтр отстойник, который стоит на 402 движке - сткан стеклянны я выкинул) |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
402 мотор | makswel | Двигатель (Engine) | 3 | 07.11.2010 20:49 |
402 мотор | makswel | Двигатель (Engine) | 0 | 01.11.2010 20:14 |
мотор 451 МИ | katraz | Карбюратор. Теория и практика. | 32 | 07.02.2010 18:44 |
мотор газ 52 на уаз | миhалыч | Карбюратор. Теория и практика. | 43 | 12.10.2009 17:51 |