Смазка рессор

[zaza635]

Смазал рессоры синей водостойкой смазкой jcb. Стало мягко и бесшумно кочки проезжать.После смазки явно попросились на покой штатные аморты-их просто стало "не хватать". Выдержала мазь уже 3 мойки керхером с пристрастием-не вымывается. Добавить-делов на 10 минут,поднял на джеке и шприцом с отверткой быстренько все вымазал. Но вот только езжу я на нем очень редко-за сезон 3 тыс км,а в остальное время стоит в тепле.

[Sergei L]

Смазал рессоры, хочу поделиться, делаю уже на втором уазе, на первом отходили 8 лет.
Поднимаю за раму, отверткой с молотком расшепериваю поочередно в нескольких местах листы, ножевочным полотном с обмотанной изолентой ручкой промазываю между листами графитной смазкой, затем снаружи обмазываю густой смазкой, не знаю названия, с завода принес товарищ, у них в цехе в картонных барабанах стоит, типа пушечной.
Кусок пожарного шланга сантиметров 80 длиной, разрезанный вдоль, наматываю плотно от тонкого конца рессоры к середине, стягиваю пластиковыми стяжками 300мм.
Очень много этих стяжек некачественных, надо найти, которые на морозе не ломаются.
Брезентовый рукав хорош тем, что сохнет полностью, под ним рессора не потеет. Думаю можно просто куском брезента обмотать. На прежнем УАЗе ни один хомут не порвался за все годы.
Фото с телефона.

[GRANDпобедист]

Приветствую!
Хочу поделиться своим "рецептом". Смазываю так рессоры уже около 30 лет. Важно здесь то, что рессора предварительно в первый раз все-таки разбирается и смазывается по заводским рекомендациям. Ну это наверное все делают. А вот далее свежесмазанную и установленную рессору надо обязательно обернуть. В качестве материала для чехла использую обычную кухонную клеенку на тканевой основе, можно новую купить в магазине, можно хоть старую, только чтоб не как камень была. Отрезаются куски клеенки, которыми можно обернуть половинку рессоры не менее 2-х раз. От стремянки до самого ушка. Оборачиваю клеенкой рисунком вовнутрь, чтоб люди не рассматривали картинки под машиной. Заранее готовлю хорошую липучую черную изоленту. Клеенка после плотного наматывания обматывается в нескольких местах изолентой начиная от стремянок. Например с интервалом в 10 см. Если не сидеть регулярно в болотах по самые окна, то рессора, после снятия клеенки выглядит весьма свежесмазанной, хотя сама клеенка снаружи засирается грязью и полоски изоленты почти невозможно отличить. Регулярно освежить смазку все-же необходимо, для этого использую Раст-стоп в баллончике с трубочкой. Возле концов рессоры между последними стяжками изоленты сверху делаю прокол шилом и туда через трубочку секунд 10 в разные стороны пшикаю Раст-стоп. Ну все знают, как он расползаться умеет. Эту процедуру делаю 2 раза в год, весной и осенью. Рессоры несравненно эластичнее, чем просто в чехлах.

[Safronov]

Видел где-то в интернете, что рессоры обматывают термолентой для выпускных коллекторов.

[vitalich]

Сообщение от Safronov

Видел где-то в интернете, что рессоры обматывают термолентой для выпускных коллекторов.

Ежегодно осенью мыл Уаз31514 керхером, просушивал, выбирал жаркий день и обрабатывал всю раму, бензобаки и в том числе ресоры мовилем и все было отлично. В сентябре прошлого года поменял авто на Патриота, обработать не успел ( осень была дождливая), смотрю на раме появились сколы краски и ржа, сделаю по теплу обработку мовилем.

[Dixie]

Сообщение от Safronov

Видел где-то в интернете, что рессоры обматывают термолентой для выпускных коллекторов.

Термолента не вариант, самое лучшее, что было на моей практике, это самый обычный пожарный шланг (рукав) разрезаный вдоль. Им оборачивают смазанную рессору и крепят медной проволокой. На 31029 такая конструкция прослужила без разбора 5 лет и была продана вместе с машиной.

[ADR07]

Видел где то на форуме - смазывали листы графиткой, потом в ткань, потом армированным скотчем.

Решил сделать также. Думаю в пожарный рукав лучше, но на тот момент не имел понятия где его брать.

Купил новые ресоры, чусовские. Были как монолит, не просто не было смазки, а ещё и были буквально склеены краской. Очевидно собирали не высушив. Разобрал, очистил от огалин, остатков краски, закруглил края, обильно смазал графиткой, замотал в ткань (гдето 2 оборота)и сверху армированным скотчем в 2 прохода. Края обматывал плотно, середину - свободно.

Таквот, хотя сначала и не верилось, ресоры прошли уже тыщи 3 за примерно полгода. Изних примерно тыща по откровенным горным буеракам. С бродами через горные речки. Погнул бак, 3 крыла об булыжники. Но эта "обмотка" ресор целая. Коегде есть конечно царапины по скотчу, но не критичные.

В общем - вполне себе нормальный способ.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от ADR07

Видел где то на форуме - смазывали листы графиткой, потом в ткань, потом армированным скотчем.

Решил сделать также. Думаю в пожарный рукав лучше, но на тот момент не имел понятия где его брать.

Купил новые ресоры, чусовские. Были как монолит, не просто не было смазки, а ещё и были буквально склеены краской. Очевидно собирали не высушив. Разобрал, очистил от огалин, остатков краски, закруглил края, обильно смазал графиткой, замотал в ткань (гдето 2 оборота)и сверху армированным скотчем в 2 прохода. Края обматывал плотно, середину - свободно.

Таквот, хотя сначала и не верилось, ресоры прошли уже тыщи 3 за примерно полгода. Изних примерно тыща по откровенным горным буеракам. С бродами через горные речки. Погнул бак, 3 крыла об булыжники. Но эта "обмотка" ресор целая. Коегде есть конечно царапины по скотчу, но не критичные.

В общем - вполне себе нормальный способ.

Аналогично, уже больше 6 лет. После 5 лет эксплуатации вскрывал, смотрел, рессоры как новые.

[mailgau]

Для скептиков, вот и мой опыт. На недавно купленной, подержанной, булке по неровному асфальту было ездить крайне не комфортно, на встречные лежачие полицейские смотрел с болью.
Промазал графиткой, молярной кистью, вбивая монтажную отвертку. Оказалось машина может идти мягко