Хочу определиться с краником

[Святой Волк]

У меня тут на носу видимо последнее гарантийное ТО и поэтому есть желание сделать что-нибудь с текущим краником. Перечитал кучу тем, но что-то никак не могу определиться. Я склоняюсь к тому, чтобы просто выкинуть его, т.к. за почти уже два года ни разу к нему не притрагивался, чтобы включить/выключить. Машину я использую в основном на асфальте, тяжелого бездорожья практически не бывает, сильно жаркой погоды тоже. Осталось получить ответы на два вопроса:
1. не окажет ли заглушка отрицательное воздействие на движок?
2. чем можно всё это заглушить, чтобы забыть об этом?

[Grumbler]

Сообщение от Святой Волк

У меня тут на носу видимо последнее гарантийное ТО и поэтому есть желание сделать что-нибудь с текущим краником. Перечитал кучу тем, но что-то никак не могу определиться. Я склоняюсь к тому, чтобы просто выкинуть его, т.к. за почти уже два года ни разу к нему не притрагивался, чтобы включить/выключить. Машину я использую в основном на асфальте, тяжелого бездорожья практически не бывает, сильно жаркой погоды тоже. Осталось получить ответы на два вопроса:
1. не окажет ли заглушка отрицательное воздействие на движок?
2. чем можно всё это заглушить, чтобы забыть об этом?

Пардон... А краник, масленный я так понимаю?

[АлексHUNTER]

просто замени его. замена - 20 минут времени. перед заменой надо проверить как затянута гайка под флажком краника. она обжимает уплотнительную набивку.
выкидывать его и тем более глушить маслорадиатор, как советуют некоторые-опрометчиво. ибо движку и так не хватает охлаждения летом в пробках. есть опыт показывающий, что закрытый крантик дает 10 грд температуры летом.

[Grumbler]

Начиная с 07 года на Патры ставятся термоклапаны, при определенной температуре он открывается, ну и соответственно когда остывает закрывается, нареканий я не слышал (могу ошибиться), может поставить сей дивайс?

[Сухой Джо]

Сообщение от Grumbler

Начиная с 07 года на Патры ставятся термоклапаны, при определенной температуре он открывается, ну и соответственно когда остывает закрывается, нареканий я не слышал (могу ошибиться), может поставить сей дивайс?

А не подскажете - вот ЭТО и есть чудный клапан?...
Сцуко, я доберусь до тебя, настоебавший краниг и забуду о том что ты течешь и что тебя надо переключать...

[Grumbler]

Сообщение от Сухой Джо

А не подскажете - вот ЭТО и есть чудный клапан?...
Сцуко, я доберусь до тебя, настоебавший краниг и забуду о том что ты течешь и что тебя надо переключать...

Совершенно верно, это он и есть. Прозвучит как издевательство, но НИ РАЗУ туда не лазил, до сей поры даже НЕ ЗНАЛ как он выглядит... (может он не работает? ну и черт с ним, зато не течет)

я слышал краник этот разбирается, собирается с герметиком и о подтекании забывается

ps. у меня до сих пор не течет

[зуек]

разбирается собирается потом опять разбирается.... кроме того в пробках на оборотах близких к холостым маслянный радиатор ничего не охлаждает так как давление масло минимальное циркуляции через него нет да и обдува воздухом тоже. выкидывать его может и не надо....

а масляный радиатор помнится возник после теста первой волги 3110 с змз406 когда ее журналисты долго гоняли на максималке и мотор заклинило
там возникал что-то типа локального перегрева у опорных подшипников что ли
тепло не успевало отводиться при максимальной нагрузке и оборотах
на заводе потом для устранения стали ставить 2хрядный радиатор + маслорадиатор

то есть он не для пробок вовсе а для дополнительного охлаждения масла на скорости при максимальных нагрузках

по рук-ву положено включать маслорадиатор при t воздуха >20 И при высоких нагрузках
а в пробках какие нагрузки?

[бампер]

Сообщение от зуек

кроме того в пробках на оборотах близких к холостым маслянный радиатор ничего не охлаждает так как давление масло минимальное циркуляции через него нет да и обдува воздухом тоже. выкидывать его может и не надо....

Давление порядка 1 атм (но это в районе распредвалов) + перепад давления на самом фильтре, так как краник вроде как до фильтра стоит + какое-то разряжение в поддоне. Нехило вообщем-то. Давлением чуть более 1 атм. у меня рвало канистру под бензин.

Да и вентилятор в жару в пробках постоянно включается, то есть обеспечивает какое-то прохождение холодного воздуха через маслянный радиатор. Хотя, имхо, и без него сам маслянный радиатор, расположенный внизу подкапотного пространства, неплохо отдает тепло окружающему его воздуху, температура которого в разы ниже температуры масла.