uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Обслуживание УАЗ Патриот

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 24.05.2007, 09:34   #11
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 12,571
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Anatoly_D Посмотреть сообщение
Кот-66 ...
Эх еще бы кто ответил как загерметезировать переднюю крышку двигателя чтобы с нее не спаливило, но экто как мне кажется конструктивный баг.
А какая проблема с крышкой? Давления там нет, проблем со снятием и установкой тоже. Когда менял крышку на Волговскую(без подшибника), просто посадил на герметик(пользую белый, казанский). Нет проблем. А родная тоже сопливила, была без герметика. Как вариант, снять и на плите посмотреть, может косяк в отливке, там-же алюминтий, легко исправить.
Кот-66 на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.05.2007, 14:07   #12
Cryptox
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Cryptox
 
Регистрация: 27.11.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 358
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Тут писал про это http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...7&postcount=35, и тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...2&postcount=36.
В продаже уже есть переходник, для подключения к штатной проводке, спрашивайте в Волговских отделах, это все идентично. Продают и кронштейны, специально для установки на 406-409 двигатель (http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...&d=1173094654). При установки переходника ничего делать не надо, если самодельный, то лишний провод - это +12 вольт. Штатно они идут параллельно, звонятся накоротко, оба розового цвета... В BOSCHевской катушке этот провод подключается к центральной клемме.

Спасибо! Поиском искал, выкатилось больше 100 тем... Неасилил.
Cryptox вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 19:51   #13
S_Serg
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 877
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
А почему Вы думаете, что косяк именно в катушке. Она заточена под этот двигатель, вернее наоборот, Микас и сам двигатель изначально затачивался под оборудование Bosch. Первые Волги с 406-м, шли с этой катушкой штатно. Может не та катушка или косяк в МИКАСе ?
Да, собственно, я особенно и не думаю. Просто так случилось - было отлично, заменил катушку - зазвенело в первичной цепи со всеми причитающимися этому факту следствиями в виде потери мощности и увеличения расхода.
А вообще-то я, как человекзанимающийся электроникой, не могу понять одну простую вещь: в достоинства Бошевской катушки записывают повышенную энергию искры. Значит, по своим параметрам (индуктивность обмоток, сопротивление обмоток, рассеянная индуктивность) она уже не такая, как родная. А любые силовые цепи, работающие на индуктивную нагрузку, жестко привязаны к параметрам трансформатора. Следовательно, оно и должно работать не так, как раньше. А если она такая же,как родная - то зачем огород городить, разве что ради надежности - но еще большой вопрос, что надежней - турецко-китайская поделка или родная катушка.
S_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 20:07   #14
Alex622
Banned
Уазовед
 
Аватар для Alex622
 
Регистрация: 28.03.2005
Адрес: Mосква. Tушино
Сообщений: 4,513
По умолчанию

У меня после замены на ВОШ наоборот стало лучше. Объяснили некоректной работой "родных" с МИКАСом. Но свечи заменили на безрезисторные(А14ДВ) из-за установки силиконовых ВВ.
Alex622 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 20:56   #15
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от S_Serg Посмотреть сообщение
А вообще-то я, как человекзанимающийся электроникой, не могу понять одну простую вещь: в достоинства Бошевской катушки записывают повышенную энергию искры.
Вроде как обе катушки рассчитаны на один и тот же движок, поэтому сложно сказать у какой катушки более правильная мощность искры (индуктивность обмотки).

Имхо, соглашусь с высказыванием Кота-66, что основной причиной перехода может служить только повышенная надежность бошевской катушки (если эта разница реально существует). В случае замены исправной нашей катушки на исправную бошевскую вряд ли будет заметна разница в работе движка.
Учитывая то, что катушка стоит в самом горячем месте подкапотного пространства, то качество изоляционных материалов катушки играет наиболее важную роль. Дешевые смолы быстрей покроются трещинами при таких нагревах, а значит и раньше возникнут токи утечек, в лучшем случае снижающих мощность искры. Также на изоляцию накладывается задача отвода тепла от обмоток. Если эта задача не выполняется, то такую катушку просто вспучит. То есть опять упираемся в качесто изоляционных материалов. Может именно это качество обуславливает столь разительную разницу в цене обоих типов катушек?

Последний раз редактировалось бампер; 24.05.2007 в 21:02.
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 20:59   #16
spewcat
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для spewcat
 
Регистрация: 22.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 561
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от бампер Посмотреть сообщение
Вроде как обе катушки рассчитаны на один и тот же движок, поэтому сложно сказать у какой катушки более правильная мощность искры (индуктивность обмотки).

Имхо, соглашусть с высказыванием Кота-66, что основной причиной перехода может служить только повышенная надежность бошевской катушки (если это реально существует). Если исправную нашу катушку заменить на исправную бошевскую, то вряд ли будет заметна разница.
Учитывая то, что катушка стоит в самом горячем месте подкапотного пространства, то качество изоляционных материалов играет наиболее важную роль. Дешевые смолы быстрей покроются трещинами при таких нагревах, а значит возникнут токи утечек, в лучшем случае снижающих мощность искры.
может надежность и выше,но в случае выхода из строя хоть обной обмотки менять нужно всю дорогостоющую катушку!
spewcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 21:06   #17
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от spewcat Посмотреть сообщение
может надежность и выше,но в случае выхода из строя хоть обной обмотки менять нужно всю дорогостоющую катушку!
Зато это делается гораздо реже.
К тому же неплохо разобраться за счет чего вдруг закорачивает виток. Имхуется, что от перегрева, когда лопается изоляция внутри катушки. Какая катушка лучше отводит тепло от обмоток?
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 21:11   #18
spewcat
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для spewcat
 
Регистрация: 22.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 561
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от бампер Посмотреть сообщение
Зато это делается гораздо реже.
К тому же неплохо разобраться за счет чего вдруг закорачивает виток. Имхуется, что от перегрева, когда лопается изоляция внутри катушки. Какая катушка лучше отводит тепло от обмоток?
две раздельных охлаждаются лучше
spewcat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 21:18   #19
бампер
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для бампер
 
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от spewcat Посмотреть сообщение
две раздельных охлаждаются лучше
Есть ли смысл говорить об охлаждении, если они стоят в замкнутом простанстве, в котором температура окружающего воздуха и катушек практически одинаковы?

Поэтому, наверно логичней сформулировать вопрос так - какая катушка наиболее стойко переносит продолжительное время высокие рабочие температуры ? У какой катушки быстрее процесс старения изоляции в таких условиях?

Последний раз редактировалось бампер; 24.05.2007 в 21:20.
бампер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2007, 21:21   #20
spewcat
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для spewcat
 
Регистрация: 22.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 561
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от бампер Посмотреть сообщение
Есть ли смысл говорить об охлаждении, если они стоят в замкнутом простанстве, в котором температура окружающего воздуха и катушек практически одинакова?

Поэтому, наверно логичней сформулировать вопрос так - какая катушка наиболее стойко переносит продолжительные высокие рабочие температуры ? У какой катушки быстрее процесс старения изоляции в таких условиях?
смысл в охлаждении есть!про бош ничего незнаю(но уверен что сделан он в рязани)Просто думается мне что у этой катушки характеристики стабильнее!!!
spewcat вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
А когда горят катушки? Japanese Электрооборудование (Electrical Equipment) 5 26.09.2009 21:26
диагностика катушки anty11 Электрооборудование (Electrical Equipment) 9 09.09.2009 14:00
Самоотключение одной катушки Zzato Инжекторные 19 06.07.2009 09:35
вытекает масло из катушки M@VericK Электрооборудование (Electrical Equipment) 9 28.08.2007 09:42


Часовой пояс GMT +4, время: 04:15.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-