Хочу определиться с краником

[Erlic]

Масленный радиатор НУЖОН! Проверено и не раз.

[aut]

Сообщение от _vлаd_

В пробке маслянный радиатор все равно не поможет. Лучше вообще без краника, как у меня:d

Зато в горах ой как помогал, и то пару раз пришлось остывать. А без него температура на подъеме сразу до небес подскочит.... Краник сопливит, решил закрыть его, так через 5 минут понял, что надо открывать....

[Владимир Владимирович]

Я так понимаю,это вечный вопрос наподобии гамлетовского.Кто чувствует пользу-пожалуйста.Я разницы не вижу,хоть бываю в пробках или на югах.

[Grumbler]

Сообщение от BaRRmaley

этаа... на всякий случай поясняю, что я "за" этот прибамбас

А тебя так... эта... для кучи! Ты уж, того... потерпи....

[бампер]

Сообщение от Владимир Владимирович

Я так понимаю,это вечный вопрос наподобии гамлетовского.Кто чувствует пользу-пожалуйста.Я разницы не вижу,хоть бываю в пробках или на югах.

А не надо чувствовать, надо просто знать назначение маслянной системы, заложенное конструкторами. Функции охлаждения поршней и прочих внутренностей с масла никто не снимал. А раз так, то необходима система отбора избытка тепла от масла. В 409-м это реализовано аналогично охлаждению ОЖ. Если системы охлаждения не будет, то температура масла будет выше, чем с ней, а значит вязкость масла ниже, то есть вероятность задиров выше. Поэтому разница будет не в пробках, а через 50...100 тыщ км пробега.

[Владимир Владимирович]

Сообщение от бампер

А не надо чувствовать, надо просто знать назначение маслянной системы, заложенное конструкторами. Функции охлаждения поршней и прочих внутренностей с масла никто не снимал. А раз так, то необходима система отбора избытка тепла от масла. В 409-м это реализовано аналогично охлаждению ОЖ. Если системы охлаждения не будет, то температура масла будет выше, чем с ней, а значит вязкость масла ниже, то есть вероятность задиров выше. Поэтому разница будет не в пробках, а через 50...100 тыщ км пробега.

Разъясняю.В 85 г купил Волгу проехал без масляного радиатора 60000 продал таксисту он добавил 200000- без капиталки,в 99г с новья купил вторую Волгу с 406 проехал сам 130000 условия эксплуатации прицеп каждое лето юг максималка 180, продал новый хоз добавил50000 машина вполне ещё жива,масло не ест вообще, по двигателю ничего не делалось единственное менялись звезды цепей, но с масляным радиатором это никаким боком не связано.Если бы у меня УАЗ прошёл бы столько ,я был бы рад.Если с Волгой сравнивать некорректно- береём Газель все эти годы она штатно не имела масляного радиатора только в последнее время стали ставить,знаю машины которые прошли 250000,даже не понятно ,что уних там с юбками поршнейПо поводу "сто раз писалось" имелось ввиду что я с 85 г активно изучал вопрос,общался с владельцами в том числе и на югах это про климат,когда появился интернет,там были такие же обсуждения как и тут.В таксопарках от маслорадиаторов избавлялись сразу.Редукционный клапан подключая маслорадиатор снижает давление в системе.Поэтому повторяю кто ЧУВСТВУЕТ,что без маслорадиатора никак-на здоровье пользуйтесь.Мне он на - совсем не нужен.Про конструкторов,которые заложили,а скорее положили:вискомуфта,кардан,печка,полрадиатора ит.д. может не будем.

Я почти сразу поставил вместо текущего краника ПП-6 шаровый кран 1\4 в двигатель вворачивается переходник от топливных магистралей ЗИЛ - 50р далее кран Бугатти шаровый 1\4, далее ввертыш-переходник на шланг. цена вопроса - 500р и 20 мин на замену.
30 тысяч пробега - ни одной капли на асфальт.
если интересно могу показать и рассказать. 8-916-390-41-40 Макс