Кто менял зажигательные катушки на бошевскую?

[Cryptox]

Вопрос по подключению одной вместо двух: на бошевской фишке 3 контакта, а после отключения двух штатных бобин имеем 4. Какой лишний? И второе - куда прикручивали саму катушку?

Заранее спасибо всем отликнувшимся!

[Naumich]

Один общий. Ставиться на место правой катушки со стороны морды. Но нужен специальный кронштейн.

[Alex622]

Или две длинные шпильки, и штатные катушечные перемычки(скобы). Вкручиваешь шпильки вместо болтов на место левой (по ходу движения), правой если смотреть под капот. Одну из двух имеющихся перемычек переворачиваем и опускаем на шпильки, ставим катушку ВВ разъёмами от блока, а потом вторую перемычку сверху, как на обычную катушку. И затягиваешь. Разъём-это два (-) и один (+). У тебя их сейчас поровну, соедини (+) в один. И купи провода для 16-ти клапанной 2112.

[Arturus]

К бошевской катушке нужон специальный кронештейн и переходник под бошевский разъем. И тои другое покупал в ЮП вместе с катушкой - спроси у продавцов, они должны знать.
Или сколхозь сам, тут уже описали как.

[Андрей-Магнитка]

Извиняюсь, а есть ли практический смысл в замене? Что улучшится-то? Например, замена высоковольтных проводов на "фирму" лично мне ощутимых изменений, вроде экономии топлива и т.п., не принесла.

[Кот-66]

Тут писал про это http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...7&postcount=35, и тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...2&postcount=36.
В продаже уже есть переходник, для подключения к штатной проводке, спрашивайте в Волговских отделах, это все идентично. Продают и кронштейны, специально для установки на 406-409 двигатель (http://forum.uazbuka.ru/attachment.p...&d=1173094654). При установки переходника ничего делать не надо, если самодельный, то лишний провод - это +12 вольт. Штатно они идут параллельно, звонятся накоротко, оба розового цвета... В BOSCHевской катушке этот провод подключается к центральной клемме.

[Кот-66]

Сообщение от Андрей-Магнитка

Извиняюсь, а есть ли практический смысл в замене? Что улучшится-то? Например, замена высоковольтных проводов на "фирму" лично мне ощутимых изменений, вроде экономии топлива и т.п., не принесла.

А провода зачем меняли, для красоты? Я все менял для надежности.
1. Штатные зеленые провода при -30град. просто ломались, у всяких "фирменные" слетал провод с наконечника.
2. Про свечные наконечники писал тут - http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=16877, в продаже других ИМХО нету.
Еще плюсы новах проводов. Они идут вместе с наконечниками - цельная герметичная конструкция, в колодцах сидят как влитые. После мойки КЕРХЕРом в свечных колодцах сухо. Одинаковое сопротивление проводов. Многие импортные свечи сейчас идут с хитрыми контактами, на большинстве они откручиваютя - это для старых проводов, а есть, которые изготовлены монолитно (такие есть у NGK), новые провода, как раз и под такие.
3. Наконечники поменяли, провода тоже., остались катушки, негерметичные, немного ржавые, но работают... Вот я их и заменил одной BOSCHевской. Лежат в запасе, пить-есть не просят.

[S_Serg]

Сообщение от Андрей-Магнитка

Извиняюсь, а есть ли практический смысл в замене? Что улучшится-то? Например, замена высоковольтных проводов на "фирму" лично мне ощутимых изменений, вроде экономии топлива и т.п., не принесла.

+1,

Совершенно точно, лично я несколько месяцев боролся с заметным ухудшением динамики после замены катушки на Бошевскую. Причина оказалась проста - в первичной цепи появились заметные паразитные колебания из-за ухудшения согласования ключевых транзисторов и катушки. Вылечилось только установкой дополнительных полевиков на корпусе катушки. После этого по осциллографу все стало идеально. А на практике - все стало в точности как было до замены (в смысле расхода и динамики)

[Кот-66]

Сообщение от S_Serg

+1,

Совершенно точно, лично я несколько месяцев боролся с заметным ухудшением динамики после замены катушки на Бошевскую. Причина оказалась проста - в первичной цепи появились заметные паразитные колебания из-за ухудшения согласования ключевых транзисторов и катушки. Вылечилось только установкой дополнительных полевиков на корпусе катушки. После этого по осциллографу все стало идеально. А на практике - все стало в точности как было до замены (в смысле расхода и динамики)

А почему Вы думаете, что косяк именно в катушке. Она заточена под этот двигатель, вернее наоборот, Микас и сам двигатель изначально затачивался под оборудование BOSCH. Первые Волги с 406-м, шли с этой катушкой штатно. Может не та катушка или косяк в МИКАСе ?

[Anatoly_D]

Кот-66 Респект и уважуха всяческая...
Я то думал какого хрена у меня движек на ХХ стал подтраиваить иногда.

Эх еще бы кто ответил как загерметезировать переднюю крышку двигателя чтобы с нее не спаливило, но экто как мне кажется конструктивный баг.