Газобалонное оборудование(Добавлено в НАВИГАТОР) (2)

[HEXTA]

Сообщение от шкипер17

... Грешу на слишком горячий воздух под капотом и перегрев редуктора. Но физику процесса не понимаю...

В первую очередь я бы проверил контакты на клапанах. Может окисление мешает. Т.е. на холодную сжато, а на горячую дуркует. Когда мотор заведен, то из-за вибрации контакта хватает. Это из личного опыта.

По поводу проблем из-за разницы в давлении в баллоне и не срабатывания , по этой причине, клапана... Предлагаю эксперимент: Заправиться до полного. Проехать несколько километров. Заглушить. Постоять 5 минут. Делать попытку запуститься на газу.

А в редукторе резинки давно менялись?

Сообщение от Витёк542

... а возможно и поменять провода, они бывают частично перебиты.

+1

[шкипер17]

Сообщение от alexgop

блин.. сори. я насаморм деле непонятно выразился что причина именно в отсутствии подачи газа из за не открытия газового клапана.

Спасибо! Начну на днях копать углубленно, все проверю.

[шкипер17]

Сообщение от Витёк542

Вот эскиз 4.4.1. : http://ogaze.ru/node/448 поз. 8 называемая полюсом притягивает катушку к корпусу клапана, катушка опоясана П-бразной рамкой из стали, если между полюсом поз.8 и рамкой плохой контакт эффективность электромагнита сильно снижается, чем и может объяснятся нежелание электромагнита открывать клапан при повышении давления в магистрали. Неоднократно сталкивался с такой проблемой; очищаешь рамку от окисла и ржавчины - клапан срабатывает стабильно.
Далее: если редуктор с отсекающим клапаном эскиз 4.5. то, межвитковое замыкание на катушке поз.12 может "забирать" ток с подсоединяемого параллельно магистрального клапана снижая эффективность его электромагнита; с такой проблемой тоже сталкивался.
Так же надо проверить контакты цепи питания катушки, а возможно и поменять провода, они бывают частично перебиты.

Спасибо! Ссылка весьма полезная, освежу знания! А то кое-что стал забывать...

[alexgop]

ссылка ваще огонь!! в одном месте справочные данные по физ.свойствам, схема установки и логические выкладки.

[шкипер17]

Сообщение от alexgop

ссылка ваще огонь!! в одном месте справочные данные по физ.свойствам, схема установки и логические выкладки.

Я пока досконально не изучил - но по- моему- очень познавательно. А по моему вопросу - прямо написано, что при перегреве клапан может не срабатывать...

[alexgop]

Сообщение от шкипер17

. А по моему вопросу - прямо написано, что при перегреве клапан может не срабатывать...

об чем я и говорил выше...

[Srg81]

Сообщение от шкипер17

Регулировки я делаю сам. И могу подстраивать УОЗ на ходу.

А какой в этом смысл? Разве не достаточно один раз для газа оптимальный угол настроить и всё.

Сообщение от Srg81

А какой в этом смысл? Разве не достаточно один раз для газа оптимальный угол настроить и всё.

А газ не везде одинаковый. Заправился на другой заправке и старые регулировки не подходят. Немного, но все же.

[шкипер17]

Коллеги! Где-то видел рекомендации по настройкам трамблера под газ. Никак не найду...ткните, если кто помнит.
Дело собственно в следующем: Двиг 4218, ловато вакуум. октан-корректор Пульсар. Все бы ничего - но при установке зажигания на ХХ, крутя трамблер под обороты - получается явно сильно рано. А при оборотах около 2500 - если сделать позже - крутится лучше. Но тогда хуже на ХХ.
Делаю вывод - надо разбираться с вакуумным и центробежным корректором.Не крутить же октан при каждом повышении оборотов...

[alexgop]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Где-то видел рекомендации по настройкам трамблера под газ. Никак не найду...ткните, если кто помнит.
Дело собственно в следующем: Двиг 4218, ловато вакуум. октан-корректор Пульсар. Все бы ничего - но при установке зажигания на ХХ, крутя трамблер под обороты - получается явно сильно рано. А при оборотах около 2500 - если сделать позже - крутится лучше. Но тогда хуже на ХХ.
Делаю вывод - надо разбираться с вакуумным и центробежным корректором.Не крутить же октан при каждом повышении оборотов...

Нет никакой настройки трамблера под газ, несуществует в природе.